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コメント
53,227	2024-01-02 11:18:10	/road/dd740/main6.html	10
2日ほど前に道道740号線を通ってきて、自分が調べた前情報はトンネルWikiの天狗トンネルが分岐している、また、北成トンネル、太田トンネルがあるくらいで旧道については全く無知で通過しました。太田トンネルは不自然なカーブがあって、これが洞内分岐なのか？と疑問に思い、たまたま振り返った時に不自然な非常用通路のようなものがあり、とても気になっていたので太田トンネルの歴史が判明してよかったです。また、左右の上方にある鉄板は点検用の足場かなと私は予想し、母はベルトコンベアの跡だと予想していて、この記事を読み、ベルトコンベアで土砂をずり出していたことがわかって聞いたことのない方法だったので驚きました。道道740号線は他にも古い洞門のようなものを見かけたのでそちらもいつか詳しく知れればいいと思いました。北海道（特に国道229号線）にはまだまだ魅力的な旧道があるので、また北海道に探索に訪れてほしいと思っています！
52,803	2023-10-23 21:52:20	/road/dd740/main6.html	6
開通してほしかった
52,007	2023-07-07 18:07:58	/road/dd740/main6.html	10
２つのトンネル崩壊災害がほっかいろーのトンネルをこうまで、変えているとは知らんかった！特に日本海側はそうなんだろうな。アイヌ語の土地名称が全道にわたってあるのも、土地の状況が生活に直結しているのは、蝦夷地以南も同樣。しかしもっとわかりやすく、内地地名が瑞祥やおめでたい、美的な漢字や表現になったのは残念だと改めて思うぞ。無事生還安心。ぬこは自在だのう。
51,450	2023-02-25 11:29:51	/road/dd740/main6.html	10
素晴らしいレポートをありがとうございます。中々見ない構造が多く非常に面白かったです！気になる資料を見つけました。直接関係があるかは分かりませんが、隧道内温度計やルート変更と関係ありそうな気がします。 https://www.hokkaido-nds.org/pdf/vol.14/1411.pdf
50,682	2022-09-12 12:34:12	/road/dd740/main6.html	10
珍しいトンネルとアクロバティックな冒険内容に魅入ってました。2回目の延伸理由など、まだ気になる部分がありますね！全容究明を望みます！
49,036	2022-01-09 07:59:50	/road/dd740/main6.html	10
昔の太田集落のことが書いてありますhttp://www.radioboy.org/ja8atg/tuneo%20hara.htm
47,849	2021-06-12 21:34:31	/road/dd740/main6.html	10
引き込まれる文章と写真で、楽しく読ませていただきました。
47,285	2021-03-18 11:29:33	/road/dd740/main6.html	10
これは大冒険記といっても過言ではないですね。ぜひ、隣町の八雲町～乙部町を結ぶ豊浜トンネルの調査もしてもらいたいです。（現トンネルの上部に旧トンネルとおぼしき開口部があるっていう探検記があったので（現在検索してもページが見つからないのですが…）細かい話ですが関内地区は八雲町（旧熊石町）ですね。
46,921	2021-02-09 15:55:04	/road/dd740/main6.html	10
北海道道5号江差木古内線の廃隧道である吉堀トンネル(旧)も探索・レポートしてほしいです！
46,857	2021-02-02 00:42:34	/road/dd740/main6.html	10
全体通してとても密度が高く、北側坑口の小通路発見のシーンは鳥肌が立ちました。
46,182	2020-11-15 10:58:29	/road/dd740/main6.html	10
北海道で生まれ育ちもうすぐ４１歳になりますが、この道が開通していたことをこのブログで知りました。２０代のころ、函館に勤務していて札幌へ帰るのにたまに日本海側をドライブしていましたが、その頃はこの道道は未開通で、山側の国道を通り抜けていました。今度、子供たちを連れて通ってきたいと思います。探索、お疲れさまでした。そして、ありがとうございました。
45,416	2020-09-07 23:42:55	/road/dd740/main6.html	10
以前に通った太田トンネル内の分岐を思い出し、検索したところ、渾身のレポートに遭遇し大興奮しました。謎が解けました。ありがとうございます。
45,033	2020-07-29 11:47:26	/road/dd740/main6.html	5
久遠は「くどう」ではなく「くどお」ですね。
44,818	2020-07-11 19:17:06	/road/dd740/main6.html	10
感動しました！父が太田出身で、子供のころ(私は昭和49年生まれです）は、夏になると毎年太田の澄んだキレイな海で遊んでいました。成長とともに道路の工事が進み、工事車両が出入りするようになり、テトラポットが埋められ、遊んでいた岩場の海も、すっかり変わってしまいました。子供のころから、あのあたりの岩盤が硬くて、工事が進まないと、大人たちから聞いていたし、北海道南西沖地震で津波の被害を受けた（太田の祖父母の母屋も津波で流されました）時には、海沿いの道じゃなくて、やっぱりトンネルになるみたいだとも、聞いていました。久遠から太田に向かって走る道も、当時は、海を見ながら細い覆道しかなく（今は、その道もなくなり、トンネルになりましたね・・・）、きれいな海を左に見ながら太田へ向かう道を走るのを楽しみにしていたものです。本当に懐かしくなりました！結局使われることのなかった太田トンネル脇の覇道を通って、岩場に降りて海水浴をたのしんでいたんですよ～。当時はテトラポットはなかったので。
44,720	2020-06-30 17:59:34	/road/dd740/main6.html	10
1990年から1994年まで旧大成町に住んでいました。このような記事にたどり着き嬉しい気持ちでいっぱいです。太田から瀬棚に向けた道路はその当時から「作っているらしいけど進まない」というような話を聞いていました。興味があって太田の行き止まりの工事現場付近まで近寄ったこともありました。また、当時は瀬棚から奥尻へのフェリーが出ており、船上から「使われなかった」覆道が見えていた記憶があります。　結果的に工事が難航しているうちに、津波、台風、落盤と言ったさまざまな災害がこの地や周辺で起こり、再三の計画変更を余儀なくされて、もっとも安全な形でトンネルが完成したことは大変喜ばしいことと感じます。それと同時に、人口減少が著しいこの地域にこれだけのコストをかけて道路を繋いだということに少しおかしな感動を覚えるものです。　懐かしさとわくわく感ではじめからおしまいまで読ませていただきました。太田トンネルをくぐりに行かないと…と思わせていただける楽しいサイトでした。ありがとうございました。
44,662	2020-06-21 18:13:11	/road/dd740/main6.html	10
北海道つながりですが、神奈川の35.388219, 139.480556や35.390559, 139.479310のあたりに北海道にしか見えない場所があります。
44,467	2020-06-03 22:39:13	/road/dd740/main6.html	10
ニャッキれん^^北海道に行ったら、ぜひここにも雷電海岸の旧道にも行きます！行けるところまで！
43,944	2020-04-14 14:03:10	/road/dd740/main6.html	10
レポートお疲れ様です。初めまして。これは私がこれを確かめる術を持たないため仮説にすぎませんが、太田覆道の大規模な落石が北成トンネル貫通後に発生したと考えるのがわざわざ貫通したトンネルを放棄してルート変更したものと思うのが自然かなと思います。最終回に掲載されているズリ出しのころの写真と現在の写真を見比べるとズリ出し時の写真には落石が存在しないように見受けられます。開通前の覆道に大規模落石が発生したことを関係者以外に周知する必要は全くないため報道もなくルート変更が行われたなのではないでしょうか。
43,924	2020-04-11 07:15:52	/road/dd740/main6.html	10
波打ち際ぎりぎりの断崖突破行・不気味な暗闇のトンネル潜行など、読んでいるこっちがハラハラして生きている感じがしないです…今回も非常に読みごたえがありました。くれぐれもお気をつけて！
43,818	2020-03-30 20:36:21	/road/dd740/main6.html	10
これが1番好きなレポートだなぁ
43,597	2020-03-03 21:49:01	/road/dd740/main6.html	10
未成道もいいですね貴重な写真あっていいですね
42,976	2019-12-10 18:36:08	/road/dd740/main6.html	10
現地踏査もすごいですが、その後の机上調査には、いつもながら頭が下がります。
42,270	2019-09-19 19:33:56	/road/dd740/main6.html	10
ブラザーラベルプリンターに10点！
41,954	2019-08-16 23:23:26	/road/dd740/main6.html	10
往路の新日本海フェリーから派手に崩れている崖を望遠鏡で探してアプローチしてみたら偶然ここでした。ステンレスの扉を見て既視感の原因がわかりました。現在はラグーンの部分の防波堤に切り込みが入れてあり水が抜けやすくなってました。https://i.imgur.com/HXvmDpN.jpg
41,703	2019-07-21 17:54:54	/road/dd740/main6.html	10
じっくり見たいですね。
41,546	2019-06-29 23:18:37	/road/dd740/main6.html	10
命がけで探索するのは、こちらは土木関係者ではない素人でも勇気ある撤退をしてしまうところです。ルート変更と言うと道路トンネルの場合は、豊浜トンネル崩落事故関連からでしょうが、鉄道トンネルとなるとさらに凄い物があるのでは無いか？と。上越新幹線中山TNの巨大地下水脈の出水事故で3回もルート変更した事（急カーブが付けられているため160km/hの制限速度をしている箇所がある）、そして世紀の大事業である青函隧道の出水事故で殉職者が出た事ですね。現在は、リニア東海エクスプレスの土被りがかなりある北アルプスを貫通させる大事業でしょうか。これって、トンネルマンでないと想像出来ない位の過酷な現場じゃないのかなぁ。。と。
41,545	2019-06-28 21:27:11	/road/dd740/main6.html	10
4年前、北海道沿岸をツーリングしましたが、豊浜トンネル事故以降に放棄されたと思われる覆道を多く目にしました。積丹半島では2つのトンネルを洞内分岐させて1つにしている工事中のトンネルも通りました。今はもう完成していると思いますが、あの時通ったトンネル間にあった、ひと時の海岸部分も閉鎖されていると思うと寂しく思います。
41,188	2019-05-12 15:04:21	/road/dd740/main6.html	10
付近R229もそうですが、この地域のトンネル、落石覆道群は北海道最後の沿岸道路を開通させるべく当時最新技術と予算を投じた開発局の努力跡です。（トンネル附帯設備の充実度から伺えると思います）バブル時期で予算が多かった北海道開発局は、北海道の素晴らしい自然を眺めながら観光して欲しいとの願いから、景観重視で沿岸道路の設計をします。（当然、当時の技術では難しい破砕帯などの回避もありますが）ところが豊浜トンネルの事故以来方針が一転します。ここもトンネル部分は良かったにしても、最初の落石覆道群が危険と判断されたのでしょうね。あそこまで完成しているのに物悲しい。しかし工事後開通しないままだったので、トンネル計測機器が放置されているのは興味深い。あれらはトンネルを掘削しながら計器を埋めて変状を計測するものです。前半出てきた温度のやつは自動計測、後半の切替式のは手動のスイッチボックス、定期的に人が出向いて計測器を接続して記録します。予算と目的に応じて使い分けします。大抵は工事終了と共に計測も終了し、機器撤去、ケーブルは埋め殺しにしますが、ここの場合途中中止となり、そのまま忘れ去られたのでしょう。それもまた悲しいところです。
29,177	2018-06-17 13:10:08	/road/dd740/main6.html	10
おもしろかった。(小学生並の感想) これからも頑張ってください。(小並感)
29,175	2018-06-17 09:39:49	/road/dd740/main6.html	10
楽しく読ませていた

53,227

2024-01-02 11:18:10

2日ほど前に道道740号線を通ってきて、自分が調べた前情報はトンネルWikiの天狗トンネルが分岐している、また、北成トンネル、太田トンネルがあるくらいで旧道については全く無知で通過しました。太田トンネルは不自然なカーブがあって、これが洞内分岐なのか？と疑問に思い、たまたま振り返った時に不自然な非常用通路のようなものがあり、とても気になっていたので太田トンネルの歴史が判明してよかったです。また、左右の上方にある鉄板は点検用の足場かなと私は予想し、母はベルトコンベアの跡だと予想していて、この記事を読み、ベルトコンベアで土砂をずり出していたことがわかって聞いたことのない方法だったので驚きました。道道740号線は他にも古い洞門のようなものを見かけたのでそちらもいつか詳しく知れればいいと思いました。北海道（特に国道229号線）にはまだまだ魅力的な旧道があるので、また北海道に探索に訪れてほしいと思っています！

52,803

2023-10-23 21:52:20

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