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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
42,255	2019-09-18 09:10:18	/road/raiden1/main6.html	10
『暗さはほとんどトンネル同然。不気味……。』ヨッキれんさんからこんな言葉の出る日が来るとは思いませんでした(笑。自然深い場所で人工物を見かけるとホッとするか、不気味に思うか、普段はそのどちらかですがそれ以上にここは、探索のプロでも寒々した印象を感じざるをえない場所なんですね…。今更ではありますが、パソコンの前に居たのでは写真ですら補いきれない感覚を、こうやって直接言葉で伝えてもらえると本当に助かります。
42,254	2019-09-18 08:49:28	/road/raiden1/main6.html	10
・・い、息ができません！
42,253	2019-09-18 06:31:03	/road/raiden1/main6.html	10
懐かしい！昔は覆道の窓に四角いガラスがいっぱい入ってたんだよね(昔建物の玄関とかに使ってた様なガラス)波と石で割れて徐々に無くてた^ ^ちなみに梯子滝の所は最初は滝のギリギリの所に道路がありました。そのうち海側に道路が移動してます。
42,252	2019-09-17 21:51:18	/road/raiden1/main6.html	10
１回目からずっと読んでいて感じるところはあったのですがやはり豊浜トンネルの事故がこの道の運命を決定づけてしまったのですね。あの事故映像は忘れられません。無事故は運でしかなかったというよっきさんの文章にも頷けます
42,250	2019-09-17 21:30:38	/road/raiden1/main6.html	10
>暗がりに、ほぼ同じ絵の額縁が数十も並ぶここは、壊れてしまった美術館のようだった。見える景色が遠くにしかないからこうなるわけですよね。それにしても素晴らしい表現すぎてゾワゾワしました。
42,249	2019-09-17 20:55:54	/road/raiden1/main6.html	10
32723氏、32724氏、ありがとうございます！あの北壁の画像や、馬頭観音、その意味と価値が強く印象に残っていたのですが、思い出せずにいました。。ずいぶん久方ぶりに、切ヶ久保新道を“探索”して楽しんできました。(こういうやり取り、いいなぁ…)(道の特徴でタグを付けて検索できないかな…)
42,248	2019-09-17 20:48:35	/road/raiden1/main6.html	10
1992年夏にこのあたりを自転車ツーリングで走りました。トンネル内は路側帯が狭くトラックなど後ろからくると怖かったです。時の流れを感じました。
42,247	2019-09-17 19:58:07	/road/raiden1/main6.html	10
「壊れてしまった美術館」という表現がすてきです。ゴッホの晩年のような切迫感も伝わってきました。
42,246	2019-09-16 19:35:52	/road/raiden1/main5.html	8
>>旧国道の時代に較べて、技術的には遙かに洗練されたが、目に見える凄みという意味では、旧国道が最高。>>私が日本中で探し歩いているのは、そんな最高の時代に生まれたの道たちだ。>>人類による環境の征服力と支配力を誇示するように、ギラギラと輝く野性的な土木構造物の殿堂。いや人類の土木技術は自然環境に敗北したのだ力で支配しきれないことを悟ったから別の技術を磨いて地下を攻略することによって最低限の要求＝安全な通路の確保を目指したつまり地上を力で支配できないから地下へ逃げたのだしかし人類が裏をかいて地下へ逃げても稀に地下構造物＝トンネルが環境の反抗を受けている現実
42,241	2019-09-15 21:44:20	/road/raiden1/main5.html	10
ここで続くかぁ！！！
42,237	2019-09-14 17:47:45	/road/raiden1/main5.html	10
雷電旧道の現役時代の動画見つけました。https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://m.youtube.com/watch%3Fv%3DLxOM4rpgfVY&ved=2ahUKEwiI1u649s_kAhVUI6YKHflnAmsQwqsBMAF6BAgGEAk&usg=AOvVaw1TN7Tk9kpwKXDcnkjlR-ji
42,236	2019-09-14 17:26:05	/road/raiden1/main5.html	10
隔離された黄昏れ時の長大な海岸に1人。ロマンと時間に追われる現実との狭間での活動。活動時間も場所もタイミングも自分で選んだのに追われる感覚。切迫感が感じられてレポも良いですが、行動の記録として読んでいても面白く読めます。
42,233	2019-09-14 09:56:18	/road/raiden1/main5.html	10
数枚前のチェンジ後の写真にこの場所がいい感じに写ってますね。でも、背景が雄大すぎて、大きさがわからない(￣▽￣;)
42,232	2019-09-13 23:37:25	/road/raiden1/main5.html	10
>番号32,710さんの言ってるレポは、切ヶ久保新道https://yamaiga.com/road/kirigakubo/main6.htmlですね
42,231	2019-09-13 23:11:29	/road/raiden1/main5.html	10
> 写真の孔に気付いたのは，どこのレポートだったか，切ヶ久保新道ですね！（道路レポ5ページ目）あれも名レポートです
42,230	2019-09-13 21:03:18	/road/raiden1/main5.html	10
刻一刻とタイムリミットが近づいている。果たしてプレイヤー、このステージを無事クリアすることができるのか？もっとじっくり探索してほしいのに時間に余裕がないのがもどかしい。地図で見るとこの先にも滝が落ちてるみたいですね。
42,229	2019-09-13 18:10:30	/road/raiden1/main5.html	10
現在地のmap_25.gif、map_26.gifの緑地白字の説明が「樺“島”内覆道」になっています。「樺杣内」ですよね?※レポ内容に関係ないので、非公開希望にしておきます。
42,228	2019-09-13 10:28:47	/road/raiden1/main5.html	10
北海道は広大な土地に合わせて道路のスケールもすごいですね。
42,227	2019-09-13 10:01:36	/road/raiden1/main5.html	9
やったね！
42,225	2019-09-13 08:25:59	/road/raiden1/main5.html	10
・・う、うふふっ。
42,224	2019-09-13 06:11:40	/road/raiden1/main5.html	10
北海道はなんか壮大だな
42,223	2019-09-13 00:29:29	/road/raiden1/main5.html	8
ビンノ岬で画像検索すると、下記がヒットしました。５枚目の写真です。「ウキ釣り専科大漁だよ！改訂版」https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/j507473043
42,222	2019-09-12 23:54:55	/road/raiden1/main5.html	10
磯やテトラポットから護岸の上の道路まで、軽く5mかそれ以上の高さがあるんですよね...イチかバチかでよじ登っても、降りられないと戻ってこれなくなる可能性があるので冷静にルートファインディングされていたことでしょう。
42,220	2019-09-12 22:42:14	/road/raiden1/main5.html	10
画像が暗くて様子が分かりにくい。パソコン画面を明るくしてもあまり変わらないので画像自体の明度をもう少し上げてもらいたい。
42,217	2019-09-12 18:49:00	/road/raiden1/main5.html	10
孔をあける方法が思いつきません・・・
42,216	2019-09-12 17:40:50	/road/raiden1/main5.html	10
写真の孔に気付いたのは，どこのレポートだったか，どこだかの山を越える明治道（だったか）・・崖に同様の孔が穿ってあり，木の棒を指して板を敷き道にしていた（んだっけか）・・たしか，馬頭観音があって・・というのを思い出したからで・・．どこだっけ・・時の天皇が越えた峠だっけか何だっけか・・
42,214	2019-09-12 15:45:25	/road/raiden1/main5.html	10
桟橋はニシン施設用の物だったかもしれないですね。
42,213	2019-09-12 12:37:38	/road/raiden1/main5.html	10
上記記事と全く関係ありませんが、2019/9/12附胆江日日新聞に今は胆沢ダムに沈んだ森林鉄道や林道として使用されていた、猿岩隧道が渇水で姿を表したという記事が掲載されました。もし良ければ貴殿に新聞を送付させていただきたいのですが、郵送先等教えて下さい。当方は岩手県奥州市水沢真城字迎畑30番地3　阿部知行と申します。仕事柄ダム付近での無茶は厳禁ですので・・・。
42,212	2019-09-12 05:56:48	/road/raiden1/main5.html	10
鼠返し…
42,211	2019-09-12 01:19:04	/road/raiden1/main5.html	4
トンネル工事の際に、足場　掘削機の跡　工事の発注公示があれば分かるのに。

42,255

2019-09-18 09:10:18

『暗さはほとんどトンネル同然。不気味……。』ヨッキれんさんからこんな言葉の出る日が来るとは思いませんでした(笑。自然深い場所で人工物を見かけるとホッとするか、不気味に思うか、普段はそのどちらかですがそれ以上にここは、探索のプロでも寒々した印象を感じざるをえない場所なんですね…。今更ではありますが、パソコンの前に居たのでは写真ですら補いきれない感覚を、こうやって直接言葉で伝えてもらえると本当に助かります。

42,254

2019-09-18 08:49:28

/road/raiden1/main6.html

・・い、息ができません！

42,253

2019-09-18 06:31:03

/road/raiden1/main6.html

懐かしい！昔は覆道の窓に四角いガラスがいっぱい入ってたんだよね(昔建物の玄関とかに使ってた様なガラス)波と石で割れて徐々に無くてた^ ^ちなみに梯子滝の所は最初は滝のギリギリの所に道路がありました。そのうち海側に道路が移動してます。

42,252

2019-09-17 21:51:18

/road/raiden1/main6.html

１回目からずっと読んでいて感じるところはあったのですがやはり豊浜トンネルの事故がこの道の運命を決定づけてしまったのですね。あの事故映像は忘れられません。無事故は運でしかなかったというよっきさんの文章にも頷けます