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中部電力が赤字を補填しているため、数字上はそうなりますね。ただし、実際は
年間2・3億の赤字を計上しているはずですよ。
データを示せず申し訳ないですが、並行道路の未整備区間が閑蔵〜井川間と
関の沢側線部分だけになった今、本来の地域輸送としては本線共々とうの昔に
使命を終えています。観光事業と中部電力の補填で何とか鉄道を
維持して
いるのが現状で、仮にどちらか片方でも失ってしまえば路線維持など到底不可能
でしょう。現在多くの観光客を運ぶSL列車も、実は常に廃止の危機と直面
しながらの運行と言えると思います。