この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに関わるもの】
この掲示板にはバグがあり、承認以前に同一ＩＤから複数回書き込みをされた場合、最新以外の書き込みが消滅してしまいますので、公開前に連続して書き込みをなされませんようお願いします。
なお書き込み非承認の際の個別連絡はしておりませんのでご了承ください。
> あっ、そういう事だったのですね。
> 私の説明、分かりづらいかと思い、ヨッキさんの画像を元にこんな感じだったのでは、という画像送ろうとしたらアクセス出来ず、
> ひょっとしたらアク禁かなと思ってました(笑
> これが私の想像図です。
私はこの想像図のように水平であったと考えますが、一つ指摘したい点は、
太いラーメン橋脚は、側径間と共にもう少し左にあったはずだということです。
以前のレポート内に、右の細い橋脚上でトラス桁の遊間がほぼない写真がありましたし、
今回のレポでは、ラーメン橋脚上でズッコケているトラスの支承が見えますので、
どうもこのラーメン橋脚は、基礎部の不具合で河川中央方向に移動してしまったと思われます。
トラスの載る位置が不自然です。
そしてこの傾斜した側径間ですが、この桁は、橋脚が移動したら落ちてしまう筈ですが、
そうなっていないのは、ラーメン橋脚とつながっているのです。
おそらく鉄筋で繋いであるのではと考えます。
側径間端部は片持ちですから、小さな橋脚を介して上方向への力が加わります。
そこで、持ち上がらないように、橋脚と繋いでいるのです。
そしてわざわざラーメン形式の脚とした理由も、死荷重を増して対抗しているとすれば説明がつきます。
さらに側径間端部の路面部には、木製床板を載せる段差が水平に切ってある点も、
元は傾いてなかった証拠ではないでしょうか。
両端の斜めに切ってある部分は、木橋の端部を押し当てる場所だったのでしょう。
荷重が掛かったときに押し当てる力が増すように、木橋の脚を僅かに傾けておいたかどうかまではわかりませんが。
以上、とある橋梁診断士の妄想でした。