これは野呂川林用軌道の跡ですね。

　下流部分の早川林用軌道と繋がっていたらしいので、この上流部も含めて早川林用軌道と呼ばれることもあります。

確か随分と昔、ヨッキさんに、ここの探索をリクエストしたような気が・・・。w

　南アルプス林道のアザミ沢から深沢までのルート自体がこの軌道の路盤跡の多くを利用するかたちで開通されましたが、谷を渡る場所の橋梁やトンネル等は道路用に新たに作られたので、林道化されなかった部分の遺構が残っています。

　この軌道はとんでもない断崖絶壁に無理矢理、軌道を通したので敷設工事中から殉職者が続出して、更に開通後もトロッコ引き上げの動力となるはずの馬は、あまりの高所の断崖に怯えてしまい使えなかったので牛が使われたそうです。さらにはこの辺りの地質が脆い岩盤だった為に、せっかく苦労して開通したにも拘らずわずか数年で路盤が崩落してしまい軌道としての使用が出来なくなってしまったようです。

　アザミ沢より上流側の深沢までは林道化されましたが、それより下流側の奈良田温泉からアザミ沢までの区間は軌道が廃止されてからも軌道はそのままに放置されたようなので、今も山中に朽ちたレールが伸びているようです。

URLに数年前にこの軌道を辿った方のレポがあります。

　よっきさんが今年、このあたりを探索する予定があるということで、とても楽しみにしています。ヨッキさんのレポが公開される前にあまり情報を公開してしまうのもマズイかな？とは思いましたが、この軌道は上記のURLのレポと数冊の書籍にのみ紹介されているだけで、未だ謎の多い林鉄ですので、きっとヨッキさんの視点で新たな発見があるのではないか？ と勝手に期待しています。

これは野呂川林用軌道の跡ですね。

確か随分と昔、ヨッキさんに、ここの探索をリクエストしたような気が・・・。w

　南アルプス林道のアザミ沢から深沢までのルート自体がこの軌道の路盤跡の多くを利用するかたちで開通されましたが、谷を渡る場所の橋梁やトンネル等は道路用に新たに作られたので、林道化されなかった部分の遺構が残っています。

アザミ沢より上流側の深沢までは林道化されましたが、それより下流側の奈良田温泉からアザミ沢までの区間は軌道が廃止されてからも軌道はそのままに放置されたようなので、今も山中に朽ちたレールが伸びているようです。

URLに数年前にこの軌道を辿った方のレポがあります。

　よっきさんが今年、このあたりを探索する予定があるということで、とても楽しみにしています。この軌道は上記のレポと数冊の書籍にのみ紹介されているだけで、未だ謎の多い林鉄ですので、きっとヨッキさんの視点で新たな発見があるのではないか？ と勝手に期待しています。

この工事用らしき軌道ですが、橋梁の送り出し工法に使われるものではないでしょうか？
そうであれば、工事が終われば撤去されてしまうのでしょうね。

ああ、そうなんですね。
どうもお騒がせしてすみませんでした。

これからもレポ楽しみにしてます。

ふくたけ様、管理人様。
お世話になっております。

リンク先ですが、大変参考になりました。
何気なく見ている看板や標識達も、これほどのルールがあったのですね。
無免許者ですので、楽しく＆感心しながら閲覧いたしました。
また、新たなる検索キーワードを得ることが出来ましたので、
> 複雑に絡んでいる
この言葉の意味が良く分かりました。

ありがとうございます！感謝いたします。

> 旧道ではなく、長野原線が太子方面に延びていた頃の遺構だったような。
> そのまま道なりに野反湖方面にいくと、旧太子駅の遺構があるハズです。

うは！

だとすると私そこ行ってますね（笑）
しかも、ＯＲＪでレポートしています。長野原線旧線として。

ごめんなさい。気付かなくて。

旧道ではなく、長野原線が太子方面に延びていた頃の遺構だったような。
そのまま道なりに野反湖方面にいくと、旧太子駅の遺構があるハズです。

お返事ありがとうございました。

しっかりとしたお考えのようで安心しました。

これにて失礼します。

はじめまして、いつも非常に楽しみにさせてもらっています。

GWにあの周辺を通ってきましたが、いつも通っていた現道だけでなく、すでに通ることのかなわぬ旧道の光景が見えたような気がしました。
それこそ、「見える…私にも見えるぞぉーーー」なノリでした。
残念ながら雨の中だったので「眺める」だけに終わりました。(現地を知っていれば、あそこは雨の中行くモノではありませんよね・・・)

追加情報ですが、「日本一短い清水隧道」のあったと思われるあの崖ですが、5/6に現地を通過したら崩れて、旧道をふさいでいました。かなり大きな岩が転がっていましたよ。

以前聞いていた鬼坂隧道、やはり初代は大正のものっぽいようで。
正確な竣工年は不明ですが、昭和3年に崩落があったという記録と、初版(大正3年)の五万分の一地形図に描かれていないことから大正末期という竣工年が推測できそうです。

ちなみにこの田川街道(鶴岡〜田川〜木野俣)は、鶴岡町に繋がる鼠ヶ関街道(羽州浜街道・越後街道)や加茂街道と同様に鶴岡縣令時の三島が明治8年9月に街道整備の命を発布している記載が温海町史にある。(なぜか鶴岡市史ではないところが面白いかも)

これは素晴らしい旧隧道ですね。
知りませんでした。
今の時期が一番綺麗な感じもしますが、私も頃合いを見て行ってきたいと思います。ありがとうございました。

http://www.mlit.go.jp/road/sign/kijyun/kukaku/ss-kukaku.html

この辺が参考になるかと。
道路法、道路交通法、道路構造令、etc.

管轄官庁毎に法律があり、複雑に絡んでいる。

初めまして。NHK番組「熱中〜」を見て以降、たまに訪れています。

道路に関するレポートを拝見していて、たまに思うのですが。
センターラインやら自転車用？ラインやらが消える場面があります。
これって、何か基準があるのでしょうか？？
また、各々の寸法は幾つ以上なのでしょうか？
国土交通省のサイトで探したのですが車イスの基準しか見つかりませんでしたので、こちらにて質問させていただいております。

申し訳ありません。
ご存じの方、お教え願います。

ああっ、ミシマ！雰囲気でてるーっ！

nagajisさんもそうですが、ヨッキさんは独特のほのぼのした画風をお持ちですよねえ。個人的にはもっと活用されたら良いのにと思います。
見ている人をニヤニヤ和ませる、不思議な力がありますよ。

Ｄａｉさん、せっかく画像をお送りいただいたのに、申し訳ありませんでした。
サーバー側に不調が起きていたようでしたので修正しました。
今度は大丈夫だと思います。

あれ？送れた…
連投ですいませんが、ヨッキさんの言ってる夜叉神峠付近の
隧道の画像も送っておきます。

…ってやっぱり送れない…