国道４１１号花魁淵付近の続きのバイパス工事が進んできました。完全別ルートの様で、どのような線形に繋がるのか興味深いです。(４１１号は廃道の宝庫)

調べてみたところ、ゆるめのS字カーブ状になるみたいです。
(URLなくてすみません…）
平成30年の資料だったのですが、「2023年度開通予定」としてあったので、
どこかで工事が難航してるのかもしれませんね。

> 調べてみたところ、ゆるめのS字カーブ状になるみたいです。
> 平成30年の資料だったのですが、「2023年度開通予定」

情報ありがとうございます。
奥多摩側はショートカット系の線形が多かったですが、花魁淵の奥は急こう配のためのS字カーブなのですね。
改修が進み今やボトルネックは奥多摩湖畔ですね。

> 改修が進み今やボトルネックは奥多摩湖畔ですね。

たしかにそうですね。
ストビューで見る限りでは、全体的に道幅が狭く、急カーブも多いように見えます。
改善策としては、山側を長大トンネルで抜くというのが考えられますね。
あと、少し東側の対岸に都道がのびていますが、
これが延伸してくるというのもあるかも…?と思ってます。

平成30年資料はこちらでしょうか。(pdfファイル)
hhttps://www.pref.yamanashi.jp/documents/88873/5-jizen-kokudou411g ..... kuniki.pdf
これには2号→1号トンネルの順で作っていき完成は平成41年度(2029年)、
先行の2号トンネル工事完了が平成37年(2025年)ですから、
平成30年当時でも今年2024年にはまだできていない予定になっています。

そして今年2024年3月の山梨県の道路整備計画は以下にあります(pdf)。
hhttps://www.pref.yamanashi.jp/documents/94068/douronoseibinikansu ..... uramu6.pdf
これの28〜29ページを見ると「2027年部分供用」とあるので
2号トンネル完成、部分供用が現時点で平成30年当時より2年遅れているようです。

ご指摘ありがとうございます。
ひとつめのpdfは見た覚えがあります。
そのあと調べて、おそらく下記のURLのページを見たと思います。
　hhttps://www.nikoukei.co.jp/news/detail/447998
そして、2行目の「2号トンネル本体工事が2023年度になる見通し」のところを読んで、
「開通が2023年度」と誤解してしまったのかと思います。
間違った情報を書き込んでしまい、申し訳ありませんでした。

> 2号トンネル完成、部分供用が現時点で平成30年当時より2年遅れているようです。

情報ありがとうございます。
まず 2号トンネルだけで部分供用されるのですね・・・
hhttps://maps.app.goo.gl/fmKPdjKDC2zLQmZa8

１号トンネル花魁淵側坑口は現廃廃道上になるように見えますので興味深いです。(勾配的にかさ上げされるでしょうが・・・)
hhttps://maps.app.goo.gl/ryeFrxy1EffJYK6s5