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それにしても、１日３往復しか走っていない場所で事故が起こるとは珍しい…。人気が無い場所なので、土砂崩れが起きても通報する人が居ないんでしょうね。最近、岩手方面で地震が多いのも気になります。地盤の緩みに注意。
JR岩泉線時刻表
http://ekikara.jp/newdata/line/1301451/down1_1.htm
地震情報
http://www.jma.go.jp/jp/quake/quake_local_index.html
平成２２年０８月２日００時２７分頃 岩手県内陸南部 Ｍ３．７ 震度１
平成２２年０８月１日０１時３６分頃 岩手県内陸南部 Ｍ２．７ 震度１
平成２２年０７月３１日２３時３７分頃 岩手県内陸南部 Ｍ３．６ 震度２
平成２２年０７月２７日０８時３１分頃 岩手県沖 Ｍ５．２ 震度３
> 「安全性を考えて、廃」とかいう危機もあるのでしょうか
高千穂鉄道（旧JR高千穂線）のように、災害でズタズタになり、かつ財政支援が無ければ「廃」も有り得ると思いますが、JR大糸線やJR高山本線、JR越美北線が大規模な豪雨被害から復旧したくらいですから、今回のような小規模な事案では「廃」にはならないと思います。仮に「廃」にするにしても、「乗客が少ない」という理由を前面に押し出すでしょう。ウチの地元にも大雨のたびに落石等が発生していたローカル線がありましたが、そこも乗客が少ないという（表向きの）理由で廃止されました。ちなみに、この路線の昭和40年代前半製のコンクリ製落石覆いには巨大な亀裂がありました。（怖）いまだにバス代行が続いている三重県のJR名松線の行方も気になりますね。復旧か廃止か…。バス代行といえば士幌線が懐かしい…。
> 乗客７人全員が県外からの観光客
これは痛いですね。ま、これが閑散ローカル線の現実なんですが…。東の岩泉、西の三江…。