http://yamaiga.com/road/raiden1/ の公開中コメント一覧

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コメント
42,2102019-09-12 01:05:57/road/raiden1/main5.html10
ここくらいの魔境になると、桟橋と隧道が別の時代に存在した説もありそうな。
42,2092019-09-12 00:16:45/road/raiden1/main5.html10
「きっかけは、読者様からのコメント(コメント番号32688)」のリンク間違っていますよ。
42,2082019-09-12 00:00:51/road/raiden1/main5.html10
あの穴に棒突っ込んで、その上に板置いた桟橋で間違いないでしょう。北海道の古い歴史を描いた本で、海岸沿いでそんな道の写真が載っていたような気がしました。」
42,2062019-09-11 17:57:36/road/raiden1/main5.html8
両方の存在があっても不思議じゃないと思います。今までのレポを読ませてもらっても厳しい環境に通されてる、重機によらない近代の道は何代も付け替えられまくってるのが当たり前だったので・・・しかし過去のニシン漁の避難場所ではあっても、現状で近くに居住する人がいない場所は古老の証言の取りようがなく、確認手段がありませんね・・・
42,2052019-09-11 17:09:53/road/raiden1/main5.html9
「横木のみで支えられた桟橋」とのことですが、いくらなんでも、穴に丸太を挿しただけでは危なすぎます。おそらくは崖の上からロープで丸太の先端を支えていたのではないでしょうか。
42,2032019-09-11 15:29:16/road/raiden1/main5.html10
届かないところに使える流木でもありましたか?5m高低差を攻略したこの決死の脱出劇のように・・・http://yamaiga.com/tunnel/miyazawa/main6.html
42,2022019-09-11 15:11:51/road/raiden1/main5.html10
>>皆さんは、「隧道説」と「桟橋説」、どっちを信じる?3.穴は手摺となる鎖を固定していた痕跡で当時はその下に路面または足場となる地面が存在した説須築みたいな感じでもっと危うい道というか通路が存在したが後に高波による浸食等で完全に失われたと
42,2012019-09-11 10:27:33/road/raiden1/main5.html8
最後サスケやないですか本当に存在するとは・・・
42,2002019-09-11 09:56:31/road/raiden1/main5.html10
Bダッシュで・・・とは行かないのよね。
42,1992019-09-11 07:44:56/road/raiden1/main5.html10
いつ見ても面白い。わくわくする。
42,1982019-09-10 23:35:11/road/raiden1/main5.html10
忍者の使うアレがほしいですね
42,1972019-09-10 23:04:34/road/raiden1/main5.html10
いよいよクライマックス!
42,1962019-09-10 22:23:37/road/raiden1/main5.html10
すごいな〜〜!。平沼氏、本当に凄い!!。こら、もう何かな、研究者というのか博士というのか。ところで、あのツイッターの、あれは、バーバモジャのテーマソングでしか???。
42,1952019-09-10 21:08:04/road/raiden1/main5.html10
廃道を究めると昔の人たちの暮らしまでが見えてくる。先人の残したあらゆる痕跡を丁寧に読み解くことで、そこで生きていた人たちの息づかいまで感じられるようなレポート。すばらしいと思います。
42,1942019-09-10 19:55:06/road/raiden1/main5.html8
16:36 《現在地》 のリンクアンカーが 404 Not Found になりますよ〜
42,1932019-09-10 19:09:42/road/raiden1/main5.html10
ドキドキしますが、攻略せずに帰ってきたとは思えません(笑)スケール感が分からないことが結構あるので、画像に人間の身長サイズくらいの目安になるものを加えるといいかも。
42,1912019-09-10 15:48:31/road/raiden1/main5.html9
にょろ〜ん
42,1902019-09-10 14:52:39/road/raiden1/main5.html10
ここまでのルートを考えてもこれはSASUKEかな?
42,1892019-09-10 12:45:21/road/raiden1/main5.html10
ソンナハズハナイ!!貴殿なら、攻略したでしょ?!
42,1882019-09-10 12:29:11/road/raiden1/main5.html10
「謎の孔」7枚目の画像に、5〜6個、同程度の高さに並ぶ孔があるように見えるのですが…
42,1872019-09-10 12:24:46/road/raiden1/main5.html10
最後の写真、人のサイズのイラストいれてくれたら届かない感がもっとわかるのになぁ
42,1852019-09-09 19:00:41/road/raiden1/main4.html10
・・いづれにせよ恐ろしい道が続くのだね。
42,1842019-09-09 18:53:39/road/raiden1/main4.html10
32,669さんその方法は、たぶんこうじゃないかな。鵜の岩トンネルからコンクリブロックと作業用クレーン車を搬入↓樺杣内トンネル西口にコンクリブロックを積み上げて閉鎖↓作業用クレーン車撤収↓鵜の岩トンネル側から現地打設コンクリ搬入↓鵜の岩トンネル東口の閉鎖施工、最下部の小さな窓を残し閉鎖↓最下部の窓の外に手作業で矢板を置き、作業員は窓から這って鵜の岩トンネルへ戻り、鵜の岩トンネル内部から矢板を引き起こして閉鎖↓最下部の小さな窓を鵜の岩トンネル内からコンクリ打設で完全閉鎖、現地打設機器を鵜の岩トンネル西口から搬出(完了)これで、鵜の岩トンネル東口外に矢板が残されている理由の説明もつく。
42,1832019-09-09 16:12:50/road/raiden1/main4.html9
しかし、ここまで厳重にトンネルをふさがなくてはいけない理由は何でしょうか?
42,1772019-09-08 12:30:54/road/raiden1/main4.html10
こと廃道においては、徒歩に勝る交通なし・・
42,1752019-09-08 05:56:19/road/raiden1/main4.html9
要塞みたいな場所ですね。ここならクマーもいないし魚釣りしながら無人島暮らしみたいなことができるかも・・なんて妄想が膨らみます。
42,1742019-09-08 01:48:55/road/raiden1/main4.html10
今日ほどヨッキが生身でコンクリートブロックをどかせる怪力ではない事を悔やんだことはない
42,1732019-09-07 23:29:57/road/raiden1/main4.html10
樺杣内トンネル入口をブロックで塞いで、そのあと鵜の岩トンネルの入口をコンクリートで板の大きさ位を残して塞ぎ、最後は鵜の岩トンネル内からコンクリート充填して塞いだんでしょうかね。
42,1712019-09-07 22:03:22/road/raiden1/main4.html10
閉鎖の施工方法を疑問に思う書き込みがありましたが、これは、最奥部から順にコンクリートを打っていったのでしょう。鉄パイプで押さえつけられた型枠が一枚だけ残っているのがその証拠で、ここを通して資材を撤去した後、この部分に最後のコンクリをトンネル内部から打ち、これに使った型枠だけが現地に残されたということなのでしょう。
42,1702019-09-07 19:52:23/road/raiden1/main4.html8
樺杣内トンネル西口にコンクリートブロックを積み上げて封鎖した作業員・機材は鵜の岩トンネルを通って撤収したとして鵜の岩トンネル東口のコンクリート封鎖はどうやってあんなに綺麗に仕上げたのか?作業員が板が張り付いている部分を残して綺麗に仕上げた後自分が作った平側壁を這いつくばってくぐってから板を置いてトンネルの内側から今自分がくぐってきた穴を塞いだという流れなのか?それとも樺杣内トンネル西口を封鎖した機材が鵜の岩トンネルを通って脱出した後に作業員が残って東口のコンクリート封鎖をきれいに仕上げてから船で脱出した?

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