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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
49,161	2022-01-27 20:00:44	/road/toukou/main6.html	10
長野県トヤ。
49,160	2022-01-27 19:44:28	/road/toukou/main6.html	10
栗ノ木バイパスも長らく高架化の計画があり、沿線に高架化反対の看板が立ち並んでいた光景が懐かしいです。反対運動の衰退の時期を見計らって計画が動き出し、現在高架化工事が進んでいます。この栗ノ木バイパス高架化計画がリンクしてくるのではと想像しています
49,159	2022-01-27 17:11:19	/road/toukou/main6.html	10
ヨッキさん、トップ画面からの最新更新のところから記事は読めるのですが過去の記事を読もうとすると「この接続ではプライバシーは保護されません　悪意のある第三者から情報を盗まれる可能性がどーのこーの」と出てきます。前までは見れたんですが、、、これは以前ヨッキさんがツイッターでおかしくなったと仰ってた事象と同じことなんでしょうか、こちらのPCが悪いのかな。過去のが見れなくなって辛い…
49,158	2022-01-27 16:57:27	/road/toukou/main6.html	10
情報が盛り沢山すぎて頭に入りません、、笑最後に経緯をまとめた地図などありますと助かります
49,156	2022-01-27 16:26:42	/road/toukou/main6.html	8
すでに同様の指摘がありますが、邪魔だ危険だという指摘を行うような輩はどうか運転免許を返上していただきたい。但しこんな低レベルなコメントの存在は、この程度の感覚のドライバーが公道上に少なからず存在することを示唆しています。ひとたび自動車と事故に遭えば怪我をしたり命を落とすのは歩行者や自転車ですし、加害者が刑事罰を受けたところで起こった事故は取り返しがつきません。怖いのは人間だと改めて感じます。気を付けるに越したことはないと感じます。
49,155	2022-01-27 16:16:44	/road/toukou/main6.html	8
関門国道トンネルが1958年開通なので、首都高のより早いんじゃないかと
49,153	2022-01-27 10:15:44	/road/toukou/main6.html	10
既に目を通しておられるかと思いますが、新潟日報にみなと大橋計画凍結の経緯が載せられていたようです。2次引用となりますが、参考にURLを貼っておきます。http://roadkawasaki.blog36.fc2.com/blog-entry-45.html
49,152	2022-01-27 04:21:06	/road/toukou/main6.html	10
市街地のレポートでも相変わらずたいへん面白いです！ちなみに高架橋が一方通行であるのは、導入部の2番目の地図で早々とネタバレでした（笑）
49,151	2022-01-26 21:41:40	/road/toukou/main6.html	9
記事中「浜松」が複数回出てくるけど、「松浜」の事かな？市内に「関屋浜松町」はありますが逆方向です。十数年前まで新潟市在住でしたが、私の仲間うちでは東港BPの事を首都高に準え「県都高」と呼んでいました。昭和末〜平成初期には既に「みなと大橋」の呼称では無く「萬代橋下流橋」とマスコミでは呼ばれてましたね。柳都大橋の名前の影も形もない頃です。
49,150	2022-01-26 21:07:17	/road/toukou/main6.html	10
新潟空港近辺に住んでる昭和50年生まれの者です。地元の話題で大変楽しく読ませて頂きました。幼少期から現在に至るまで通学や通勤（出身高校が明鏡高校夜間部）で毎日東港線や東港バイパスを使っていますが、平沼さんのような視点であの場所を観たことが無かったので新しい発見あり、気付かされるポイントありで見応えありました。我が家の親父（昭和19年生まれ）にもこの記事を見せたら色々教えてくれたことが有り、一つ簡単に。当時うちの親父は毎朝空港方面から沼垂に通勤しており、その近辺の混みようは地獄とまで申してました。全く動かないので人が動き出すより早く新聞が届くより早く会社に向かってたと。とにかく想像を絶する混み方（現代の首都高よりキツイ）と笑ってました。これからも楽しく読みたいのでくれぐれも無茶して怪我などなさらないように取材してください。新潟市から応援してます。
49,148	2022-01-26 21:02:45	/road/toukou/main6.html	10
浜松ではなく松浜ですね。
49,147	2022-01-26 19:11:07	/road/toukou/main6.html	10
やれ冗長だ退屈だと言うが、これだけ膨大な資料をトコトン調査してなおかつ分かり易く図解まで入れて・・・。読むだけならお気軽お気楽だけども、作成するの発狂する位大変よコレ。しかもこの更新頻度で。月刊、季刊誌じゃないのよ。凄いとしか言い様がないっす。
49,145	2022-01-26 17:17:48	/road/toukou/main6.html	10
Twitterへのご投稿ですが、「分からないことを、分からないとするまでの足掻き」まさに考察の基本ですね。そして、「みなと大橋」計画中止を原因とする仮説を提示し、その検証作業として「みなと大橋」についての調査に進む。淀みなき「金色の流れ」。やはり、新栗ノ木川もとい通船川東岸の部分、「都市計画道路山ノ下東港線」が匂うなぁ。
49,143	2022-01-26 15:17:09	/road/toukou/main6.html	8
この手のネタは、政治的な事を言い出すコメが多くて辟易だろうとは思いますが場所が新潟ということで…「昭和49年に高架橋を仮設して一部供用」までは田中角栄が現役首相だったので、国からまがりなりにも新潟に金引っ張れたけど49年末に首相退任、昭和51年初頭にロッキード事件で以降、国から一切の金が出なくなったんじゃなかろうか？とオッサンは愚考するものであります！
49,142	2022-01-26 14:57:48	/road/toukou/main6.html	10
ドルショック・オイルショック…こんな所に影響していたのか。
49,140	2022-01-25 23:25:06	/road/toukou/main5.html	9
これは予算検討後に新潟市民の要求に極力応えた結果と思います。同じようなバイパスの事例が八王子駅北口付近の甲州街道バイパスかと。
49,138	2022-01-25 01:04:11	/road/toukou/main5.html	10
『新都市』の図面が欠落している件、次号かそれ以下に訂正記事と欠落した図面の掲載はないのでしょうか？
49,137	2022-01-25 00:59:33	/road/toukou/main5.html	10
次回の予想のようになってしまうけど、「みなと大橋」の名前が示す通り、港湾部を跨ぐ橋を計画していたとすれば、船舶の大型化により橋の計画がまず頓挫させられ、それがバイパスにも影響を与えたんじゃないかと思った。
49,136	2022-01-25 00:30:47	/road/toukou/main5.html	10
万国橋交差点から上るランプの分岐が本来大橋に繋がる予定だった説はありますかね？
49,135	2022-01-24 16:59:03	/road/toukou/main5.html	10
ロッキード事件は昭和51年です（＾＾；考えられるのは、前年の42年8月に公布された公害対策基本法が影響したんじゃないんでしょうかね？＞大気汚染と騒音、振動あたり？しか、実現してたら、高架同士の空中交差があったのかもしれない…（笑）
49,132	2022-01-24 10:32:25	/road/toukou/main5.html	10
39978様のコメントに賛同いたします。確かに今回のレポの道路は歩行者・自転車通行禁止の道路ではありません。私も運転免許という公的な資格を取得しており、いわば「プロ」としての言動が求められているわけですが、「そこのけそこのけ自動車様が通る」的な潜在意識が私の中にも存在していると反省した次第です。今回のレポではとても有意義であったと感じております。
49,131	2022-01-24 10:14:25	/road/toukou/main5.html	10
道路について深く掘り下げ続けて居られるヨッキどのならではの見事なご推察に溜飲が下がる思いです。これが現実のものとなっていれば嘗て小生が住んでいた新潟の街も今とは違った形になっていた事でしょう。
49,130	2022-01-24 09:07:19	/road/toukou/main5.html	9
新潟空港から市内に向かう道があんなに判りにくい＆発展していない理由が少し判りました。完成していたら違っていいたのだろうねぇ・・角栄先生失脚の為？？？
49,129	2022-01-24 04:53:11	/road/toukou/main5.html	10
面白ーい。この場所に宙を交差するランプ群ができるかもしれなかったわけかあ。素朴に、この都市の動線としてみなと大橋の予定位置自体は悪くなかったように見えますけどね。このランプ込みだとハイスペック過ぎたのかな? でも歴史の結果はスペックダウンですらないという。机上調査の続きに期待。
49,128	2022-01-24 04:22:07	/road/toukou/main5.html	10
調査編の冗長さ、好きです。新栗ノ木川の東側の東港線とバイパスとの間に、松島通から山ノ下橋あたりへと続く幅広の直線道路がありますが、戦後すぐの航空写真を見ると、既に敷設されています。これもまた、いかにも未成道のように見えてしまい、東港線関連で、バイパスの以前に、別の都市計画があったのではないか、などと、いっそう複雑な事態が臆測されますが・・・。山ノ下橋は昭和２年竣工だそうで、付け替えが予定されているらしく、こちらの道筋に変更されるのかもしれませんね。
49,127	2022-01-24 02:11:14	/road/toukou/main5.html	8
またまた興味深いものを持ってきましたね。机上調査で解明しつつある元の計画が楽しみです。直進方向は一車線だけしか向かいそうにない割に広い敷地と思ったら廃線跡だったとは！そろそろ廃道レポが恋しくなってきたという個人的感情で、点数少し引かせてもらいました。
49,126	2022-01-23 19:51:29	/road/toukou/main5.html	10
ナンダヨ！“とやの潟”みたいな奴！気になって今夜寝れねえヨ！長野県トヤ
49,125	2022-01-23 19:48:01	/road/toukou/main5.html	10
いつも楽しんで読ませていただいています。続きが気になります！長編ですが、あと少し？頑張ってレポート完成させてください。
49,124	2022-01-23 16:43:48	/road/toukou/main5.html	10
新潟バイパスが無く、萬代橋より上流に橋が無く、さらに東港線に踏切もあったとなると当時の道路事情の悪さは想像をはるかに超えるものだったでしょう。萬代橋付近の混雑も2000年代になってようやく緩和されたように思いますが、それは記事の続きを楽しみにしたいと思います。話は逸れますが、資料の図中に千歳大橋と昭和大橋の間に寄居浜女池線の橋梁の計画がありますね。広報物に書かれているものを初めて見ることが出来ました。白山駅横辺りから川を挟んでまっすぐ繋がっている道がそれです。まだ計画は残っているようですが、実現は難しそうですね。
49,123	2022-01-23 13:33:04	/road/toukou/main5.html	10
亀田です。まさか道を通じて郷土の歴史を知るとは思いませんでした。ありがとうございます。

49,161

2022-01-27 20:00:44

長野県トヤ。

49,160

2022-01-27 19:44:28

栗ノ木バイパスも長らく高架化の計画があり、沿線に高架化反対の看板が立ち並んでいた光景が懐かしいです。反対運動の衰退の時期を見計らって計画が動き出し、現在高架化工事が進んでいます。この栗ノ木バイパス高架化計画がリンクしてくるのではと想像しています

49,159

2022-01-27 17:11:19

/road/toukou/main6.html

ヨッキさん、トップ画面からの最新更新のところから記事は読めるのですが過去の記事を読もうとすると「この接続ではプライバシーは保護されません　悪意のある第三者から情報を盗まれる可能性がどーのこーの」と出てきます。前までは見れたんですが、、、これは以前ヨッキさんがツイッターでおかしくなったと仰ってた事象と同じことなんでしょうか、こちらのPCが悪いのかな。過去のが見れなくなって辛い…

49,158

2022-01-27 16:57:27

/road/toukou/main6.html

情報が盛り沢山すぎて頭に入りません、、笑最後に経緯をまとめた地図などありますと助かります

49,156

2022-01-27 16:26:42

/road/toukou/main6.html

すでに同様の指摘がありますが、邪魔だ危険だという指摘を行うような輩はどうか運転免許を返上していただきたい。但しこんな低レベルなコメントの存在は、この程度の感覚のドライバーが公道上に少なからず存在することを示唆しています。ひとたび自動車と事故に遭えば怪我をしたり命を落とすのは歩行者や自転車ですし、加害者が刑事罰を受けたところで起こった事故は取り返しがつきません。怖いのは人間だと改めて感じます。気を付けるに越したことはないと感じます。

49,155

2022-01-27 16:16:44

/road/toukou/main6.html

関門国道トンネルが1958年開通なので、首都高のより早いんじゃないかと

49,153

2022-01-27 10:15:44

/road/toukou/main6.html

既に目を通しておられるかと思いますが、新潟日報にみなと大橋計画凍結の経緯が載せられていたようです。2次引用となりますが、参考にURLを貼っておきます。http://roadkawasaki.blog36.fc2.com/blog-entry-45.html

49,152

2022-01-27 04:21:06

/road/toukou/main6.html

市街地のレポートでも相変わらずたいへん面白いです！ちなみに高架橋が一方通行であるのは、導入部の2番目の地図で早々とネタバレでした（笑）

49,151

2022-01-26 21:41:40

/road/toukou/main6.html

記事中「浜松」が複数回出てくるけど、「松浜」の事かな？市内に「関屋浜松町」はありますが逆方向です。十数年前まで新潟市在住でしたが、私の仲間うちでは東港BPの事を首都高に準え「県都高」と呼んでいました。昭和末〜平成初期には既に「みなと大橋」の呼称では無く「萬代橋下流橋」とマスコミでは呼ばれてましたね。柳都大橋の名前の影も形もない頃です。

49,150

2022-01-26 21:07:17

/road/toukou/main6.html

新潟空港近辺に住んでる昭和50年生まれの者です。地元の話題で大変楽しく読ませて頂きました。幼少期から現在に至るまで通学や通勤（出身高校が明鏡高校夜間部）で毎日東港線や東港バイパスを使っていますが、平沼さんのような視点であの場所を観たことが無かったので新しい発見あり、気付かされるポイントありで見応えありました。我が家の親父（昭和19年生まれ）にもこの記事を見せたら色々教えてくれたことが有り、一つ簡単に。当時うちの親父は毎朝空港方面から沼垂に通勤しており、その近辺の混みようは地獄とまで申してました。全く動かないので人が動き出すより早く新聞が届くより早く会社に向かってたと。とにかく想像を絶する混み方（現代の首都高よりキツイ）と笑ってました。これからも楽しく読みたいのでくれぐれも無茶して怪我などなさらないように取材してください。新潟市から応援してます。

49,148

2022-01-26 21:02:45

/road/toukou/main6.html

浜松ではなく松浜ですね。

49,147

2022-01-26 19:11:07

/road/toukou/main6.html

やれ冗長だ退屈だと言うが、これだけ膨大な資料をトコトン調査してなおかつ分かり易く図解まで入れて・・・。読むだけならお気軽お気楽だけども、作成するの発狂する位大変よコレ。しかもこの更新頻度で。月刊、季刊誌じゃないのよ。凄いとしか言い様がないっす。

49,145

2022-01-26 17:17:48

/road/toukou/main6.html

Twitterへのご投稿ですが、「分からないことを、分からないとするまでの足掻き」まさに考察の基本ですね。そして、「みなと大橋」計画中止を原因とする仮説を提示し、その検証作業として「みなと大橋」についての調査に進む。淀みなき「金色の流れ」。やはり、新栗ノ木川もとい通船川東岸の部分、「都市計画道路山ノ下東港線」が匂うなぁ。

49,143

2022-01-26 15:17:09

/road/toukou/main6.html

この手のネタは、政治的な事を言い出すコメが多くて辟易だろうとは思いますが場所が新潟ということで…「昭和49年に高架橋を仮設して一部供用」までは田中角栄が現役首相だったので、国からまがりなりにも新潟に金引っ張れたけど49年末に首相退任、昭和51年初頭にロッキード事件で以降、国から一切の金が出なくなったんじゃなかろうか？とオッサンは愚考するものであります！

49,142

2022-01-26 14:57:48

/road/toukou/main6.html

ドルショック・オイルショック…こんな所に影響していたのか。

49,140

2022-01-25 23:25:06

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