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コメント
45,534	2020-09-22 05:51:17	/tunnel/shimashima/main3.html	10
このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。
36,227	2020-09-22 00:51:59	/tunnel/shimashima/main3.html	8
ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の　ワサビ沢　があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。
45,532	2020-09-22 00:51:59	/tunnel/shimashima/main3.html	8
ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の　ワサビ沢　があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。
36,225	2020-09-21 19:47:39	/tunnel/shimashima/main3.html	10
ワクワクワールド！
45,530	2020-09-21 19:47:39	/tunnel/shimashima/main3.html	10
ワクワクワールド！
36,224	2020-09-21 17:56:21	/tunnel/shimashima/main3.html	10
寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。
45,529	2020-09-21 17:56:21	/tunnel/shimashima/main3.html	10
寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。
36,223	2020-09-21 17:41:17	/tunnel/shimashima/main3.html	10
盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。
45,528	2020-09-21 17:41:17	/tunnel/shimashima/main3.html	10
盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。
36,222	2020-09-21 17:27:50	/tunnel/shimashima/main3.html	10
道はどうなっているか興味津々！！
45,527	2020-09-21 17:27:50	/tunnel/shimashima/main3.html	10
道はどうなっているか興味津々！！
36,221	2020-09-21 15:19:14	/tunnel/shimashima/main2.html	10
赤い30の数字は人柱を30人塗りこんだという安心安全の証です。信ずるものは掬われます。
45,526	2020-09-21 15:19:14	/tunnel/shimashima/main2.html	10
赤い30の数字は人柱を30人塗りこんだという安心安全の証です。信ずるものは掬われます。
36,218	2020-09-20 23:39:29	/tunnel/shimashima/main2.html	8
トンネル内の勾配で高低差を稼ぎ、明かり区間の勾配を緩やかにすれば雨水の流れによる洗堀で路面が荒廃するのを遅らせるのに効果がありそうな気もします。
45,523	2020-09-20 23:39:29	/tunnel/shimashima/main2.html	8
トンネル内の勾配で高低差を稼ぎ、明かり区間の勾配を緩やかにすれば雨水の流れによる洗堀で路面が荒廃するのを遅らせるのに効果がありそうな気もします。
36,216	2020-09-20 19:22:18	/tunnel/shimashima/main2.html	9
>「第７号橋」と書かれた銘板が１枚だけ存在していたこの銘板の佇まい、なんか好き
45,521	2020-09-20 19:22:18	/tunnel/shimashima/main2.html	9
>「第７号橋」と書かれた銘板が１枚だけ存在していたこの銘板の佇まい、なんか好き
36,215	2020-09-20 15:35:48	/tunnel/shimashima/main2.html	10
二俣トンネル区間にある三つの堰。一番下流は取水堰なので数えないのはわかります。　残りの二つが４号・５号砂防ダムなのではないでしょうか？　そうすると鈴小屋トンネル北口脇にあるのが６号砂防ダムとなり、そこに下る道が「島々谷第6号工事用道路敷」となり辻褄が合うと思います。　そうであればワサビ沢トンネルの上にあるのは第７号砂防ダムか。
45,520	2020-09-20 15:35:48	/tunnel/shimashima/main2.html	10
二俣トンネル区間にある三つの堰。一番下流は取水堰なので数えないのはわかります。　残りの二つが４号・５号砂防ダムなのではないでしょうか？　そうすると鈴小屋トンネル北口脇にあるのが６号砂防ダムとなり、そこに下る道が「島々谷第6号工事用道路敷」となり辻褄が合うと思います。　そうであればワサビ沢トンネルの上にあるのは第７号砂防ダムか。
36,213	2020-09-20 10:20:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
工場用道路として開設した後、将来溜まった土砂を排出するための管理用道路として残したものかも知れないですね。
45,518	2020-09-20 10:20:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
工場用道路として開設した後、将来溜まった土砂を排出するための管理用道路として残したものかも知れないですね。
36,212	2020-09-20 09:01:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
この道は、時折山歩きや自然観察目的の旅人が訪れているようで、訪問レポートもいくつか公開されていますね。ヨッキさんがこの道から何を感じ取ったのか、完結を楽しみにさせていただきます。
45,517	2020-09-20 09:01:06	/tunnel/shimashima/main2.html	10
この道は、時折山歩きや自然観察目的の旅人が訪れているようで、訪問レポートもいくつか公開されていますね。ヨッキさんがこの道から何を感じ取ったのか、完結を楽しみにさせていただきます。
36,211	2020-09-20 08:36:44	/tunnel/shimashima/main2.html	10
んぎゃっ！！つづく、ですか。たまらんなぁ。
45,516	2020-09-20 08:36:44	/tunnel/shimashima/main2.html	10
んぎゃっ！！つづく、ですか。たまらんなぁ。
36,208	2020-09-20 03:34:38	/tunnel/shimashima/main2.html	10
ZORKというゲーム(知らないか……)の第3洪水防止ダムを思い出しました。次のトンネルで小人の剣が出てくるのではないでしょうか。
45,513	2020-09-20 03:34:38	/tunnel/shimashima/main2.html	10
ZORKというゲーム(知らないか……)の第3洪水防止ダムを思い出しました。次のトンネルで小人の剣が出てくるのではないでしょうか。
36,205	2020-09-19 22:13:37	/tunnel/shimashima/main2.html	7
二本目のトンネル名称が違いますね・・・
45,510	2020-09-19 22:13:37	/tunnel/shimashima/main2.html	7
二本目のトンネル名称が違いますね・・・
36,204	2020-09-19 22:13:28	/tunnel/shimashima/main2.html	8
二俣トンネルが2つ続いてますよー

45,534

2020-09-22 05:51:17

このあたりは俺達老人専用のシニア千国新幹線の計画ルートでしたね。その未成というかパイロット工事が放置されているのだと思います(信じるな^^ )。トンネル出口の向きが架橋前提だったように思えます。だったら二俣か鈴小屋あたりから右岸を攻めたほうが工費も工期もエコノミーだった気がしますが……。工事担当者はウガンダ人が嫌いだったのかもしれませんねぇ。第6砂防ダムって実在するんですかね。

36,227

2020-09-22 00:51:59

/tunnel/shimashima/main3.html

ワサビ沢トンネルを抜けても、名前の元になっただろうワサビ沢との合流地点まではまだ1km近く離れているんですね。少なくともトンネルの計画を立てた当時はワサビ沢まで道を伸ばす予定だったんでしょうか。そして実際にはどこまで道が作られたのか…。続く。ところで南沢を遡った先にも同名の　ワサビ沢　があるんですね。近距離で同じ川に合流する沢で名前が被った経緯が気になります…。

45,532

2020-09-22 00:51:59

/tunnel/shimashima/main3.html

36,225

2020-09-21 19:47:39

/tunnel/shimashima/main3.html

ワクワクワールド！

45,530

2020-09-21 19:47:39

/tunnel/shimashima/main3.html

ワクワクワールド！

36,224

2020-09-21 17:56:21

/tunnel/shimashima/main3.html

寒冷地の未舗装路なので、積雪、凍結を考えると、明かり区間の急傾斜は危険なので、トンネル内で高度を稼ぐ方が合理的ではないですか。林鉄レポでも、「トンネル内が一番安心できた。」とあったじゃないてすか。南房総の私の経験でも、千葉県道１８５号犬掛館山線が未舗装の時代、マツダボンゴワイドロー（リアがダブルタイア）て登坂中、対向車との入れ違いで停車したところ、発進できなくなり、左リアをろかたの草に乗せたら、発進できたという経験があります。未舗装の急坂は本当に怖いです。

45,529

2020-09-21 17:56:21

/tunnel/shimashima/main3.html

36,223

2020-09-21 17:41:17

/tunnel/shimashima/main3.html

盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。

45,528

2020-09-21 17:41:17

/tunnel/shimashima/main3.html

盛り上げて「続く」。正しいが、この続きを読まねば一生悔いが残りそう。

36,222