三月末でうちの田舎にある
十和田観光電鉄鉄道線が廃止になります
高校時代は通学で使ったことありますので
この前田舎帰った時、乗りおさめに行きました。
以前から「沿線補助が無いと廃止」という
何度か繰り返されてきた話ですが不況続きの東北では
もう沿線自治体にも体力が有りません。
又、ほぼ並行して県道に自社バスを走らせており
通学もスクールバスの運行を委託されているので
沿線では鉄道がなくなって不便を感じることは少ないです。
特に保存廃止反対運動も無かったと身内から聞いています。
只、これが当初計画の十和田湖湖畔または、
免許がとれていた焼山温泉郷や七戸まで伸びていれば
違ったかもしれません。
五戸の「南部鉄道」と七戸の「南部縦貫鉄道」を結んだ
路線の計画もあったそうです。大昔の壮大な計画では
十和田湖湖畔から小坂町へ抜ける話もあったとか・・・
今回廃止理由のひとつが「三沢駅に特急が止まらなくなる事」
今、十和田に対しての玄関口は
「八戸駅」「七戸十和田駅」の新幹線駅と変わってしまい
皮肉にも新しく鉄道ができた事が廃止理由にもなりました。
まあどちらからも十和田市に対しては自社バスを運行しており
公共交通の空白地帯は免れましたが・・・
既に沿線住民も車がメインの生活、駅への送り迎えも
新しい両駅が玄関口となった今、今までの存在意義を考えると
「使命を果たした」というべきだと思っています。

本当にお疲れさまでした。

私も、地元近くのローカル線の廃止に立ち会ったことがありますが（廃止発表から実際に廃止されるまでの５年半記録撮影していました。）、日頃利用していないとはいえ、今まで有ったものが消えていくというのは、なんか“切ない”ものがありますね。
道路の拡幅、舗装化、高速道路の開通、クルマの普及、施設の老朽化などによって消えていくローカル線…。せめて、記録だけはきちんと残しておいてあげたいものです。（私も当時撮影したビデオの整理をしなくちゃいけないのですが…まだやってない。テープが劣化する前にやらないと…。苦笑）

今回改めてネットで三沢駅の時刻表を見てみましたが、日中はほぼ１時間に１本なんですね。東北本線が三セクの青い森鉄道に転換されたということもあり、余計に寂しく感じます。街からJRのロゴが消えるというのは…ちょっと想像出来ませんね。

三沢駅近くの古牧温泉に泊まり(この温泉の中を十鉄の電車が通ります)十和田市駅近くの国道沿いのパチンコ店に遊びに行きました。帰り、駅に行き三沢行き電車に乗ろうとしたらタッチの差で終電が発車してしまいました。しょうがなくタクシーに乗ったら運転手が「休日は終電早いんですよ。途中で電車に追いつきますがどうしますか」と言われましたが、めんどうなので乗り換えませんでした。タクシーで追いつく電車は今時珍しいです。ローカル色豊かな鉄道が廃止になるのは残念です。私も鉄チャン仲間に誘われて南部縦貫、下北交通最終日に行きました。翌日の東奥日報に下北交通車内の写真が出ており、その中央に写っているのが私と子供は息子です。月日が経つのも早いもので、その息子も観光バス運転士になってます。