http://yamaiga.com/road/toukou/ の公開中コメント一覧

コロナ禍でドライブもなかなか行きにくい昨今、いつもレポートを楽しみにしています。今回もワクワクして読みました!!こういう初見ドライバー泣かせの道、ありますよね〜

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2022-01-14 06:15:30

地元ですが、なぜこんな道路が出来てしまったのか、経緯を知りません。続きが楽しみです。

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2022-01-14 06:52:28

地元民です。期待しています！

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2022-01-14 11:30:47

これまたローカルな…。以前仕事で新潟に在住していた者としては思わずニンマリとしてしましました。そうなんです。面白いんですココは…。

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2022-01-14 12:38:46

よっきさん、新潟へようこそ。父親の運転する車から“ジャンプ台”を目撃して、当時はまだ「未成道」なんて言葉も知らないウブな子供だった頃、「いつ完成するのだろう」と思いつつ早や四十数年、ついにその全貌（悪行？）が明らかに（笑）。今後の展開を期待してます。ちなみに私はめったに走らない道なので、地図かナビで予習しないと無理ですorz

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2022-01-14 19:21:52

ついに来ましたか、東港線バイパス！

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2022-01-14 19:44:31

これはもう無理！カーナビの音声ではどんな案内になるのか聞きたい笑。もたもたして地元の車に間違いなく煽られそうです。それにしてももう少し何とかならんのかい？(゜Д゜)ノ

49,060

2022-01-15 16:44:52

ばっちり実家ー自宅間往復の際に利用する道路で草。地元ネタなだけに今後に期待です。件の道の行先に関してはぶっちゃけ・・・なんかネタバレになりそうなので言えないけど、1度通ればすぐ覚えられる道なのでネタにされるのはありがたい。

49,061

2022-01-15 20:53:44

気になる場所だよね～。楽しみ♪

49,064

2022-01-16 03:06:58

多摩川を渡る産業道路が、下り方面片側１車線と片側２車線、中央分離帯チックな欄干で分けられていて、やや似ていますな。以前は１車線側が上り方面で使われていて、下りは２車線のみ、大師線の踏切も健在（現在は撤去済）でどえらい渋滞でした。

49,065

2022-01-16 09:15:43

大腸カメラお疲れ様です。まあ、連続下剤攻撃と屈辱的な恰好を我慢すればいいだけで、痛いものではないんですけどね^_^;沼垂駅廃止済みとは知りませんでした。

49,067

2022-01-17 05:58:30

これ、もしかしてろじょうきょうしゅうの最難関では？

49,068

2022-01-17 09:32:02

ワクワク！

49,069

2022-01-17 10:35:47

京都府道71号線が新祝園駅北方で近鉄京都線を越える高架橋も、未完成のまま長らく放置されていた頃、周辺住民にやはり「ジャンプ台」と呼ばれていました。そんなわけで懐かしい呼び方です。おそらく同様の呼称は全国にあるのでしょうね。府道22号バイパスの完成に合わせてこの高架もぶじ開通供用され、今では「ジャンプ台」の呼称を聞くことはなくなりました。

49,071

2022-01-17 17:01:24

10年以上前、万国橋交差点付近に住んでいました。沼垂(ぬったり)という聞き慣れない地名、ちょっと不釣り合いなバイパスの高架橋と、東港線沿いの寂れた風景をよく覚えています。

49,076

2022-01-17 21:49:07

登り口途中に道路の左右脇を抜けるガード下があります第2上り線は開通直後には現Ｎ－１側の交差点から進入一方通行でした。その後４車線同一方向になりジャンプ台で車線が減るもんだから渋滞が酷くバスレーンタイムが始まり東港線が一般車走行禁止になると大変でした。あのバイパス抜けるのに１時間かかることもありました。今は、みなとトンネルと柳都大橋があるんでよくなりました。旧日石横の栗ノ木川の脇道も短いですが面白い。

49,077

2022-01-17 23:35:18

ちょうど東港線の近くに住んでいます。言われてみれば、中央分離帯があるのに同じ方向に向かってるのは、普通ではおかしい景色ですね笑　地元なので当たり前になってると言われないと気がつかないですね。沼垂駅やらの存在は知らなかったので、続きを期待してます。※ここの道路は片側2車線であり、交通量が多いと言っても、1車線はほぼ通りません。それに規制されていないので、交通の自由は保障されてます。現地のこと知らないそうですしなんでも、己の価値観がすべて肯定されるべきであるかの様な「常識」をかざしてくる、胡散臭い人間は信用に値しません。嫌ならわざわざコメントしないで頂きたい。周りが興醒めし、迷惑です。

49,078

2022-01-18 02:12:25

/road/toukou/main3.html

地元なので、この道を取り上げていただき嬉しく思っています。夜に車で走ると工場群の夜景が綺麗な所です。地元といってもピンポイントな地元民ではないので、たまに来ると乗り口で左右どちらに行けばいいのか迷います（笑）。いつか栗木バイパスが高架になるときにつながるのでは？と思っていますがいかがでしょうか。

49,082

2022-01-18 19:23:22

/road/toukou/main3.html

出たよ！空母飛行甲板“アングルドデッキ”！長野県トヤ

49,087

2022-01-19 09:58:31

/road/toukou/main4.html

以前、ツーリングの帰り道で初めて通った際は、「えっ、なになに？」ってな感じでろくに吟味もせずに左車線を選択、というか左車線に流されて行きました。会津に帰るので紫竹山ICに行かなければならなかったので、結果的に「当たり」でした(笑)利用目的に合致していれば便利にバイパス出来るかなあと思いますが、初めて通る者が○✕クイズ的な選択を求められるのはなかなかキツい(笑)でもこういう緊張感もキライじゃないです。

49,089

2022-01-19 19:58:23

/road/toukou/main4.html

絶対、車では通りたくないヨ！長野県トヤ

49,096

2022-01-20 19:40:45

/road/toukou/main4.html

“予定地”の現状がたまらない風景だ！あと、高架下にゴミ捨てちゃダメ！長野県トヤ

49,107

2022-01-22 03:27:03

未成高規格動大好き！机上調査もやりがいがありそうですしゆっくり待ってます！

49,110

2022-01-22 09:43:04

現在県外在住で新潟市出身の者です。高架橋での撮影について議論があるようなので、少し違った視点から意見を述べたいと思います。まず、新潟市は道路整備については他の都市と比べ非常に恵まれているという点です。机上調査編でも言及されている通り、東西方向と南北方向の高規格道路（バイパス）があり、無料で開放されています。特に東西方向の新新バイパスは他の都市なら高速料金を取られること間違いなしの自動車専用道路です。また、新潟市は公共交通機関が貧弱である（市バスや地下鉄がない）ため、人数比の自動車保有台数が非常に高く完全な車社会です。それゆえに都心部はともかく、郊外で学生以外の歩行者や自転車を見ることは非常に少ないです。以上のような恵まれた道路整備状況と車社会であることは、他の都市とは違った意識を市民にもたらしているものと考えます。すなわち自動車優先歩行者軽視という意識です。例えば、他の都市では一般道で自転車が車道の左側を走行しているために自動車が右に寄るということは日常的なことですが、私も新潟市にいた頃は「なぜ歩道を走らないんだ。邪魔だし危険だ」などと思っていました。しかし、言うまでもなく自転車は（それが困難な場合を除いて）歩道ではなく車道の左側を走行するのが正常なのです。私も他の土地で生活するようになってそのことに気がつきました。それで件のよっきれんさんの高架橋での撮影ですが、路側帯に一時停止して撮影することに問題があるとは思えません。レポートにもあるようにあそこは自動車専用道路でも自転車侵入禁止でもないからです。確かに見慣れぬ光景ではありますが、それゆえにドライバーの気が散る、事故を誘発すると言うのはあまりにも自動車優先主義の意識ではないかと思うのです。ちなみに道路交通法上ではリアカー（大八車）を人力で通行させる場合は車道を通らなければなりません。よっきれんさんの撮影行為を問題視する人は、仮に大八車が車道を通行していた場合でも問題視するのでしょうか。確かに甚だ迷惑に感じるとは思いますが、法律上許される行為に対しては互いに受忍するのが都市に住む者ののマナーだと思うのですが、いかがでしょうか。

49,111

2022-01-22 11:18:09

新潟市では今も地盤沈下や浸水を防ぎ農業と市民生活を守るため、鳥屋野潟から毎秒100tの水を信濃川に排水しています毎秒、です新潟の発展の歴史は水&バイパスと切っても切れないので、その2つが絡み合うこの研究はとても見ごたえがありますね続きも楽しみに待ってます東港線バイパスで通勤する東区民より

49,117

2022-01-23 09:08:24

毎日更新していただき、とても楽しいです都市部の未成道には過去の熱い夢が詰まっていてわくわくしますね

49,118

2022-01-23 11:38:14

道路＝自動車道とでも思っているに等しい放漫なコメントがありますが、この道路は自動車専用道路「ではない」以上、そこにいる歩行者などに対して「邪魔」だと考えるのは、自動車免許証を持っている人間であるならば、免許を返納すべき危険な思考です。法律上、免許証を交付されたものはすべからずその道のプロであると認定されます。だから交通事故を起こすと「業務上過失」となります。免許証を携帯して自動車を運転するのは気楽なドライブであっても「業務」です。そこに個人的意見が差し嵌る余地はありません。「自動車専用道」で「ない」場所であれば、自動車以外の交通が「いるかもしれない」と「想定しなければならない」のは法律上の要求なので、「邪魔だ」と言ってクラクションを鳴らしたりした場合「安全運転義務違反」を筆頭に複数の違反切符を切られることになります。脱法行為的なコメントが複数見られますが、普段からそのような思考で自動車を運転しているのであれば、考え物です。この場で問題になりそうなのは、「中央分離帯がある道路は原則横断禁止」という法律なんですが、そこを指摘しないのはなぜですかねぇ・・・・・・。この道路の場合「中央分離帯」であるかどうかの判断が難しいのですがね（複数の法律の複数個所の要件が矛盾してしまう特異な事例）。

49,120

2022-01-23 12:00:42

未成道マニアとして最も気になっている路線の一つでしたので、期待しております。

49,122

2022-01-23 13:04:53

新潟県出身の私にはたまらなく楽しく、興味深く、更新が楽しみです。緻密な検証、文章作成の手間と情熱、いつもありがとうございます。

49,123

2022-01-23 13:33:04