http://yamaiga.com/road/oochiyo/ の公開中コメント一覧

(平均点 9.76点 / 投票回数 3889人)

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コメント
28,4942018-04-09 04:24:27/road/oochiyo/main11.html10
いつも思いますが、どのレポートも臨揚感があり、画面を見ているだけなのにハラハラしたりほっとしたり、感激して泣くこともあり、膨大な資料を読み込んだ上での考察あり、全く素晴らしい。10点どころか234点位つけられないか?と考え、そこまでいかずとも密かに40点分供しております。ところで「苦情」をひとつ。レポート読みに励むせいで仕事がはかどらなくなります(笑)。ヨッキ中毒とでも言うのでしょうか?
28,4912018-04-08 21:14:21/road/oochiyo/main11.html10
大千代港の突端こえええええ!
深い海に吸い込まれそうになる。
28,4882018-04-08 18:58:57/road/oochiyo/main11.html10
昔、ヘリの無いころに青ヶ島村村長として東京へ行くのも大変だし、帰りも大変だったでしょうから精神的・肉体的に強い人しか村長にならなかったのではないでしょうか。
28,4862018-04-08 17:27:17/road/oochiyo/main11.html10
余計な事ですが、「したたか」は、「強か」と書きます。「危険で危ない」みたいで気になっただけである。(小姑)
28,4832018-04-08 13:50:21/road/oochiyo/main11.html10
活火山のカルデラを掘り下げるという構想は流石に無茶すぎる感じがしますが、
集落中心地から北へ、神子ノ浦があるテーブルマウンテンの地中へと斜坑を掘り、
地下に巨大な空間を拵えて、そこから東西へ2本のトンネルを掘れば、
1つの港で風向きに応じた出入り口を使い分けられるうえに、トンネルの扉を閉じれば
どんな嵐の影響も受けない盤石な地下港湾が作れるかも?
もし火山が噴火しても、噴石やガスを避けながら救助を待つ事もできるでしょうし。
[首都外郭放水路]のような施設が既に実現している現在においては、
技術的には余裕で可能っぽいですが、やっぱりお金の問題がねえ。
(なんと言っても受益者の数があまりにも違いますゆえ)。
世界が今より物騒になって、[核戦争に備えた巨大防衛施設]の誘致なんて事にでもなれば、
村長の野望がつけ込む隙が生じる可能性が、有り得ないとも言い切れないかもしれませんが、
それって島にとって幸せなことなのかどうか?? なんとも言えない。
28,4782018-04-08 09:26:22/road/oochiyo/main11.html10
離島もおもしろいですね。
西日本の廃線もやって下さい。
かなりたくさんあります。
28,4772018-04-08 06:34:32/road/oochiyo/main11.html10
いつもながらの緻密な調査、そして心を揺さぶる巧みで美しい文章、まるで一編の大河小説のよう…完璧です。100点を差し上げたい!!

費用対効果の一点から見る限りは、大千代港及び外輪山を穿つトンネルの大構想は、恐らく構想のままで終わるのでしょう、寂しいですが…。

ですが、ヨッキさんのレポによって、最果ての島に生きる人々の、生きて行くことへの貪欲なまでの逞しさを知ることができ、本当に良かったです。感謝します。

私の中で今まで最高だった、国道291や小匠を完全に抜き去る、大大大傑作レポです。ありがとうございました。
28,4742018-04-07 22:26:40/road/oochiyo/main11.html10
最高でした。この一言に尽きます。
28,4732018-04-07 21:41:56/road/oochiyo/main11.html10
他の人には決してマネのできない、現地調査と文献調査。多くの伏線のすべてがつながりましたね。その行動力と分析力、文章の表現力すべてに敬意を表します。読み応えのある大作をありがとうございます。島民の苦労も伝わってきて、いかに難工事であったのかもよくわかりました。感動しました。欲を言えば古老の釣り人と話す時間がなかったのが残念でなりません。このようなレポートを無料で読めるなんて感無量です(シャレ)。広告が多いのは我慢します。これからも応援してます。歴史に名を残す廃道界のカリスマに国民栄誉賞をあげたい。
28,4722018-04-07 21:40:25/road/oochiyo/main11.html10
凄い!!行けるんですね大千代港。しかし道路がそもそもつながってなかったとわ
28,4712018-04-07 20:23:11/road/oochiyo/main11.html10
カルデラ内に湾を造るなら、むしろこの大崩壊をさらに加速させて外輪山そのものをC字に切り欠くのが最も現実的なのでは?
という罰当たりな発想が出てしまいますね。

間違いなくカルデラ内の環境が激変するでしょうけど、青ヶ島でなら許されてしまいかねないのが逆に怖いです。
28,4682018-04-07 19:44:43/road/oochiyo/main11.html10
すごいぞよっき、20点!
28,4642018-04-07 18:22:17/road/oochiyo/main11.html10
ヨッキれんの書き方だと青ヶ島村民が三宝港と対等な港湾を
大千代の地に作ろうとしたような印象を受けてしまうのですが、
まずは新島のリポートに出てきた羽伏港の描写をご覧頂きたい。

http://yamaiga.com/road/tpr211/main6.html

新島における黒根港と羽伏港は対等な存在ではなく、
「羽伏港は黒根港に入出来ない時に仕方なく使う避難港」
に過ぎません。
だから、羽伏港は最限のインフラしか整備されていない。
東京都や青ヶ島村が大千代港に求めていたのも羽伏港の機能で、
「年に数回、三宝港に入港できない時に入港し、貨客を陸揚げ出来るか」を
検証しようとしていたのだと思います。

避難港としては有用だと結果を出してから後、「港自体は有用だが、
急階段を登り降りしなければならないのは不便。よって、
カルデラを短絡するトンネルがあれば避難港として機能しうる」
というロジックでトンネルの予算を通そうとしていたのではないかと。
行政上の手続きとしては妥当なのでしょうが、港とトンネルと
道路を別個に計画し、予算を取らねばならない行政の効率の
悪さにも考えさせられます。
28,4622018-04-07 13:15:28/road/oochiyo/main11.html10
本当に素晴らしいレポート。この記事や東洋経済オンラインのインタビューなどの効果で、青ヶ島という村に興味を持つ人が自分のように増えたはずです。絶海の孤島、なかなか行けない島、困難を極める道路事業、環境との調和と戦い…本土の便利な土地で暮らす私達には衝撃以外の何ものでもなく、そういった取り組みがあるということをこのレポートやヨッキさんの活躍を通して多くの人の目に触れれば、もしかしたら離島の事業がいい意味で日の目を見る事につながらないか、とも思っています。これからも身体に気をつけてくださ、応援しております。
28,4612018-04-07 11:40:30/road/oochiyo/main11.html10
>https://mobile.twitter.com/yokkiren/status/982221920673316864
>ヨッキれん/平沼義之
>@yokkiren
>山さ行がねが。先ほど公開した青ヶ島大千代港の解説編の最後に、
>個人的に忘れられない追記をしました。
(link: http://yamaiga.com/road/oochiyo/main11.html#tuika)
午後8:42 · 2018年4月6日

>現在構築中の貨客船接岸を目標にした突き出しの港では
>本格的漁業を興すには無理があり、
>我が島の明治の名主佐々木初太郎が目論んだ
>――外輪山に穴を穿ち中のカルデラに湾を掘り込む――
>避難港誘致をその最大眼目とした。 

>『還住青ヶ島 火の島のうた』より引用

すげぇ!
ナチスの要塞かショッカーの秘密基地か!?

辺境で生きる指導者は、
世界征服を企む水準の野望と実力を
掌中に統めなければならない。
(by ヨッキれん)

そしてこの工事の刺激により
数十万年ぶりの大噴火を起こした青ヶ島は
西之島もビックリの大拡張を果たして、
>次の世代に引揚げ不安が残らないような基盤
が築かれるのですね。 胸が熱い・・・
火山も熱い・・・・・・。
28,4602018-04-07 10:41:02/road/oochiyo/main11.html10
おっと、利賀村へ飛ぶ前にコメントだ。力作、読み応えありました。ありがとうございました。
28,4592018-04-07 10:11:57/road/oochiyo/main11.html10
山田常道氏の村の基本構想についてですが、昭和54(1979)年頃だと、今では老朽化が言われている青函トンネルの建設ラッシュだと思います。
だから彼は外輪山にトンネルを建設することが可能だと踏んだのでしょう。
その当時の技術でもトンネル案は夢物語では無かったと思います。
離島で重要なのは、やはり医療だと思いますので、急病人の搬送はヘリコプターで行い、手術が必要で重篤で無い患者は高速船や医療船とかで搬送する計画とかがあったんじゃないでしょうか。
あくまで憶測ですけどね。
28,4582018-04-07 10:11:31/road/oochiyo/main11.html10
大千代港…、まさに最果ての港ですね。
28,4572018-04-07 08:36:40/road/oochiyo/main11.html10
今回の探索レポートは最高に楽しめました、
今後も怪我などしないで頑張って下さい!。
28,4552018-04-07 01:33:52/road/oochiyo/main11.html10
11点をつけられないのが歯がゆいほどの素晴らしいレポートでした。

何度も引用された有名な空撮写真に、はっきりと見える道路とコンクリ壁。 そのドラマに迫った貴重な探索と解説の記録です。
28,4542018-04-06 23:22:11/road/oochiyo/main11.html10
お疲れ様〜
28,4532018-04-06 23:03:38/road/oochiyo/main11.html10
よく調査されていて書き方もわかりやすかったです。最果て感がすごかったです
28,4522018-04-06 22:25:21/road/oochiyo/main11.html10
離島の中でもなかなか行けない場所なので、楽しく読ませて頂きました。
毎度思うことではありますが、探索の記録だけでなく最後の解説編までしっかり書かれているので、読み応えがありました。
ありがとうございました。
28,4512018-04-06 22:07:32/road/oochiyo/main11.html10
カルデラ内に避難港って...つまり紅の豚のアジトみたいにすると。しかも、青ヶ島は今でも歴とした活火山ですよねぇ...それこそ誇大妄想!
28,4502018-04-06 21:24:17/road/oochiyo/main11.html10
〆が最高に良い…。
28,4492018-04-06 20:54:31/road/oochiyo/main11.html10
【完全にあごがあがってしまった】には大笑いです。
ところで、地理院地図では神子の浦まで下りられるように書かれていますね。Yahoo地図の航空写真でも波打ち際の直ぐ近くまで道のようなものが見えます。
そして、岸辺に近いあたりの道の脇に、何やら小屋のようなものが!
気になりませんか?
28,4482018-04-06 20:29:31/road/oochiyo/main11.html10
大千代の岩場、大半が浸食されて無くなってるやん。
再整備しようにも、文字通り基盤から作り直さないと無理なのでは......。
28,4472018-04-06 19:57:00/road/oochiyo/main11.html10
「とてもじゃないが2000立方メートルどころの騒ぎではない。おそらく100立方メートルはイってるだろう。」の部分の後ろの方の数値が恐らく間違っていると思われますので、修正をお願いします。
28,4462018-04-06 19:47:31/road/oochiyo/main11.html10
ハードボイルド過ぎるゼ。
28,4452018-04-06 19:34:28/road/oochiyo/main11.html9
大雨で斜面が緩んだかと思いきや、
逆に乾いたせいで崩れたとは、これはビックリ。
巻き込まれた人はもっとずっとビックリしたでしょうけど。

子供の頃の砂遊びを思い出しますね。
砂山の裾を少しずつ掻き取って(ショカキッ!!)削っていくと、
自重に耐えかねた斜面がドサーーっと崩れる例のアレとそっくりそのまま。
そんな斜面に道を通すしか無かった島の苦闘を何と評すべきか・・・

ともかく港づくりを再開するにも斜面崩落の阻止を実現できなければ
どうにもならない感じですが、現在村落と青宝港間の都道で復旧が
試みられている崩落を更にスケールアップしたかのような
大千代脇のそれに都道の経験が生かせるかどうか?
そういう意味でも都道の工事の評価が定まるまでは大千代には
手が付けられそうにありませんね。
せめて海岸の浸食防止だけでも先行できないものか。
しかし仮に斜面の安定化が可能であったとしても、
道づくりはその後が出発地点ですから、
これは、50年とか下手すると100年掛かるぞ・・・
100年後の島に人の暮らしは有るのだろうか・・・・・・
人が住まず定期船も通わない青ヶ島を訪問できるのは、
気まぐれな大富豪くらいしか居ないということになるのかな。
そうなる前に挑めて良かった、ヨッキれん。

しかしこのレポの解説編はちょっと淡泊ですね。なので満点は無しね。

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