http://yamaiga.com/road/raiden1/ の公開中コメント一覧

道として通行人を誘導する目印があるでもなく人がそれなりの頻度で通行している跡があるでもないのにこんな岩場しかも濡れているのによく行く気になれるなこわすぎる

42,037

2019-08-23 08:29:40

う、うあぁぁぁぁぁぁ！！！！大きな声にびっくらこいて落ちるトコロだったよぉ。

42,043

2019-08-23 18:13:31

廃道区入口にあったニシン漁の絵（レリーフ？）を持ってきて、この封鎖トンネル前の建造物の窪みに嵌めると、封鎖トンネルが開いて先へ進めるようになる・・・といった、RPGっぽい仕掛けでもあればなぁ。ｗｗｗ

42,052

2019-08-24 18:03:50

この道が微妙に途切れている所も今まで何人ものオブローダーを跳ね返してきたとは思うんだけど、まぁ奈川渡ダムの横で自殺未遂したり青崩峠で旧道がただの崖に変わる限界まで攻めたりした相手を止めるまでは行かなかったね

42,061

2019-08-25 10:01:46

>>海蝕洞が隧道を兼ねたことを証明する>>あの並んだ“鉄棒”を、>>見つけてしまうまでは……！！！鉄棒を発見した位置からどこを通って鉄棒に到達するんだよ

42,076

2019-08-26 00:32:49

岩場をアンカーも打たずに進むのはそろそろ厳しいのでは

42,077

2019-08-26 00:42:31

もう笑うしかない大絶壁

42,118

2019-08-29 17:21:36

/road/raiden1/main3.html

昔河川の堤防に二本の柱が立っているのを見たことがあります。一方は、自治体が建てた案内の柱で、他方は、柱を立てるための敷地の利用許可を得たことを表示する柱でした。今回の正体不明の二本の柱も、ひょっとすると一方は、他方の柱を立てた敷地の利用許可が書かれていたのかもしれません。

42,175

2019-09-08 05:56:19

/road/raiden1/main4.html

要塞みたいな場所ですね。ここならクマーもいないし魚釣りしながら無人島暮らしみたいなことができるかも・・なんて妄想が膨らみます。

42,183

2019-09-09 16:12:50

/road/raiden1/main4.html

しかし、ここまで厳重にトンネルをふさがなくてはいけない理由は何でしょうか？

42,191

2019-09-10 15:48:31

/road/raiden1/main5.html

にょろ～ん

42,205

2019-09-11 17:09:53

/road/raiden1/main5.html

「横木のみで支えられた桟橋」とのことですが、いくらなんでも、穴に丸太を挿しただけでは危なすぎます。おそらくは崖の上からロープで丸太の先端を支えていたのではないでしょうか。

42,227

2019-09-13 10:01:36

/road/raiden1/main5.html

やったね！

42,256

2019-09-18 10:50:46

こんな”世界の果て”みたいな場所の先端に道路を通したら。。現在まで完全な姿で残っているのがすごいですね。道としてはＮＧでしたが建造物としては成功ですね。

42,280

2019-09-20 18:59:12

>>しかし、わざわざ廃止時にこの区間の覆道をトンネルみたいに封鎖したのはなぜだろう。>>封鎖すると、やがては覆道内部に天井まで水が溜る事態も想定されるが……、立ち入らせないことに、どんな意味があるのかが不明だ。トンネル＝封鎖対象というより単に窓が無い構造物＝封鎖対象？

42,282

2019-09-20 21:32:15

なんの閉鎖だったのか？？それにしてもよっきさんも感じてた様ですがこの場所，淋しいの一言ですね。場所の隔絶に加え洞門がまだまだ立派でしかも未成道みたいに全てが撤去済みなせいなのかな。

42,283

2019-09-20 22:19:24

ポケモンＧｏをここで目にするとは思いませんでした。

42,293

2019-09-22 19:22:31

> ポケモンＧｏをここで目にするとは思いませんでした。「雷電」だけに...

42,316

2019-09-25 10:43:03

道はない。。。なかったのか～残念です。。

42,320

2019-09-25 22:07:11

元国交省北海道開発局にいました。閉塞についてですが、野生動物の越冬地や巣穴化の防止による獣害の非拡散目的。不審人物等による拠点化の防止の為が主理由です。建築上の問題や技術的側面からの自由はほぼありません。

42,330

2019-09-27 18:03:47

廃道の入口にバス停があるのか年に何人乗り降りするのだろう

42,334

2019-09-28 03:30:19

ずっと言及されてたリミットとはいえこの急速な日没は本当に怖い山間の谷間なら、その場の陽光が陰っても実際の日没までは間があってまだ余裕を持てるが海岸では即、夜

42,335

2019-09-28 08:05:43

>>しかし、わざわざ廃止時にこの区間の覆道をトンネルみたいに封鎖したのはなぜだろう。クマの問題の他、釣りの連中　他　キャンプサイトにされてしまう恐れでしょうね。旧道入口部分のバリケードの執拗さが、それを示していますね。土砂災害の他にも、高波・越波など、万全なる封鎖でなければどうなることやら。立入自己責任　を前面に出していても、費用問題は別個としても救助の初動は自治体をはじめとする地元の人たちですので。ちなみに、平成２８年７月３１日　大雪層雲峡の奥地　本流林道が路盤流出したため、沼の原駐車場が孤立しました。自己責任立入とはいえ、結局　道警ギンレイ号（ずっと昔から道警さんがヘリコプターにつけている愛称）のお世話になってるし。https://www.youtube.com/watch?v=0ctfC_tkPTEちなみに、この映像には　車が映つている。平成２８年７月３１日以来、本流林道は開いていない。あの孤立車は、どうなったのだろうか？

42,340

2019-09-29 00:19:05

廃道探索中にポケモンGOなんて出さないでください。はっきり言って萎えます。しかも時間がないない！言ってるタイミングで？意味わかんない

42,358

2019-10-04 20:22:49

実に読み応えがあったし、いいとこで切ったね！ただ、机上調査で分かるものなのか…？現状、住人の姿のない現地では古老の証言は得ようが無いし、さて？

42,362

2019-10-05 00:38:19

どうせもう人間はヨッキさんぐらいしか近寄らないんだから、封鎖なんて野暮なことせずにクマさんに提供したらいいじゃん

42,367

2019-10-05 12:35:00

もし歴史の時系列が実際と少し違っていて一時的に政権を取った某政党による事業仕訳に現道工事（計画）が掛けられていたらどんな判定が下されていた事やら

42,368

2019-10-05 12:36:21

内陸側に長いトンネルを新たに掘って、より安全なルートとした最近の事例だと、静岡・焼津の浜当目トンネルを思い出しました。ヨッキ氏、シッカリと廃道崩落部のレポされてました。ｗそういえば、石部海上橋は浜当目トンネルの近くですし、なる程・・・雷電道路と大崩海岸周辺路は、似たような難事情を抱えた道ですね。地形vs土木！

42,375

2019-10-06 03:25:52

よし、『飢餓海峡』を読もう！

42,378

2019-10-06 07:25:16