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番号	書き込み日時	▼書き込みＵＲＬ	点数
コメント
12,772	2013-05-23 08:01:21	/road/tpr211/main12.html	9
歴史から背景を知り、現在を知る、、、なるほどこの一連の流れがよっきレポの魅力ですな。過去レポで、そーいう部分をすっ飛ばし読みしてた自分が情けない（笑）。
12,773	2013-05-23 09:03:28	/road/tpr211/main12.html	6
「若郷小は、ガチ！！」の写真に現れる丸内の画像が何なのか分かりませんでした・・・・
12,774	2013-05-23 11:42:38	/road/tpr211/main12.html	10
なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。
12,778	2013-05-23 20:17:47	/road/tpr211/main12.html	10
目にキタ！目頭にキタ！
12,779	2013-05-23 23:15:03	/road/tpr211/main12.html	10
なんいう・・・　魂の咆哮の様な火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www 山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・
12,718	2013-05-18 05:30:08	/road/tpr211/main11.html	10
アスファルトの方が硬化促進剤を用いたコンクリートよりも早く硬化し実用強度に達する故に応急箇所に用いたのかも知れませんね。
12,719	2013-05-18 06:38:38	/road/tpr211/main11.html	9
羽伏浦や新島港に向かおうと思っている部外者に対して、そこには徒歩でも自転車でも行けません、とお知らせしている、ふつうの英語に読めますが・・・。
12,720	2013-05-18 06:50:23	/road/tpr211/main11.html	10
郵便局の佇まいに、萌え～
12,721	2013-05-18 14:40:00	/road/tpr211/main11.html	8
>>確かにその通りだが、よく見ると、崩れた形のままで人工的に固められている。法面のワッフルごと流れ込んできた跡に見えた
12,723	2013-05-18 18:38:41	/road/tpr211/main11.html	10
道がそれほど荒れていないのに、次々新しい発見がある、島、侮れませんね。
12,725	2013-05-18 21:01:47	/road/tpr211/main11.html	10
冒険心と好奇心の塊が文章からにじみ出てて最高です！初期の頃のワクワクする文章にそっくりで、読んでいて楽しいです！
12,726	2013-05-18 22:03:06	/road/tpr211/main11.html	10
普通だったら何気なく通り過ぎる一風景を、ここまで見事に活き活きと描き出すヨッキれんさんは素晴らしいです！
12,727	2013-05-18 23:02:32	/road/tpr211/main11.html	10
「新島トンネル坑口前へとやって来た。」は誤植？灰白の郵便局は、灰色のコンクリートから〒を取り外した結果、白い痕が残ったもののように思えます。
12,763	2013-05-22 22:19:04	/road/tpr211/main11.html	10
＞晴れは全てを美化してしまうが、それだけが全てではない。いいですね、この表現。
12,659	2013-05-07 22:15:39	/road/tpr211/main10.html	10
古老熱は現在進行形でかなりの熱を帯びている事が多いですねw
12,660	2013-05-08 00:30:26	/road/tpr211/main10.html	10
>新島の魅力が海だけのようには到底見えず、伊豆諸島って、基本的に海を観に行く所だからねぇ。その7で見られるような景観が新島にあるなんて私は想像してなかったし、島民も観光資源に成り得るとは思ってもいないんじゃないかな。海の上で勝負するなら伊豆諸島は沖縄に勝ち目がないんで、こういった陸上の観光資源に留意すべきと思うんだけど。大島は三原山周辺をジオパーク化して売り出し始めましたし。
12,661	2013-05-08 02:04:22	/road/tpr211/main10.html	10
新しいトンネルで復興した、と思っていたらこんな痛みが残されていたとは・・・。いろいろ考えさせられる実態が有りますね。
12,662	2013-05-08 02:37:08	/road/tpr211/main10.html	9
>>リダンダンシー日本語でおｋ
12,663	2013-05-08 03:22:16	/road/tpr211/main10.html	10
離島には確かに本土にはない雰囲気や魅力がありますね。見島という島を自転車で走ったのですが、ここも山口県だとはとても思えなかった。
12,664	2013-05-08 06:51:05	/road/tpr211/main10.html	10
面白くて、かつ為になる！
12,665	2013-05-08 07:19:54	/road/tpr211/main10.html	9
日野を地味ゆーなw　　　地味だけど・・・
12,666	2013-05-08 07:35:17	/road/tpr211/main10.html	10
道幅が半分以下で急坂というと千葉県道269の大鷲を連想します（およそ8mから2mに縮小）。 ttp://www.mapion.co.jp/m/35.3169314101422_139.9691401858292_9/ 県道会のアーカイブには、残念ながら画像が残っていません。 ttp://web.archive.org/web/20030203074230/http://www.kendokai.com/katudo130806.htm もっとも、自然災害により地形が変化した新島では、より大きな衝撃を受けたのだろうと思います。
12,667	2013-05-08 08:18:03	/road/tpr211/main10.html	10
いつも、楽しみにして読ませてもらってます。天地人は笑わせて貰いました。 …………………………… zip見ました。萬世大路に後ろ姿だけ出て来ましたね。廃道クエスト観たくなりました。廃道は冬と夏だったら、冬に探索した方が良いですか？夏は草藪や虫(蛭)が… 冬は雪又は吹雪涬 ……………… タモリ倶楽部の方も観たので気になってしまいました。
12,668	2013-05-08 09:54:28	/road/tpr211/main10.html	7
ちょっと中だるみ的な感じですか。これからのレポに期待しております。
12,672	2013-05-08 19:35:34	/road/tpr211/main10.html	10
お咎めなしで良かったです。やっぱり素直で正直がイチバン!!だからこそ貴重な地元民ならではの情報も得られるのでしょう。参考にさせて頂きます。
12,674	2013-05-08 20:30:32	/road/tpr211/main10.html	10
続きがたのしみです。
12,675	2013-05-08 20:54:47	/road/tpr211/main10.html	10
zip見ました。一瞬振り向いたほうですか？
12,677	2013-05-08 22:40:03	/road/tpr211/main10.html	9
いつも面白く読ませていただいてます。今回は、久しぶりの長編だからか、公開の頻度が少し落ちてるように感じてます。(そんな事を思うのは僕だけだと思う) しかし、やっぱり面白いのでそんなのはどうでもいいや(え？そんなことはさておき、東京都にも自転車などで行けない場所があるとは知らなかったので、とても驚いています。そんなわけで、これからも面白いレポートを待っていますよー。
12,678	2013-05-09 08:16:40	/road/tpr211/main10.html	10
ユーモアがあって好かった。
12,682	2013-05-10 16:05:32	/road/tpr211/main10.html	10
思い切ったことをしましたね。

12,772

2013-05-23 08:01:21

/road/tpr211/main12.html

歴史から背景を知り、現在を知る、、、なるほどこの一連の流れがよっきレポの魅力ですな。
過去レポで、そーいう部分をすっ飛ばし読みしてた自分が情けない（笑）。

12,773

2013-05-23 09:03:28

/road/tpr211/main12.html

「若郷小は、ガチ！！」の写真に現れる丸内の画像が何なのか分かりませんでした・・・・

12,774

2013-05-23 11:42:38

/road/tpr211/main12.html

なぜ畑を作れるわけでもない山に境界線を引いているかと言えば、山に生えている木をどの村が伐採していいかを決めるためですからね。「一本切り出せば一家が10年は暮らせる」って時代なら、どの山がどの村に属しているかは重要。宮塚山の場合は他所に売りに出せるような木が生えてないから、あえて境界をはっきりさせる必要もなかったんでしょう。

逆に、日本のほとんどの山で江戸時代までに帰属や境界が確定していたというのは、山村にとって林業が基幹産業だった事の現れじゃないかと。

12,778

2013-05-23 20:17:47

/road/tpr211/main12.html

目にキタ！
目頭にキタ！

12,779

2013-05-23 23:15:03

/road/tpr211/main12.html

なんいう・・・　魂の咆哮の様な
火傷しそうなくらいに熱い　石碑と校歌www
山間の地方道にも勉学に掛ける熱い物がありましたが
交通不便とはこんなにも熱くさせるものなのですね・・・

12,718

2013-05-18 05:30:08

/road/tpr211/main11.html

アスファルトの方が硬化促進剤を用いたコンクリートよりも早く
硬化し実用強度に達する故に応急箇所に用いたのかも
知れませんね。