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コメント
22,721	2016-05-12 09:06:08	/road/mituno/main5.html	9
淡々と書かれたレポートが、逆に道中の物寂しさを表現しているようであった。また、机上調査によって、歴史の日陰部分を垣間見ることができた。
22,838	2016-05-22 13:04:44	/road/mituno/main5.html	9
導水路トンネルですが、地理院地図のトンネルは、単純に直線を引いたもので、実際の位置とは異なるのではないでしょうか。地理院地図で見ますと、三ッ野沢には二つ、横沢側にも一つ、水道橋らしきものが描かれておりますが、オチイ沢には、水道橋は描かれておりません。一方、最終回に掲載された導水路トンネルは、オチイ沢をクロスする位置で下流側に大きく曲がっております。おそらくはこの図が正しく、導水路がオチイ沢を渡る箇所は、第二回で渡った橋にかなり近いところであるように思われます。地理院が導水路をどのように地図に表示しているか、どこかで確認したいところですね。
22,938	2016-06-05 19:24:14	/road/mituno/main5.html	9
おもしろかったです。ちなみに、自分は、本川根に住んでいますが、3月にも雪は降りますよ。静岡弁で「風花」といいます。後、中川根の地名にも廃道と旧トンネルがあるとおもいます。今の状態は、よくわかりませんが、ぜひ、探索してみてください。
27,088	2017-11-03 21:01:55	/road/mituno/main5.html	9
いつも読むヨッキさんの苦闘を綴る廃道とその風景は、写真の上からはいつも通りに見えるのですが、その「寂しい」という一文で、とたんに違ったものに見えてくるのですね。それはにわかに降り始めた雪のせいだけじゃないような気もします。忘れないで欲しい、思い出して欲しいという思いが行間から伝わってくる秀逸なレポートでした。
22,303	2016-03-25 22:06:21	/road/mituno/main1.html	8
序章最後の　“土地に刻まれた悲しみの残骸”　って・・・まさかこの石碑の碑文の事っスか？！行ったんスか！？！？いやいやいや　文献を見つけただけかもいやしかし　いやいやいやいやだって無理でしょそこ行くの！？
22,305	2016-03-26 12:46:26	/road/mituno/main1.html	8
賽銭は非課税らしいぞ
22,320	2016-03-28 12:23:54	/road/mituno/main2.html	8
２体目のお地蔵さんww 続きが楽しみです!
22,345	2016-03-31 11:38:42	/road/mituno/main3.html	8
※業務連絡※　ページ先頭の各回へのリンクのうち、第１回が序と同じになっています。第３回の後半ですが、この慰霊碑のところ、どこが路盤なのか、よくわかりませんでした。乞図示解説。
22,347	2016-03-31 12:57:33	/road/mituno/main3.html	8
100円(非課税)の御利益で石碑に到達できたならコストパフォーマンス抜群
22,353	2016-03-31 22:05:54	/road/mituno/main3.html	8
慰霊塔が建っている所が路盤なんですか？なんかド真ん中を塞いでしまっていますが、道の廃止が決まってから建てたのでしょうかねえ。だとしたら、この碑が、この場所で、慰めようとしたのは、この道の誕生から廃止までに召された人の霊なのでしょうか。
22,369	2016-04-04 00:01:41	/road/mituno/main3.html	8
黙祷！もしかしたら、ヨッキさんがここに来なかったら、この慰霊塔は半永久的に日の目を見る事はなかったかもしれませんね… 川根本町は吊橋のあたりまでは私もよくハイキングがてら行きます。最近はヤマビルが出るので行ってませんが… 新東名が出来て行きやすくなったから、ふれあいの里の温泉目当てにまた行こうかな？
22,675	2016-05-10 05:55:01	/road/mituno/main5.html	8
引用の最初のだと「働いてたのは全員が朝鮮人」だったはずなのに落盤事故では、なぜ朝鮮人労働者の3倍もの内地人が埋まったんでしょう？また、毎日二桁の死人が出るのが普通だった現場ならば ”たった45人”で慰霊碑が建てられたのにも合点が行きません。各地の難工事現場の「当時建てられた慰霊碑」自体には本土の内地人とまったく並列に、～道という朝鮮内の行政区分まで含め、普通に朝鮮半島出身労働者も記載されてる例が多数あります。たとえ当時を生きてた人のものであっても、後世の「証言」は政治的偏向が加わってる気がしてなりません。ほんのここ数年を除いては戦後一貫し、それら「証言」に疑念を挟むことすら許されてこなかった日本の特殊な社会事情も鑑みて。
22,696	2016-05-11 13:22:38	/road/mituno/main5.html	8
他の方も書いてるけど後半のこの道、本当にメインテーマの旧街道なんですか？
22,720	2016-05-12 07:55:44	/road/mituno/main5.html	8
何やら朝鮮人労働者の扱いについての話が出てきているようですが、まああの時代は、労働者の安全というのが今ほど重要視されてなかったので、日本人、朝鮮人にかかわらず、数々の悲劇が起きたことでしょう。ヨッキさんも行かれた万世大路も、昭和の工事の時にいくつかの悲劇が起きているようです。 http://www42.tok2.com/home/ht990/kurijiko.htm まだ開拓中などの北海道は、囚人やうまい話で連れてこられた人たち（もちろん日本人）の悲劇が伝わっていますし、 http://kitagawa.tv/eyado/hokkaido/inh4.html http://www.kangoku.jp/data2.html http://blog.goo.ne.jp/80k700/e/0285e5b12f4510db384f391e977c8287 海軍美幌基地建設の時にも、過酷な扱いを受けた労働者の話が「ゼロ戦黙示録」という本に出てきたりします。これらでわかるのは、朝鮮人だけが過酷に扱われたというわけではなく、単純労働者の扱いが全体的に酷かったということですね。特に「ゼロ線黙示録」という本には、半島から募集を受けて来た朝鮮人よりも、内地からうまい話で連れてこられた日本人の方が過酷な扱いを受けていたことが書かれています。なので、証言は大事だと思うのですが、それを受けて話の内容を鵜呑みにしたり朝鮮人を差別していた証拠だなどと決めつけるのではなく、当時の時代背景を先入観無しで考慮して調べることが大事だと思います。
23,174	2016-07-18 13:39:11	/road/mituno/main5.html	8
自分と異なる意見を『ネトウヨ』なんて差別してる人が、朝鮮人差別について語っても価値なしですよ。この道路については地元の人へのインタビューはしてないんですかね？いつ頃まで利用してたとか聞けそうですが。
24,682	2017-01-18 22:09:41	/road/mituno/main5.html	8
日常なにげなく使っている電力の確保は、開拓した先人たちと現代の電力マンたちの通う道と一緒なんですね。
22,326	2016-03-29 12:40:35	/road/mituno/main3.html	7
たしかヨッキれんさんって、高倍率撮影のできるネオ一眼カメラ持ってましたよね。ぶっつけで谷を下り始める前に、ちょっとカメラと三脚を取りに戻って、対岸から石碑（？）を撮影してみるとかの選択肢は・・・。目の前のエサが美味しそう過ぎましたかッッ！
22,351	2016-03-31 21:25:12	/road/mituno/main3.html	7
思いの外　薄い碑でしたそれでも重そうですけどね大きさはどれくらいかな
22,688	2016-05-10 22:50:51	/road/mituno/main5.html	7
江戸時代の街道を見に行ったら、昭和戦前のタコ部屋伝説を掘り当てるとは。下請け孫請けを噛ましてコンプライアンスをブン投げる悪習は、 21世紀の今日も完全には排除しきれていない土建業界ですが、戦前の時局逼迫期ともなると、いかほどの物だったか？（昭和十二年から日中戦争ですもんね）ただ朝鮮人徴用問題を掘り下げて行くと、朝鮮人々買いによる同胞搾取と虐待という藪蛇どころかヤマタノオロチが出てくるので、大手メディアは触れたがりませんね。日韓ともに。「明治日本の産業革命遺産」のユネスコ世界遺産登録へ横槍を入れてきた韓国当局が急速にヘタレたのもこのへんの問題が関っているようだし。先般、大きく解決が報じられたにも関らず、不自然な停滞状態にある従軍慰安婦問題とも通じる話ですが・・・。それはさておき、今回探索した道が、どの程度主題の川根街道旧道であるのかという点が、どうにもハッキリしなくてスッキリしませんね。特にオチイ沢より先には地蔵等も無かったのですね？古い航空写真を見ると、問題のエリアは稜線まで全部植林地になっているようですから、それに掻き消された別ルートがあったという可能性も・・・。あの途方もない石垣が本当に導水トンネル工事に関る物かどうかも未確定ですし。それと、「本川根町史」の手書き地図の精度が不明ではあるものの、現行地形図の地下導水路との位置のズレはちょっと大きすぎるような？航空写真では現行導水路の明かり区間らしき物は見当たらず、地下深くを通っている可能性がありそうなので、ひょっとすると戦前生まれの廃水路隧道があるかも？？？
22,594	2016-05-02 22:23:10	/road/mituno/main4.html	6
この先はまた等高線が密に・・・美味しい道はあるかなぁ？ところで “害獣捕獲ゲージ” ですけど、 [ゲージ(gauge)] じゃなくて [ケージ(cage)] ですよね？
22,734	2016-05-13 14:00:03	/road/mituno/main5.html	6
終わり方ダセェw
22,352	2016-03-31 21:52:03	/road/mituno/main3.html	5
またたいそうな…
22,671	2016-05-09 23:50:56	/road/mituno/main5.html	5
ダム建設について、朝鮮人労働者の賃金について述べられていません。辛い仕事であったことを殊更に強調しがちで、公平な視点に欠ける資料と感じました。また、李氏の証言にある、毎日のように何人も死体を運搬するような職場環境で、社会的な問題にならなかったことが不自然であり、同時に暴動が起きなかったのか疑問です。李氏の証言どおりでしたら、あらかじめ予算組みした補償金も、通常、限度を超えます。労働者の数にも千人も離れがあり、信憑性に欠けます。李氏の証言は後世になって「盛られた」ものではないでしょうか。
22,691	2016-05-11 01:32:49	/road/mituno/main5.html	5
んー、ちょっとネトウヨの方々がコメントされていますけれども私は別に朝鮮人労働者の擁護の立場でもないし歴史修正主義でも何でもありませんが、当時の社会情勢については、朝鮮人労働者側の証言以外にも、日本人側の生の声も各地方でたくさん残っていますので調べてみてください。（まあでも、ネトウヨの人々はそれも後世に修正されてるとか言い出すのかもしれませんが）私は祖父が炭鉱の機械設計技師だったため、戦時中の炭鉱労働者の状況を生で聞いていますが、大陸から騙して連れてきて安い賃金でこき使い、死人が出ても沢に投棄して終わり、なんていうことが実際に行われていました。これは間違いありません。無論、集団脱走なども発生しています。今回の慰霊碑が建てられたのには、資料や証言には残っていない、何かしら重大な事実があったはずです。それを現地の当時の生の状況も知りえない我々が、非常に少ない状況証拠から勝手に類推して分かったような気になるのは失礼なことかと思います。間違いなく言えることは、過去その場所で慰霊碑を設置するに値するほどの"何か"があり、今現在は当時に比べればはるかに安全で安心できる社会である、そこに至るには先人達の努力や反省などが積み重なった結果である、ということでしょうか。合掌。
22,335	2016-03-30 11:24:30	/road/mituno/main3.html	4
こんなちっさい岩、走り幅跳びでこえられるっしょ
22,313	2016-03-27 20:34:12	/road/mituno/main2.html	3
いつも楽しく拝見させていただいてます。ちょっと、今節は1話2話と細切れで引っ張り過ぎな感が・・・それはそうと、年代別の過去記事がリンク切れになってますので整理されてはいかがでしょう
22,332	2016-03-29 21:29:39	/road/mituno/main3.html	3
必要な装備を持たずに連瀑帯を下降する・・・此れ身動き取れなくなって遭難する危険性ＭＡＸなんで次回似たような場所が有れば絶対避けてください。
22,279	2016-03-21 22:06:27	/road/mituno/main.html	1
やはり、山・川・谷に旧道廃道はつきものですね

22,721

2016-05-12 09:06:08

淡々と書かれたレポートが、逆に道中の物寂しさを表現しているようであった。
また、机上調査によって、歴史の日陰部分を垣間見ることができた。

22,838

2016-05-22 13:04:44

導水路トンネルですが、地理院地図のトンネルは、単純に直線を引いたもので、実際の位置とは異なるのではないでしょうか。

地理院地図で見ますと、三ッ野沢には二つ、横沢側にも一つ、水道橋らしきものが描かれておりますが、オチイ沢には、水道橋は描かれておりません。

一方、最終回に掲載された導水路トンネルは、オチイ沢をクロスする位置で下流側に大きく曲がっております。おそらくはこの図が正しく、導水路がオチイ沢を渡る箇所は、第二回で渡った橋にかなり近いところであるように思われます。

地理院が導水路をどのように地図に表示しているか、どこかで確認したいところですね。

22,938

2016-06-05 19:24:14

/road/mituno/main5.html

おもしろかったです。ちなみに、自分は、本川根に住んでいますが、3月にも雪は降りますよ。静岡弁で「風花」といいます。後、中川根の地名にも廃道と旧トンネルがあるとおもいます。今の状態は、よくわかりませんが、ぜひ、探索してみてください。

27,088

2017-11-03 21:01:55

/road/mituno/main5.html

いつも読むヨッキさんの苦闘を綴る廃道とその風景は、写真の上からはいつも通りに見えるのですが、その「寂しい」という一文で、とたんに違ったものに見えてくるのですね。
それはにわかに降り始めた雪のせいだけじゃないような気もします。
忘れないで欲しい、思い出して欲しいという思いが行間から伝わってくる秀逸なレポートでした。

22,303

2016-03-25 22:06:21

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序章最後の　“土地に刻まれた悲しみの残骸”　って・・・
まさかこの石碑の碑文の事っスか？！
行ったんスか！？！？
いやいやいや　文献を見つけただけかも
いやしかし　いやいやいやいや
だって無理でしょそこ行くの！？

22,305

2016-03-26 12:46:26

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賽銭は非課税らしいぞ

22,320

2016-03-28 12:23:54

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２体目のお地蔵さんww

続きが楽しみです!

22,345

2016-03-31 11:38:42

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※業務連絡※　ページ先頭の各回へのリンクのうち、第１回が序と同じになっています。

第３回の後半ですが、この慰霊碑のところ、どこが路盤なのか、よくわかりませんでした。乞図示解説。

22,347

2016-03-31 12:57:33

/road/mituno/main3.html

100円(非課税)の御利益で石碑に到達できたならコストパフォーマンス抜群

22,353

2016-03-31 22:05:54

/road/mituno/main3.html

慰霊塔が建っている所が路盤なんですか？
なんかド真ん中を塞いでしまっていますが、道の廃止が決まってから建てたのでしょうかねえ。
だとしたら、この碑が、この場所で、慰めようとしたのは、この道の誕生から廃止までに召された人の霊なのでしょうか。

22,369

2016-04-04 00:01:41

/road/mituno/main3.html

黙祷！
もしかしたら、ヨッキさんがここに来なかったら、この慰霊塔は半永久的に日の目を見る事はなかったかもしれませんね…

川根本町は吊橋のあたりまでは私もよくハイキングがてら行きます。最近はヤマビルが出るので行ってませんが…
新東名が出来て行きやすくなったから、ふれあいの里の温泉目当てにまた行こうかな？

22,675

2016-05-10 05:55:01

/road/mituno/main5.html

引用の最初のだと「働いてたのは全員が朝鮮人」だったはずなのに
落盤事故では、なぜ朝鮮人労働者の3倍もの内地人が埋まったんでしょう？
また、毎日二桁の死人が出るのが普通だった現場ならば
”たった45人”で慰霊碑が建てられたのにも合点が行きません。

各地の難工事現場の「当時建てられた慰霊碑」自体には
本土の内地人とまったく並列に、～道という朝鮮内の行政区分まで含め、普通に朝鮮半島出身労働者も記載されてる例が多数あります。
たとえ当時を生きてた人のものであっても、後世の「証言」は政治的偏向が加わってる気がしてなりません。
ほんのここ数年を除いては
戦後一貫し、それら「証言」に疑念を挟むことすら許されてこなかった
日本の特殊な社会事情も鑑みて。

22,696

2016-05-11 13:22:38

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他の方も書いてるけど後半のこの道、本当にメインテーマの旧街道なんですか？

22,720

2016-05-12 07:55:44

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何やら朝鮮人労働者の扱いについての話が出てきているようですが、まああの時代は、労働者の安全というのが今ほど重要視されてなかったので、日本人、朝鮮人にかかわらず、数々の悲劇が起きたことでしょう。
ヨッキさんも行かれた万世大路も、昭和の工事の時にいくつかの悲劇が起きているようです。
http://www42.tok2.com/home/ht990/kurijiko.htm

まだ開拓中などの北海道は、囚人やうまい話で連れてこられた人たち（もちろん日本人）の悲劇が伝わっていますし、
http://kitagawa.tv/eyado/hokkaido/inh4.html
http://www.kangoku.jp/data2.html
http://blog.goo.ne.jp/80k700/e/0285e5b12f4510db384f391e977c8287
海軍美幌基地建設の時にも、過酷な扱いを受けた労働者の話が「ゼロ戦黙示録」という本に出てきたりします。

これらでわかるのは、朝鮮人だけが過酷に扱われたというわけではなく、単純労働者の扱いが全体的に酷かったということですね。
特に「ゼロ線黙示録」という本には、半島から募集を受けて来た朝鮮人よりも、内地からうまい話で連れてこられた日本人の方が過酷な扱いを受けていたことが書かれています。
なので、証言は大事だと思うのですが、それを受けて話の内容を鵜呑みにしたり朝鮮人を差別していた証拠だなどと決めつけるのではなく、当時の時代背景を先入観無しで考慮して調べることが大事だと思います。

23,174

2016-07-18 13:39:11

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自分と異なる意見を『ネトウヨ』なんて差別してる人が、朝鮮人差別について語っても価値なしですよ。

この道路については地元の人へのインタビューはしてないんですかね？いつ頃まで利用してたとか聞けそうですが。

24,682

2017-01-18 22:09:41

/road/mituno/main5.html

日常なにげなく使っている電力の確保は、開拓した先人たちと現代の電力マンたちの通う道と一緒なんですね。

22,326

2016-03-29 12:40:35

/road/mituno/main3.html

たしかヨッキれんさんって、
高倍率撮影のできるネオ一眼カメラ持ってましたよね。
ぶっつけで谷を下り始める前に、ちょっとカメラと三脚を取りに戻って、
対岸から石碑（？）を撮影してみるとかの選択肢は・・・。

目の前のエサが美味しそう過ぎましたかッッ！

22,351

2016-03-31 21:25:12

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思いの外　薄い碑でした
それでも重そうですけどね
大きさはどれくらいかな

22,688

2016-05-10 22:50:51

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江戸時代の街道を見に行ったら、
昭和戦前のタコ部屋伝説を掘り当てるとは。
下請け孫請けを噛ましてコンプライアンスをブン投げる悪習は、
21世紀の今日も完全には排除しきれていない土建業界ですが、
戦前の時局逼迫期ともなると、いかほどの物だったか？
（昭和十二年から日中戦争ですもんね）
ただ朝鮮人徴用問題を掘り下げて行くと、
朝鮮人々買いによる同胞搾取と虐待という
藪蛇どころかヤマタノオロチが出てくるので、
大手メディアは触れたがりませんね。日韓ともに。
「明治日本の産業革命遺産」のユネスコ世界遺産登録へ
横槍を入れてきた韓国当局が急速にヘタレたのも
このへんの問題が関っているようだし。
先般、大きく解決が報じられたにも関らず、
不自然な停滞状態にある従軍慰安婦問題とも通じる話ですが・・・。

それはさておき、今回探索した道が、
どの程度主題の川根街道旧道であるのかという点が、
どうにもハッキリしなくてスッキリしませんね。
特にオチイ沢より先には地蔵等も無かったのですね？
古い航空写真を見ると、問題のエリアは
稜線まで全部植林地になっているようですから、
それに掻き消された別ルートがあったという可能性も・・・。
あの途方もない石垣が本当に導水トンネル工事に
関る物かどうかも未確定ですし。

それと、「本川根町史」の手書き地図の精度が不明ではあるものの、
現行地形図の地下導水路との位置のズレは
ちょっと大きすぎるような？
航空写真では現行導水路の明かり区間らしき物は見当たらず、
地下深くを通っている可能性がありそうなので、
ひょっとすると戦前生まれの廃水路隧道があるかも？？？

22,594

2016-05-02 22:23:10

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この先はまた等高線が密に・・・美味しい道はあるかなぁ？

ところで “害獣捕獲ゲージ” ですけど、
[ゲージ(gauge)] じゃなくて [ケージ(cage)] ですよね？

22,734

2016-05-13 14:00:03

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終わり方ダセェw

22,352

2016-03-31 21:52:03

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またたいそうな…

22,671

2016-05-09 23:50:56

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ダム建設について、朝鮮人労働者の賃金について述べられていません。
辛い仕事であったことを殊更に強調しがちで、公平な視点に欠ける資料と感じました。
また、李氏の証言にある、毎日のように何人も死体を運搬するような職場環境で、社会的な問題にならなかったことが不自然であり、同時に暴動が起きなかったのか疑問です。
李氏の証言どおりでしたら、あらかじめ予算組みした補償金も、通常、限度を超えます。
労働者の数にも千人も離れがあり、信憑性に欠けます。
李氏の証言は後世になって「盛られた」ものではないでしょうか。

22,691

2016-05-11 01:32:49

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んー、ちょっとネトウヨの方々がコメントされていますけれども
私は別に朝鮮人労働者の擁護の立場でもないし歴史修正主義でも何でもありませんが、
当時の社会情勢については、朝鮮人労働者側の証言以外にも、日本人側の生の声も
各地方でたくさん残っていますので調べてみてください。
（まあでも、ネトウヨの人々はそれも後世に修正されてるとか言い出すのかもしれませんが）
私は祖父が炭鉱の機械設計技師だったため、戦時中の炭鉱労働者の状況を生で聞いていますが、
大陸から騙して連れてきて安い賃金でこき使い、死人が出ても沢に投棄して終わり、
なんていうことが実際に行われていました。これは間違いありません。
無論、集団脱走なども発生しています。
今回の慰霊碑が建てられたのには、資料や証言には残っていない、何かしら重大な事実が
あったはずです。それを現地の当時の生の状況も知りえない我々が、非常に少ない
状況証拠から勝手に類推して分かったような気になるのは失礼なことかと思います。

間違いなく言えることは、過去その場所で慰霊碑を設置するに値するほどの"何か"があり、
今現在は当時に比べればはるかに安全で安心できる社会である、そこに至るには
先人達の努力や反省などが積み重なった結果である、ということでしょうか。

合掌。

22,335

2016-03-30 11:24:30

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こんなちっさい岩、走り幅跳びでこえられるっしょ

22,313

2016-03-27 20:34:12

/road/mituno/main2.html

いつも楽しく拝見させていただいてます。
ちょっと、今節は1話2話と細切れで引っ張り過ぎな感が・・・
それはそうと、年代別の過去記事がリンク切れになってますので整理されてはいかがでしょう

22,332

2016-03-29 21:29:39

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必要な装備を持たずに連瀑帯を下降する・・・此れ身動き取れなくなって遭難する危険性ＭＡＸなんで次回似たような場所が有れば絶対避けてください。

22,279

2016-03-21 22:06:27

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やはり、山・川・谷に旧道廃道はつきものですね

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