こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9

ここ知ってます。懐かしいですね。
ストリートビューで貨物の走っている踏切の奧に古いトラス橋がありましたが
稲沢操車場の再開発でなくなってしまったのですね。

昔の様子が
yahooブログの「まっくら森の影から」にありました

陸田跨線橋
hhttps://blogs.yahoo.co.jp/olegushka/34501793.html

> こんなのもあります。跨線橋の上に踏切。
> hhttps://goo.gl/maps/XEn6vGo7eoLJCaMP9

すごい、苦肉の策だったんでしょうね（又は、いかに予算をケチるか苦心．．．）
インターチェンジの方もすごいですが、上には上があるものですな。

> しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw

そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました

hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36

今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

> > しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw
>
> そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
>
> hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
>
> 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

道路交通法

第五節　踏切の通過
（踏切の通過）
第三十三条　車両等は、踏切を通過しようとするときは、踏切の直前（道路標識等による停止線が設けられているときは、その停止線の直前。以下この項において同じ。）で停止し、かつ、安全であることを確認した後でなければ進行してはならない。ただし、信号機の表示する信号に従うときは、踏切の直前で停止しないで進行することができる。

となっており、踏切直前での停止義務は、但し書きにより免除されるが、代わりに(踏切連動型）信号に従わなければならない義務が発生する。

葛飾区の新宿4丁目（「しんじゅく」ではなく「にいじゅく」）にある国道6号線と新金貨物線が交わる新宿新道踏切も停止義務がない踏切ですね。
hhttps://goo.gl/maps/3c96KYf6J1P7Ph9K8


> そういえば福島の国道13号と飯坂線が交わる踏切は一時停止義務ないなーと思いました
>
> hhttps://goo.gl/maps/AbhnWZHnXhLZMiC36
>
> 今は無き京急蒲田駅の空港線の踏切もそうだったような

> しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだ

警報器があるのだから止まる必要はないという合理的判断ではないですかね。
信用ないと言ってしまえば、交差点の信号だってそうなってしまうし。
警報器がない踏切では一時停止の標識が建っていますね。

昔、深夜は踏切の一時停止をしない友人がいました。
なぜ？と聞くと、「終電も過ぎたこんな時間に電車がくるわけがない」と。
一応、国鉄（昔です）は深夜に貨物が走ってる、民鉄だって工事列車がくるよと
話しましたが、最近は聞いてないのでどうしているかな。

ストリートビューで外国を見ていて思うことは
日本って、信号機と標識、カーブミラーが多すぎですね。
景観的にもうちょっとなんとかならないかな。

> 昔、深夜は踏切の一時停止をしない友人がいました。
> なぜ？と聞くと、「終電も過ぎたこんな時間に電車がくるわけがない」と。
> 一応、国鉄（昔です）は深夜に貨物が走ってる、民鉄だって工事列車がくるよと
> 話しましたが、最近は聞いてないのでどうしているかな。

そう言えば昔一回だけ警報機は鳴らず、遮断機も下りずの状態で
目の前の県道踏切を列車が通過するのと出くわしたことが有ります。
真夜中でしかも通過したのは保線車両だったので工事の関係だったのでしょうが、
周りには注意を呼び掛ける看板なども無く、あの時だけはかなり本気で驚きました。

というか、車掌車みたいな車両のデッキに乗っていたヘルメットを被った
おじさんと目が合って、向こうもかなり吃驚した顔をしていたのを憶えています。
ちなみに東北本線での話です。

もちろんこれは明らかにレアケースの話なんですが
もう電車が来るはずが無いとか、勝手に決めつけない方が良いですよね

> あとアメリカだと踏切で一時停止する義務がないという違いもあります。
> しかし一時停止義務がないということは、アメリカ人は踏切を信用しきってるんだろうかという（汗） 日本に比べたらロークオリティーのものしかない印象があるのですがw

ドイツで言われました。
踏切が上がっている場合にはその踏切で一時停止してはいけない。ここ（ドイツ）ではそのまま通過しなければならない。一時停止なぞしたら、ブーイングの警笛ですめば良い方で、まず後ろから思い切りオカマ掘られるぞ、と。
交通法規が違うのですから致し方ありませんね。

千葉の京葉工業地帯ですね。
インターチェンジといっても国道16号線と工業地帯へと入っていく道（椎の森通り）の接続部分で、踏切も貨物専用の京葉臨海鉄道の路線のものですね。


> こんな道路あるんですね初めて知りました
> hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97

> 千葉の京葉工業地帯ですね。
> インターチェンジといっても国道16号線と工業地帯へと入っていく道（椎の森通り）の接続部分で、踏切も貨物専用の京葉臨海鉄道の路線のものですね。
>
>
> > こんな道路あるんですね初めて知りました
> > hhttps://goo.gl/maps/NMzqgJPoRxJnHGD97
道の先は工場しかないし、臨海鉄道もそんなに走ってるわけではないのでできることですな
内房線との交差が踏切だったら・・・・

毎日ここを通って海側にある工場に出勤してますが、
この臨海鉄道の踏切とすぐ近くにある横断歩道は時折一時停止違反の取り締まりをやっているので、皆戦々恐々と通るところです。

インターでカーブがきついのと雑草が茂っているので先が見えづらく・・・

ちなみに臨海鉄道は7：30と17:30にほぼ毎日このあたりを通過します。
（昼間は仕事場にいるので把握してません。すみません。）

さらにちなみにでいうと付近には内房線の踏切もいくつかありますが、通勤時間帯にはご想像の通り顕著な渋滞が発生します。どうにかしてほしいですがそれ以外の時間の交通量が少なく、改良する気持ちは行政も起きないでしょう。