横浜新道の旧保土ヶ谷トンネルが凄く気になります…。
入れないでしょうけど…。

伊豆急にある怪しげなトンネルのほうが気になった。関係者なら
容易に入れる保線用倉庫になっていますが、普通じゃ無理だろうな

> 横浜新道の旧保土ヶ谷トンネルが凄く気になります…。
> 入れないでしょうけど…。
すいません。
気になるというか、入りたいです。
何回も通った事があるのに、昨日初めてこのトンネルの存在に気づきました・・・。

下り線ですよね〜。トンネル入り口は、旧トンネルと現トンネルと並んでいて、出口は進行方向から逆に見ると、しっかりトンネル内分岐(この場合は合流？)してますし…。この旧トンネルはもともと上り線トンネルらしいですよ。wiki参照です。
そもそも、現トンネル内の峰岡ランプ自体もトンネル内分岐という、すさまじい構造ですよね。ま、何せあの交通量とほぼ高速道路扱いの道ですし、夜間でも難しいと思います。手前の常盤台トンネルと並んで、ここも事故多発地点なので交通監視カメラが、トンネル内にもあると思われます。あ、自転車で入っちゃ駄目ですよ。

やっぱり入れないですよねぇ…。
せめて路肩側にあってくれれば…。
中はどうなってるんだろう…。

横浜新道といえば、昔は所々、信じられないような場所に、ダイレクトに出入りできる口がありました。スピード違反ではありますが夜間100kmくらいで走っていると突然横から左折して入ってくる車があったり、前の車が突然停車して左折したりと、かなりびびった記憶が・・。
さすがに今はスロープが付けられるか、塞がれたりしましたが。
横浜新道は都市部を通っている高規格道路だけに、年々改良が重ねられていますね。

　昔はその途中の出入り口を上手く使うと料金所を迂回して通行料を払わずに無料で通行することが出来たので、よく迂回しては通行料をケチってましたが、現在では全ての入り口にしっかりと料金所が設置されてタダ乗りは出来なくなってしまいましたね・・・残念!。w

昔は５０ｃｃの原チャリでも走れたんですよね。
５０円くらいで。
実際に走ったことがありますが、
上りの三ツ沢出口（国道一号東京方面）は
時速７０キロ以上で飛ばす自動車の中を全開で逃げるようにして走り
３車線の一番右車線まで車線変更しないと
第三京浜送りになってしまうんですよねえ。
例のトンネルを抜けてからは、気合を入れて車線変更してました。

危ない・・・。
自分は生まれてからまだ十数年しか経っていないので・・・。
初めて通った時にはもうすでに高速規格でした(笑

しかし、横浜新道がそんなレベルから今の状態に登り詰めるなんてすごいですねぇ。

個人的な話ですが、横浜新道の常盤台ICと三ツ沢JCTの間が大好きです（笑