渋谷駅前にある緑色の玉電廃車体が、忠犬ハチ公の縁で大館市に移送される事になりました。この件に際し、私は「鉄道歴史文化の観点からカラーリングを変更しないでもらいたい」と提言したところ本日、大館市の方から回答頂きました。「貴重なご意見ありがとうございます。そのように対応します。大館駅前の秋田犬の里に留置します」との事です。私からも「長期に渡り留置するのであれば、台車をはかせた方が景観も良いし、固定資産税がかからない」と伝えておきました。

　大館市より、設置施工方式についても連絡頂きました。「固定土台の上に置き、乗降口の高低差はスロープを取り付ける予定です。車両下部も目隠しを兼ねて綺麗に囲む予定です。是非多くの皆様にご覧頂きたい。」」との事です。この辺の廃線跡探索は同和鉱業小坂と花岡、国鉄矢立峠かな。大館駅前で名物駅弁「花善の鶏めし」でも買ってどうぞ。

鶏めし、うまいですよね。駅弁大会とかの輸送だと錦糸卵なんですけど、
現地だとそぼろ卵なんですよね。好みの問題はありますが、コロナが
落ち着いたら、ぜひ現地でそぼろバージョンの鶏めし食べてみてください。
あ、夏場も錦糸になることがあるみたいです。

矢立峠旧線は、国道の線形改良などによってヨッキさんのレポ当時よりも遺構が幾つか消滅しています。訪れる方はその点をご留意ください

「玉電」廃車体ではなく、東急5000系電車ですね。
東横線の急行にも使われた電車で「青カエル」等の通称があります。
渋谷駅のあそこに設置するにあたって、中間部をカットして短縮しています。

しかし、現存車は意外に少なくて貴重なものなのも確かです。
大館の駅前で同じように見られることを期待していますが、積雪の多い場所
ですので、出来れば屋根付きで設置して欲しいですね。

他には、長野県のアルピコ交通新村駅にあった車両は劣化とアスベスト問題で
地元では手に負えず困っていたのですが、幸運にも引き取り手が見つかり
群馬県へ旅立って行きました。
熊本のものは地元で保存になっているようです。

ちなみに、「玉電」では有名な２００形（ペコちゃん）は東急で保存されています。

　そうでしたか、いつもテレビで見て下回り高さが低かったので玉電と思い込んでいました。（台車無しでしたね）大館市でも腐食等が著しいので、輸送中の損傷を案じてました。修繕については東急グループ企業で話しがついてるそうです。