(平均点 9.60点　／　投票回数 1300人)

6ページ中 5ページ目を表示(合計172件)

番号	▲書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
46,504	2020-12-29 19:34:23	/rail/sumata/main4.html	10
明かりとりの窓というのは、そこではなくて２番目のトンネルの横坑のことなのでは？
37,202	2020-12-29 23:04:44	/rail/sumata/main4.html	10
読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。
46,507	2020-12-29 23:04:44	/rail/sumata/main4.html	10
読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。
37,203	2020-12-29 23:25:45	/rail/sumata/main4.html	10
筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・
46,508	2020-12-29 23:25:45	/rail/sumata/main4.html	10
筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・
37,205	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
46,510	2020-12-30 04:32:51	/rail/sumata/main4.html	9
最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？
37,206	2020-12-30 08:48:06	/rail/sumata/main4.html	10
ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。
46,511	2020-12-30 08:48:06	/rail/sumata/main4.html	10
ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。
37,208	2020-12-30 19:23:04	/rail/sumata/main4.html	10
路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…
46,513	2020-12-30 19:23:04	/rail/sumata/main4.html	10
路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…
37,210	2020-12-30 20:59:40	/rail/sumata/main4.html	10
これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！
46,515	2020-12-30 20:59:40	/rail/sumata/main4.html	10
これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！
37,211	2020-12-30 22:41:25	/rail/sumata/main4.html	10
36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。
46,516	2020-12-30 22:41:25	/rail/sumata/main4.html	10
36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。
37,212	2020-12-31 01:35:20	/rail/sumata/main4.html	10
橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。
46,517	2020-12-31 01:35:20	/rail/sumata/main4.html	10
橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。
37,213	2020-12-31 11:12:45	/rail/sumata/main4.html	10
昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。
46,518	2020-12-31 11:12:45	/rail/sumata/main4.html	10
昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。
37,220	2020-12-31 18:14:53	/rail/sumata/main4.html	10
年内完結おめでとうございます！>利用者が、自分にあった選択肢を選ぶことさえ満足に出来なくなったのが、今日の多くの鑑賞路のように思えるからだ。実際その通りですね…。しかしこういった成り行きで来てしまった以上、戦乱など劇的な情勢の変化でもない限り後戻りは出来ないですね。幼少期から自らの危機意識の醸成すらも阻まれる無菌室状態で育てられた世代が台頭しつつある今、もはやあの状態での復旧は見込めないでしょう。一度過保護に舵を切ってしまえば、それに応じて人間は比例して馬鹿になって行きます。しかも、何かあれば行政はじめ管理者側を叩けばよいという風潮をマスコミを始め吹聴されまくる異様な世界では管理者側も過保身にならざるを得ず、悪循環のスパイラルは何かのきっかけ無しには変わらないでしょう。残念な事ですが、裏を返せば今後もどんどん“廃”のフィールドがどんどん量産されて行くのは間違いなく、趣味嗜好者にとっては嬉しいような気も内心しております。では、来年もスリル満点、かつ安全第一の楽しいお話を楽しみにしております。ありがとうございました！
46,525	2020-12-31 18:14:53	/rail/sumata/main4.html	10
年内完結おめでとうございます！>利用者が、自分にあった選択肢を選ぶことさえ満足に出来なくなったのが、今日の多くの鑑賞路のように思えるからだ。実際その通りですね…。しかしこういった成り行きで来てしまった以上、戦乱など劇的な情勢の変化でもない限り後戻りは出来ないですね。幼少期から自らの危機意識の醸成すらも阻まれる無菌室状態で育てられた世代が台頭しつつある今、もはやあの状態での復旧は見込めないでしょう。一度過保護に舵を切ってしまえば、それに応じて人間は比例して馬鹿になって行きます。しかも、何かあれば行政はじめ管理者側を叩けばよいという風潮をマスコミを始め吹聴されまくる異様な世界では管理者側も過保身にならざるを得ず、悪循環のスパイラルは何かのきっかけ無しには変わらないでしょう。残念な事ですが、裏を返せば今後もどんどん“廃”のフィールドがどんどん量産されて行くのは間違いなく、趣味嗜好者にとっては嬉しいような気も内心しております。では、来年もスリル満点、かつ安全第一の楽しいお話を楽しみにしております。ありがとうございました！
37,223	2020-12-31 19:14:57	/rail/sumata/main4.html	10
今回も堪能させていただきました！遊歩道が再整備されずに残念でした。でもそのおかげでこのレポを読めたので複雑ですが。ところで机上調査編で２本のトンネルの間は、トンネルの明りとりの窓というには大きすぎると思います。
46,528	2020-12-31 19:14:57	/rail/sumata/main4.html	10
今回も堪能させていただきました！遊歩道が再整備されずに残念でした。でもそのおかげでこのレポを読めたので複雑ですが。ところで机上調査編で２本のトンネルの間は、トンネルの明りとりの窓というには大きすぎると思います。
37,224	2020-12-31 20:38:27	/rail/sumata/main4.html	10
何度も夢の吊り橋まで歩いたことがありますが、まさかそこへ至る旧道が潜んでいたとは…当時の紀行文など非常に感慨深く読ませていただきました。それもこれもよっきさんの詳細な現地レポがあったからです、本当にありがとうございました。
46,529	2020-12-31 20:38:27	/rail/sumata/main4.html	10
何度も夢の吊り橋まで歩いたことがありますが、まさかそこへ至る旧道が潜んでいたとは…当時の紀行文など非常に感慨深く読ませていただきました。それもこれもよっきさんの詳細な現地レポがあったからです、本当にありがとうございました。
37,241	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
46,546	2021-01-01 19:29:52	/rail/sumata/main4.html	3
観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。
37,247	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
46,552	2021-01-01 21:24:28	/rail/sumata/main4.html	3
＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。
37,326	2021-01-07 13:10:55	/rail/sumata/main4.html	10
寸又峡、夢の吊り端には何回か訪れたことがありました。入り口近くの公園や大間ダム管理所へ降りていく階段奥にこんな鉄道跡があったとは！以前は吊り端横に立ち入り禁止になった何やら古い遊歩道の跡のようなものが見えていたような記憶があります。

46,504

2020-12-29 19:34:23

/rail/sumata/main4.html

明かりとりの窓というのは、そこではなくて２番目のトンネルの横坑のことなのでは？

37,202

2020-12-29 23:04:44

/rail/sumata/main4.html

読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。

46,507

2020-12-29 23:04:44

/rail/sumata/main4.html

読み応え有りました！観光列車「すまた号」の元遠州鉄道の客車は、オリジナルは単端式ガソリンカーの改造品みたいに見えます。

37,203

2020-12-29 23:25:45

/rail/sumata/main4.html

筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・

46,508

2020-12-29 23:25:45

/rail/sumata/main4.html

筆者の情報収集分析能力を、他に活かせないのだろうか・・・

37,205

2020-12-30 04:32:51

/rail/sumata/main4.html

最終回＞そこで、千頭森林鉄道の千頭～大間～尾崎坂間に、特別仕立ての客車列車を運行し、観光客を無償で乗車させた（鉄道事業法で認められた鉄道ではないので料金の徴収は出来なかった）のである。この時代で国鉄以外の場合は鉄道事業法ではなく地方鉄道法か軌道法ではないでしょうか？

46,510

2020-12-30 04:32:51

/rail/sumata/main4.html

37,206

2020-12-30 08:48:06

/rail/sumata/main4.html

ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。

46,511

2020-12-30 08:48:06

/rail/sumata/main4.html

ご多忙中お疲れ様でした。今回も楽しく拝読させて頂きました。次作を楽しみにして居ります。

37,208

2020-12-30 19:23:04

/rail/sumata/main4.html

路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…

46,513

2020-12-30 19:23:04

/rail/sumata/main4.html

路線図に描かれた天地索道の先にある上西軌道が気になります…

37,210

2020-12-30 20:59:40

/rail/sumata/main4.html

これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！

46,515

2020-12-30 20:59:40

/rail/sumata/main4.html

これは行けそうです！千頭を体験したいけどあんまりの険しさに躊躇していますが、この物件だけは僕もぜひ挑戦してみます！

37,211

2020-12-30 22:41:25

/rail/sumata/main4.html

36741さんと似たような意見ですが、この道は危険だから廃止されたわけではないと思いますよ。柵や桟橋を設けたりして再整備すれば十分使用可能だし、東尋坊等に比べて過度に危険というわけでもないでしょう。廃止されたのは、川根本町や観光協会に十分な資金がないからだと思います。現遊歩道に使われている右岸林道や大間堰提に降りる階段はダム・発電所管理用として県や中部電力が整備しているものですし、大間堰提から夢の吊り橋までの道も恐らくは中部電力の敷地内で、巡視路名目で中部電力が整備して観光客に開放しているものでしょう。以前紹介された大間川左岸の廃遊歩道にしろ今回の道にしろ、毎年相当な額の整備費を必要としていたはずで、全国的人気の大観光地とは言い難い寸又峡温泉の観光協会では出せなくなっちゃったということじゃないかな。それで中部電力に泣きついたら、「廃線跡の遊歩道は整備にお金がかかり過ぎるしダム管理にも不要だから面倒見られない。夢の吊り橋前後の道は責任持つしダムに降りる階段を開放するから、右岸林道からアプローチする形にしてくれ」と回答されて現在の遊歩道になったのだと想像。大井川水系って過去の経緯から困ったことがあったら中部電力にタカればいいと思っているところがあるけど、中部電力だって会社の利益になる範囲内でしか協力せんよね。

46,516

2020-12-30 22:41:25

/rail/sumata/main4.html

37,212

2020-12-31 01:35:20

/rail/sumata/main4.html

橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。

46,517

2020-12-31 01:35:20

/rail/sumata/main4.html

橋本氏が右岸林道よりも今回の小蹊を愛した気持ちわかるなあ。

37,213

2020-12-31 11:12:45

/rail/sumata/main4.html

昨年、観光で夢の吊り橋に行く旧大間駅舎の先、天子トンネルへの林道から公園を見下ろすと、園路とは別の線状の平場が見え、廃線跡に見えてしまうなぁと我ながら呆れていたのですが、本当に廃線跡だったとは。林鉄跡の険しさに畏れを抱きますが、木曽はどうなんでしょう。MTBのイベントで少し走れましたが、その時は見物する余裕はなかったですが。

46,518

2020-12-31 11:12:45

/rail/sumata/main4.html

37,220

2020-12-31 18:14:53

/rail/sumata/main4.html

年内完結おめでとうございます！>利用者が、自分にあった選択肢を選ぶことさえ満足に出来なくなったのが、今日の多くの鑑賞路のように思えるからだ。実際その通りですね…。しかしこういった成り行きで来てしまった以上、戦乱など劇的な情勢の変化でもない限り後戻りは出来ないですね。幼少期から自らの危機意識の醸成すらも阻まれる無菌室状態で育てられた世代が台頭しつつある今、もはやあの状態での復旧は見込めないでしょう。一度過保護に舵を切ってしまえば、それに応じて人間は比例して馬鹿になって行きます。しかも、何かあれば行政はじめ管理者側を叩けばよいという風潮をマスコミを始め吹聴されまくる異様な世界では管理者側も過保身にならざるを得ず、悪循環のスパイラルは何かのきっかけ無しには変わらないでしょう。残念な事ですが、裏を返せば今後もどんどん“廃”のフィールドがどんどん量産されて行くのは間違いなく、趣味嗜好者にとっては嬉しいような気も内心しております。では、来年もスリル満点、かつ安全第一の楽しいお話を楽しみにしております。ありがとうございました！

46,525

2020-12-31 18:14:53

/rail/sumata/main4.html

37,223

2020-12-31 19:14:57

/rail/sumata/main4.html

今回も堪能させていただきました！遊歩道が再整備されずに残念でした。でもそのおかげでこのレポを読めたので複雑ですが。ところで机上調査編で２本のトンネルの間は、トンネルの明りとりの窓というには大きすぎると思います。

46,528

2020-12-31 19:14:57

/rail/sumata/main4.html

37,224

2020-12-31 20:38:27

/rail/sumata/main4.html

何度も夢の吊り橋まで歩いたことがありますが、まさかそこへ至る旧道が潜んでいたとは…当時の紀行文など非常に感慨深く読ませていただきました。それもこれもよっきさんの詳細な現地レポがあったからです、本当にありがとうございました。

46,529

2020-12-31 20:38:27

/rail/sumata/main4.html

37,241

2021-01-01 19:29:52

/rail/sumata/main4.html

観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

46,546

2021-01-01 19:29:52

/rail/sumata/main4.html

観光地に対する偏見が酷すぎて引いた。しかも、36766みたいに何も考えずに影響される人が出る始末。レポートが良いだけに残念すぎる。

37,247

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

46,552

2021-01-01 21:24:28

/rail/sumata/main4.html

＞36776様たかが１観光路が封鎖されただけで若い世代を総括出来るとはすごい想像力ですね。いいご身分ですね。

37,326

2021-01-07 13:10:55

/rail/sumata/main4.html

寸又峡、夢の吊り端には何回か訪れたことがありました。入り口近くの公園や大間ダム管理所へ降りていく階段奥にこんな鉄道跡があったとは！以前は吊り端横に立ち入り禁止になった何やら古い遊歩道の跡のようなものが見えていたような記憶があります。

6ページ中 5ページ目を表示(合計172件) 　　 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 　　 [前のページ] [次のページ]　　

この画面の説明

各レポート末尾の「評価・コメント欄」を通じて読者の皆様から寄せられたコメントの一部を公開しています。
公開されるコメントの選定は、当サイト管理人（ヨッキれん）が、数日ごとに次の基準をもって行います。
- ①公開中のコメント内容の真偽について、当サイト管理人は責任を負いません。
- ②公開中のコメントについて異議がある場合は、【こちらまで】お気軽にご連絡下さい。
- ③あなたのコメントが当サイトの個人的なレポートを、より世の役に立つ「記録」へと昇華させます。
  投票およびコメント投稿へのご協力をお願いいたします。
- ④本編と関係するレポートや動画も、自薦他薦問わずぜひご紹介下さい。（ただし、完全にＵＲＬのみの投稿はスパム扱いされてしまいます）
- ⑤投稿されたコメントや紹介されたＵＲＬについては、「例」のような形で本編へと追記させて頂く場合があります。
- ⑥でも、公開されることを前提にしたコメントをいただく必要はありません。「(´Д`)ノ」だけでも嬉しいです。
【トップページへ戻る】

http://yamaiga.com/rail/sumata/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.60点 ／ 投票回数 1300人)

この画面の説明

(平均点 9.60点　／　投票回数 1300人)