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コメント
49,002	2022-01-06 23:29:37	/road/fujisiro/main.html	10
ありがとうございました。浜松在住のため、利便性で言うと静岡からのルートは使う予定がないのですが、一度ぐらいは通ってみようと思います。1か所、誤字発見。「これまで採算述べているとおり・・・」採算　→　再三　ですね。
49,003	2022-01-06 23:33:45	/road/fujisiro/main.html	10
当初の計画が何とも残念な尻切れ蜻蛉となってしまい、境を跨いだ別の行政区ではまともな前進すらないと云う…。せめて件のトンネルの先だけでも完成して欲しいですね。でないと正真正銘の欺罔に…。
49,006	2022-01-07 04:59:35	/road/fujisiro/main.html	10
やっぱ川勝、最低だな
49,007	2022-01-07 08:18:29	/road/fujisiro/main.html	10
机上調査だけでもこれだけ読ませるヨッキさんは流石です!!
49,009	2022-01-07 10:40:39	/road/fujisiro/main.html	10
素晴らしい考察です。AAAです！
49,010	2022-01-07 11:20:05	/road/fujisiro/main.html	10
ジモの読者より、このレポートに絶大な感謝と称賛をお送りします。冨士城峠は昭和50年代から現在まで相当回数通りましたし少しは事情も知っておりましたが、ここまで詳細に歴史を紐解いてくれたのはヨッキ氏以外に存在しない事は断言できます。県政市政の複雑な駆け引きなどまさに目からウロコの連続でした。さらに驚いたのは富士見峠のトンネルです。この情報は全くもって知りませんでした。田辺市長はもっとアピールして良いと思うんですが。3700mトンネルなんて、マジか！としか言いようが有りません。そりゃまぁ工事車両通したいのも分かるけど高規格バイパスでもなかなかその距離のトンネル無いですよね。工事終了後の井川地区の発展が目に浮かぶようです。（良いとこですよー井川）現地レポでなくてもこのクオリティとはヨッキ氏恐るべしです。
49,012	2022-01-07 12:38:37	/road/fujisiro/main.html	10
そりゃー、当事者ではなく、受益者でもない静岡市からしたらねぇ・・・。
49,014	2022-01-07 15:24:29	/road/fujisiro/main.html	10
2001.7.29にバイクで2工区（広域基幹林道智者山線？）を走った記録がありました。その時の抜粋ですが国道362号～幡住林道(ダート0キロ)～国道362号～幡住林道入口(戻り)～洗沢　名無し林道(分岐までダート1.4キロ)～広域基幹林道智者山線(富士城集落までダート1.0キロ　馬込方面看板分岐までダート2.0キロ～分岐までダート0.1キロ～終点までダート4.5キロ　トータル7.6キロ)～智者山林道？(分岐までダート2.0キロ)～穴水林道(終点までダート5.8キロ)～智者山林道？(平栗までダート0.7キロ　トータル2.9キロ)～国道362号　小井平でした。
49,015	2022-01-07 15:26:56	/road/fujisiro/main.html	10
ミニレポながらかなり濃密でした今後整備されれば良いですが無さそうですね…縮小に縮小を重ねた結果忘れられようとしているのがいたたまれないです
49,016	2022-01-07 16:01:51	/road/fujisiro/main.html	10
政令指定市になったことがなにか関係しているのかなあ、とは思い付きましたが、はたまたここまでとは。山間部を統合し同じような境遇の浜松・相模原の事例も調べてみると興味深い話が出てきそうです（R413とか）運転が大変っていうことを承知の上で、ここの峠、行ってみたくなりました。まあ春先になってからでしょうけども、、、。
49,017	2022-01-07 17:08:13	/road/fujisiro/main.html	10
>39857本文も見てないの丸出しで恥ずかしい人ですね。古くからの県と市の対立にメスを入れた素晴らしい記事なのに。無知って可哀想。
49,019	2022-01-07 19:15:32	/road/fujisiro/main.html	10
利用者が何人居るのか分からないような道路と違って、受益者の多そうな路線なのに放置されているっていうのは不思議なものですね。
49,020	2022-01-07 20:38:23	/road/fujisiro/main.html	10
いくらなんでも、1.5車線で「整備」って言うのは川根本町民を舐めているのか？って話ですねえ。一体静岡県議会は何のためにあるのか？と、聞いてみたいですね。山道・・・1.5車線…それなりの通行量…何も起こらない訳もなく…。
49,021	2022-01-07 20:48:07	/road/fujisiro/main.html	10
冷たくね？いえいえ、冷たくなんてありません。政令指定都市である以上市内の道路の整備は静岡市に権限があり、静岡市民によって選出された市長市議会が「整備する必要を認めない」と事実上決定した以上、どうしようもない。国にも静岡県にも口出しは出来ない。この件に関して、少なくとも国土交通省と静岡県土木局に過誤はないし最善を尽くしてもダメだったということです。法律でそう決まってるんですから。また、静岡市の立場からしてもこれで問題ないでしょう。もともと、静岡市に限らず県庁所在地の市役所には「我々が一番県税を収めているのに県庁は我々のために仕事してくれない」という不満がある。県庁にしてみれば体力のある県庁所在地内の整備は市役所にお任せして県の仕事としては体力のない町村を優先しているだけなのですが、市役所としては不満ですよね。そこで、政令指定都市に昇格したらどうなるか。「今まで川根本町のために市民の税金を使われたんだ。これからは　井川優先。井川の道が良くなるまで富士城峠に金使ってやるもんか」となるに決まっているじゃありませんか。ここまで、国も県も市も法律で許された権限内でフェアに戦っています。従って、誰も悪くない。ダム建設にかこつけてダムと関係ない道路整備を国に認めさせた本川根町がフェアだったのと同様に。問題があるとすれば法律の方でしょうね。道路というのは国道から市町村道まで全てまとめてネットワークとして機能し、特定の個人市町村に限らず国民全体の幸福に寄与すべきものと考えます。いくつもの市町村をまたぐ国道が一つの市のエゴによって整備されなくなるのは好ましくない。仮にも国道に指定した以上国がもっと責任を負うべきだし、責任を負いきれない道路を安易に国道に指定すべきでもないんでしょう。何でもかんでも県や政令指定都市に権限を移譲すればいいってものじゃない。
49,022	2022-01-07 21:25:33	/road/fujisiro/	10
これじゃ、長島ダム建設に協力した地元の人達が可哀想だよ。
49,024	2022-01-07 23:11:19	/road/fujisiro/main.html	10
静岡市による継子扱いがかわいそうですよね。
49,026	2022-01-08 01:34:12	/road/fujisiro/main.html	10
ミニレポだということを忘れて読んでしまいました。国道の整備を政令市が行うというのは違和感ありありです。国道なのだから実際の整備は都道府県や政令市に任せても、国が調整するくらいのことはしてほしいところ、制度がよくないのではないかと思ってしまいます。こういう机上調査中心のレポも大好きですので、またネタあったらお願いします！
49,027	2022-01-08 01:42:14	/road/fujisiro/main.html	10
「酷道」と書いて「こくどう」と読む場合と「ひどみち」と読む場合がありますが、これは「扱われ方がひどすぎるみち」ですね。政令指定都市静岡市は「山奥に住むな」とでも言いたいのでしょうか。
49,029	2022-01-08 08:13:57	/road/fujisiro/main.html	10
ヨッキの考察に感服しました。なかなかヘビーな内容で楽しめました。
49,032	2022-01-08 13:30:19	/road/fujisiro/main.html	10
そもそもどうして井川村は静岡市に合併したんですかね
49,033	2022-01-08 16:30:12	/road/fujisiro/main.html	10
政令指定都市になることが、全然関係無さそうな山奥に甚大な影響を与えていたのですね。我が町では、一戸建て中心の住宅地のど真ん中を貫くように神戸市が強引に道路を建設中で、地元の猛反対の下でも工事が粛々と進められています。（勾配のきついところを直行で上り下りする構造）切望されてもできない道路、忌み嫌われてもできてしまう道路、ほんと道路っていろいろありますね。
49,035	2022-01-09 02:44:40	/road/fujisiro/main.html	10
こっちは渇望してるけど向こうはさほど重要と思ってない、ってのは地方と東京、田舎と都会の意識の差に似てるというか…日本は特に山、川、災害が多いからこういった山中の道路はお金ばかりかかって、ムダだ後回しにしろといった否定的な意見が出るのはしょうがないとは思いますが、でもこういう所にお金をかけられなくなったらそれこそ国として終わりの始まりという感じがするなぁ
49,037	2022-01-09 15:36:37	/road/fujisiro/main.html	10
高校生の頃、渓流釣りのガイドブックで362号のバイパス予定図を見つけ心躍ったものでした。20年が経ちますが、ほぼ進展がないものと思っていた（実際そう）計画に光をあててくださったこと、感謝に耐えません。
49,038	2022-01-09 16:37:47	/road/fujisiro/main.html	10
ミニレポ262から道路レポ229へ昇格したのですね。(てゆーか重複区間？)
49,042	2022-01-10 15:34:42	/road/fujisiro/main.html	10
現代の技術ならば人跡未踏の大自然も征服できるという人間のおごりがもたらした悲劇だと思います…。
49,043	2022-01-10 22:53:43	/road/fujisiro/main.html	10
今回も楽しく読みました！！！この読了感が良い！
49,045	2022-01-12 16:15:02	/road/fujisiro/main.html	10
過去、道路整備に関わっていた身としては、単なるだまし討ちとしか思えません。また、１．５車線による整備については一時流行りましたが、大型が通りづらいので今は２車線になってますね。１．５車線でやるくらいなら手をつけない方向かな。
49,046	2022-01-13 02:40:09	/road/fujisiro/main.html	10
最近、当ＨＰをChrome参照しようとすると、「この接続ではプライバシーが保護されません」と表示されるようになりました。SSL証明書が期限切れではないでしょうか？
49,062	2022-01-15 21:51:35	/road/fujisiro/main.html	10
先日も通ったけどここまともな道で結ばれると効果でかいんだけどなあ。。川根本町が静岡市と合併でもしないと無理かなぁ・・・
49,075	2022-01-17 20:06:03	/road/fujisiro/main.html	10
以前は静岡市民・現在は島田市民です。この道路は以前から何故工事が進まないのだろうと不思議に思っていました。千頭側から進むと「立派な橋」次は「立派なトンネル」か？と思うと右に曲がれで急に狭くなり、「ああー、まったく進んでないな。」がっかりします。最終的には近隣市町と融和を図らない田辺静岡市長の方針なのかと思ってしいますが、何とかならないんでしょうかね。

49,002

2022-01-06 23:29:37

/road/fujisiro/main.html

ありがとうございました。浜松在住のため、利便性で言うと静岡からのルートは使う予定がないのですが、一度ぐらいは通ってみようと思います。1か所、誤字発見。「これまで採算述べているとおり・・・」採算　→　再三　ですね。

49,003

2022-01-06 23:33:45

/road/fujisiro/main.html

当初の計画が何とも残念な尻切れ蜻蛉となってしまい、境を跨いだ別の行政区ではまともな前進すらないと云う…。せめて件のトンネルの先だけでも完成して欲しいですね。でないと正真正銘の欺罔に…。

49,006

2022-01-07 04:59:35

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やっぱ川勝、最低だな

49,007

2022-01-07 08:18:29

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机上調査だけでもこれだけ読ませるヨッキさんは流石です!!

49,009

2022-01-07 10:40:39

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素晴らしい考察です。AAAです！

49,010

2022-01-07 11:20:05

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ジモの読者より、このレポートに絶大な感謝と称賛をお送りします。冨士城峠は昭和50年代から現在まで相当回数通りましたし少しは事情も知っておりましたが、ここまで詳細に歴史を紐解いてくれたのはヨッキ氏以外に存在しない事は断言できます。県政市政の複雑な駆け引きなどまさに目からウロコの連続でした。さらに驚いたのは富士見峠のトンネルです。この情報は全くもって知りませんでした。田辺市長はもっとアピールして良いと思うんですが。3700mトンネルなんて、マジか！としか言いようが有りません。そりゃまぁ工事車両通したいのも分かるけど高規格バイパスでもなかなかその距離のトンネル無いですよね。工事終了後の井川地区の発展が目に浮かぶようです。（良いとこですよー井川）現地レポでなくてもこのクオリティとはヨッキ氏恐るべしです。

49,012

2022-01-07 12:38:37

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そりゃー、当事者ではなく、受益者でもない静岡市からしたらねぇ・・・。

49,014

2022-01-07 15:24:29

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2001.7.29にバイクで2工区（広域基幹林道智者山線？）を走った記録がありました。その時の抜粋ですが国道362号～幡住林道(ダート0キロ)～国道362号～幡住林道入口(戻り)～洗沢　名無し林道(分岐までダート1.4キロ)～広域基幹林道智者山線(富士城集落までダート1.0キロ　馬込方面看板分岐までダート2.0キロ～分岐までダート0.1キロ～終点までダート4.5キロ　トータル7.6キロ)～智者山林道？(分岐までダート2.0キロ)～穴水林道(終点までダート5.8キロ)～智者山林道？(平栗までダート0.7キロ　トータル2.9キロ)～国道362号　小井平でした。

49,015

2022-01-07 15:26:56

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ミニレポながらかなり濃密でした今後整備されれば良いですが無さそうですね…縮小に縮小を重ねた結果忘れられようとしているのがいたたまれないです

49,016

2022-01-07 16:01:51

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政令指定市になったことがなにか関係しているのかなあ、とは思い付きましたが、はたまたここまでとは。山間部を統合し同じような境遇の浜松・相模原の事例も調べてみると興味深い話が出てきそうです（R413とか）運転が大変っていうことを承知の上で、ここの峠、行ってみたくなりました。まあ春先になってからでしょうけども、、、。

49,017

2022-01-07 17:08:13

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>39857本文も見てないの丸出しで恥ずかしい人ですね。古くからの県と市の対立にメスを入れた素晴らしい記事なのに。無知って可哀想。

49,019

2022-01-07 19:15:32

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利用者が何人居るのか分からないような道路と違って、受益者の多そうな路線なのに放置されているっていうのは不思議なものですね。

49,020

2022-01-07 20:38:23

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いくらなんでも、1.5車線で「整備」って言うのは川根本町民を舐めているのか？って話ですねえ。一体静岡県議会は何のためにあるのか？と、聞いてみたいですね。山道・・・1.5車線…それなりの通行量…何も起こらない訳もなく…。

49,021

2022-01-07 20:48:07

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冷たくね？いえいえ、冷たくなんてありません。政令指定都市である以上市内の道路の整備は静岡市に権限があり、静岡市民によって選出された市長市議会が「整備する必要を認めない」と事実上決定した以上、どうしようもない。国にも静岡県にも口出しは出来ない。この件に関して、少なくとも国土交通省と静岡県土木局に過誤はないし最善を尽くしてもダメだったということです。法律でそう決まってるんですから。また、静岡市の立場からしてもこれで問題ないでしょう。もともと、静岡市に限らず県庁所在地の市役所には「我々が一番県税を収めているのに県庁は我々のために仕事してくれない」という不満がある。県庁にしてみれば体力のある県庁所在地内の整備は市役所にお任せして県の仕事としては体力のない町村を優先しているだけなのですが、市役所としては不満ですよね。そこで、政令指定都市に昇格したらどうなるか。「今まで川根本町のために市民の税金を使われたんだ。これからは　井川優先。井川の道が良くなるまで富士城峠に金使ってやるもんか」となるに決まっているじゃありませんか。ここまで、国も県も市も法律で許された権限内でフェアに戦っています。従って、誰も悪くない。ダム建設にかこつけてダムと関係ない道路整備を国に認めさせた本川根町がフェアだったのと同様に。問題があるとすれば法律の方でしょうね。道路というのは国道から市町村道まで全てまとめてネットワークとして機能し、特定の個人市町村に限らず国民全体の幸福に寄与すべきものと考えます。いくつもの市町村をまたぐ国道が一つの市のエゴによって整備されなくなるのは好ましくない。仮にも国道に指定した以上国がもっと責任を負うべきだし、責任を負いきれない道路を安易に国道に指定すべきでもないんでしょう。何でもかんでも県や政令指定都市に権限を移譲すればいいってものじゃない。

49,022

2022-01-07 21:25:33

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これじゃ、長島ダム建設に協力した地元の人達が可哀想だよ。

49,024

2022-01-07 23:11:19

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静岡市による継子扱いがかわいそうですよね。

49,026

2022-01-08 01:34:12

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ミニレポだということを忘れて読んでしまいました。国道の整備を政令市が行うというのは違和感ありありです。国道なのだから実際の整備は都道府県や政令市に任せても、国が調整するくらいのことはしてほしいところ、制度がよくないのではないかと思ってしまいます。こういう机上調査中心のレポも大好きですので、またネタあったらお願いします！

49,027

2022-01-08 01:42:14

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「酷道」と書いて「こくどう」と読む場合と「ひどみち」と読む場合がありますが、これは「扱われ方がひどすぎるみち」ですね。政令指定都市静岡市は「山奥に住むな」とでも言いたいのでしょうか。

49,029

2022-01-08 08:13:57

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ヨッキの考察に感服しました。なかなかヘビーな内容で楽しめました。

49,032

2022-01-08 13:30:19

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そもそもどうして井川村は静岡市に合併したんですかね

49,033

2022-01-08 16:30:12

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政令指定都市になることが、全然関係無さそうな山奥に甚大な影響を与えていたのですね。我が町では、一戸建て中心の住宅地のど真ん中を貫くように神戸市が強引に道路を建設中で、地元の猛反対の下でも工事が粛々と進められています。（勾配のきついところを直行で上り下りする構造）切望されてもできない道路、忌み嫌われてもできてしまう道路、ほんと道路っていろいろありますね。

49,035

2022-01-09 02:44:40

/road/fujisiro/main.html

こっちは渇望してるけど向こうはさほど重要と思ってない、ってのは地方と東京、田舎と都会の意識の差に似てるというか…日本は特に山、川、災害が多いからこういった山中の道路はお金ばかりかかって、ムダだ後回しにしろといった否定的な意見が出るのはしょうがないとは思いますが、でもこういう所にお金をかけられなくなったらそれこそ国として終わりの始まりという感じがするなぁ

49,037

2022-01-09 15:36:37

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高校生の頃、渓流釣りのガイドブックで362号のバイパス予定図を見つけ心躍ったものでした。20年が経ちますが、ほぼ進展がないものと思っていた（実際そう）計画に光をあててくださったこと、感謝に耐えません。

49,038

2022-01-09 16:37:47

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ミニレポ262から道路レポ229へ昇格したのですね。(てゆーか重複区間？)

49,042

2022-01-10 15:34:42

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現代の技術ならば人跡未踏の大自然も征服できるという人間のおごりがもたらした悲劇だと思います…。

49,043

2022-01-10 22:53:43

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今回も楽しく読みました！！！この読了感が良い！

49,045

2022-01-12 16:15:02

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過去、道路整備に関わっていた身としては、単なるだまし討ちとしか思えません。また、１．５車線による整備については一時流行りましたが、大型が通りづらいので今は２車線になってますね。１．５車線でやるくらいなら手をつけない方向かな。

49,046

2022-01-13 02:40:09

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最近、当ＨＰをChrome参照しようとすると、「この接続ではプライバシーが保護されません」と表示されるようになりました。SSL証明書が期限切れではないでしょうか？

49,062

2022-01-15 21:51:35

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先日も通ったけどここまともな道で結ばれると効果でかいんだけどなあ。。川根本町が静岡市と合併でもしないと無理かなぁ・・・

49,075

2022-01-17 20:06:03

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以前は静岡市民・現在は島田市民です。この道路は以前から何故工事が進まないのだろうと不思議に思っていました。千頭側から進むと「立派な橋」次は「立派なトンネル」か？と思うと右に曲がれで急に狭くなり、「ああー、まったく進んでないな。」がっかりします。最終的には近隣市町と融和を図らない田辺静岡市長の方針なのかと思ってしいますが、何とかならないんでしょうかね。

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