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  [No.9839] 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:九朗   投稿日:2016/06/02(Thu) 00:46:17

こんにちは。
森林鉄道や軌道では、つづら折れはたくさん目にしますが、ループ線はあまり見ない気がします。
googleで検索してみると、ヒットするのは台湾の阿里山や木曽のオメガループばかりで、あとはどこそこの山奥にあったらしいとか、個人の庭園鉄道の話ばかりみたいです。
国内の森林鉄道や軌道で360度回るループ線っていうのは一般的ではないんでしょうか。
もし、ループのあった路線をご存知でしたら、どこでもいいので挙げてくださいませんか?


  [No.9842] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:雲助2号   投稿日:2016/06/03(Fri) 01:55:03

データ的な裏付けのない素人の考察ですが、一般の道路・鉄道でも、ループは九十九折れよりマイナーなのでは。
何故なら最低でも1ヵ所は隧道か橋梁が必要だからです。
ましてや少しでも経費を抑えたい森林鉄道で、経費の掛かるループという選択は、まず採らないと考えます。


  [No.9843] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:やま   投稿日:2016/06/03(Fri) 10:04:58

ループ線は勾配緩和が目的なことが多いので、自ずと交差部が立体交差になる。
橋を架けるか、トンネルになる・・・・建設にお金がかかる。
よって、林鉄なんかはオメガループになるのでしょうね。

さて、国内の鉄道では現役でありますよ。
東京のゆりかもめ東京臨海新交通臨海線です。レインボーブリッジの
新橋側がまさしくループ線になってます。


  [No.9846] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:置き猫   投稿日:2016/06/03(Fri) 14:16:48

林鉄は簡易規格の片勾配で済むため急勾配での路線建設が容易。谷筋を遡る線形が
多く大規模な土木工事が必要なループ線は極力避けられ、高低差の大きい地形は
スイッチバックやインクラインを採用してしまう。故に採用例が少ないのではないでしょうか。
現役の路線を見ても立山砂防工事専用軌道は多段スイッチバック、大井川鐵道井川線は
ラック式鉄道での直登といずれも工期・工費のかかるループを避ける線形を取っています。


  [No.9847] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:隣町の住人   投稿日:2016/06/03(Fri) 18:08:30
Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? (画像サイズ: 240×171 0kB)

森林鉄道の本線(?)では一般的ではないのかもしれませんが、
伐採時などに作られる仮設の作業軌道などでは
いくつか写真で見たことがあります。
(拾いの画像です。問題があれば削除します。)


  [No.9848] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:隣町の住人   投稿日:2016/06/03(Fri) 18:15:41
Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? (画像サイズ: 1842×1320 640kB)

拾い画像です。(問題があれば削除します。)
森林鉄道の本線(?)では一般的じゃないかもしれませんね。
ですが、伐採時に仮設で敷かれる作業軌道であれば
今までに何回か写真で見たことがあります。


  [No.9853] Re: 森林鉄道でループ線は一般的ではない? 投稿者:九朗   投稿日:2016/06/04(Sat) 22:34:08

確かに、あえてループを採用する理由が見つかりませんね。レスくださった皆さん、ありがとうございました。