いつもレポートを楽しく読まさせていただいております。

ヨッキれんさんにしては珍しく辛口な（笑）変なものＮｏ．136「史上最
凶のインターチェンジ！」の記事ですが、あのような形状のインターチ
ェンジは「平面Y型インターチェンジ」といって、建設コスト削減のため
に交通量が少ないインターチェンジで採用されることが多くなっていま
す。関東だと水上ICや黒磯板室ICなどで見られます（信号機は付いてい
ますが）。

ただ、あそこは大内「JCT」なので、あんなジャンクションはアリ？と思
うでしょうが、岩谷道路が延伸される際には、さすがに立体交差化され
るものと思われます。無駄に広くとっているJCT内の敷地は、将来の立体
交差化のためのものです。

「平面Y型インターチェンジ」ですが、九州自動車道の姶良IC
（鹿児島）にも信号なしの交差点が存在しました。

同乗していた友人が、「えっ！なにこれっ！」と驚愕していました。

> 「平面Y型インターチェンジ」ですが、九州自動車道の姶良IC
> （鹿児島）にも信号なしの交差点が存在しました。
>
> 同乗していた友人が、「えっ！なにこれっ！」と驚愕していました。

九州だと、速見ICは日出バイパスに繋がる前はこの形でした。（止まれではなく点滅信号だったような気がしますが）
日出バイパスが連結に伴い、現在のトランペット型に改築されました。

JCTなのに平面交差・・・
よくよく考えてみたら鳥栖JCTは平面交差あるよ？ｗ
九州道上りから大分道下りへと向かう車線と、大分道上りから九州道上りへ向かう車線が平面交差あり
かなり危険

仕事で高速道路の調査に行って発見しましたが、私も最初に見たときはビックリしました。
秋田自動車道の北上西IC、錦秋湖SA、湯田ICもそうなってましたよ。
本当はやっちゃだめなんだけど、本線を歩いて横断できるほど、交通量が少なかったなぁ。監視カメラに写ってなかったようで怒られなかったけど。
え？何の調査かって？それは内緒に（やましくないんですけどね）…。アン時は真冬で、山形道の笹谷ICにも行きましたが、雪に埋もれていてロクな調査ができなかったなぁ。

中央道上り線の上野原ICも仲間に入るのかしら？
使ったコトが無いから知らないけど高速を降りる車と乗る車が交差してる。
信号は…あったかなぁ…

> 中央道上り線の上野原ICも仲間に入るのかしら？
> 使ったコトが無いから知らないけど高速を降りる車と乗る車が交差してる。
> 信号は…あったかなぁ…
ありますよ、
地元民放（YBSかUTYのどっちか）のお天気カメラに上野原インター
を移しており左側に信号機があります。

信号…アレって側道のヤツかと思ってた。

> 秋田自動車道の北上西IC、錦秋湖SA、湯田ICもそうなってましたよ。
秋田の自動車道は色々と変態ですから。
秋田道と湯沢横手道路のＪＣＴもかなりの変形ですし・・・
それでも自動車道からの下り車線を止めるのは大内ＪＣＴくらいだと記憶してます。
他は登り車線を一時停止してるはずです。

実は、関東にも「平面Y型インターチェンジ」が有りますよ。
首都圏のど田舎、我が千葉県の「富津館山道路」に3箇所、北から「竹岡IC」「金谷IC」「鋸南保田IC」です。
私は、やりませんが、この平面交差を利用して、裏技を使う非常に危険な強者ドライバーもおります。
絶対に真似しないでください。

古い掲示板の投稿が上がってるなと思ったら新規でしたかｗ
4年ほど前にも同じ話題が出ていましたよ。
（URLをクリック）

昔は無かったけど最近こういうタイプ増えてますよね。