高11系統に高幡不動から乗車した事があります。
目的は、多摩動物公園駅への買い物でしたが、他に３人ほど乗って
おり、高幡十字路で１名下車、残りは終点までの乗車でした。
乗車理由は、鉄道の定期が高幡不動までしか所持してなく、持って
いたバス定期（この会社の定期は指定されている運賃内であれば
自社のどの区間でも乗れるタイプ）で乗れたので、片道分のちょっと
した節約です。

１日１本だけの路線は意外とありますが、週1はなかなか無いですね。
土曜が祝日だとその週は無し・・・

いやいや、「かなちゅう」こと神奈川中央交通など、すごいですよ。高11系統の比ではない、長距離路線の週一運行、複数路線ありますよ。
それも、そうなってからの時間の長さも半端じゃないですね。
有名なのが、横浜線淵野辺駅北口と小田急線、南武線登戸駅を結ぶ淵24系統です。まあ、この路線はかつては一日一本だったはずですが、今は日曜朝に１本のみ。
小田急線鶴川駅と京王線調布駅を結ぶ鶴22系統も日曜朝の１本のみ。
そしてすごいのが、田園都市線市が尾駅発着の３路線です。田園都市線長津田駅とを246号線で結ぶ市02系統は日曜朝に１本のみ。
中50系統の市が尾駅発中山駅行きも日曜朝に１本のみ。そして、小田急線柿生駅経由京王線若葉台駅行きは、平日と土曜の朝に１本のみ。どの便も顔をそろえることはなし。
つい先日前までは、町田駅（バスセンター？ターミナル？）と十日市場駅を結ぶバスも日曜朝の１本のみだったかと思いますが、これは廃止になりました。
神奈中にはそのほかにも週一便はあると思いますよ。

鶴22も遙か昔に乗った事があります。その時は平日・土曜も運転されており今ほど早朝で無かった覚えがあります。
神奈中は他社エリアに食い込んでいるので、免許維持の意味がありますけど、周囲が自社エリアに囲まれている高11が残っているのは謎ですね。
（多摩テックまでの区間はあっさり廃止されてますし、神奈中を警戒？）

京都に春分の日にだけ運行される路線がありますね。
http://www.kyotobus.jp/common/pdf/route_map.pdf

> 京都に春分の日にだけ運行される路線がありますね。
> http://www.kyotobus.jp/common/pdf/route_map.pdf

大原で何かあるんでしょうか？
無知でごめんなさいです…

> > 京都に春分の日にだけ運行される路線がありますね。
> > http://www.kyotobus.jp/common/pdf/route_map.pdf
>
> 大原で何かあるんでしょうか？
> 無知でごめんなさいです…

レポでも触れてますが、こういうのは「免許維持路線」と言って、
苦労して獲得した路線免許を失効させないために、
「ほーら、ちゃんと走らせてますよ〜〜」と国交省にアピールする目的で
年1回とか週1回とか走らせるんです。

この場合は、大原と鞍馬という洛北の２大観光地を結ぶ路線として
免許を取ったものの、意外と需要がなくて事実上の廃止に至ったものと
推測されます。

バスの場合は鉄道と違って路線の維持費がかからないため
（途中のバス停を掃除するくらい？）、
「年に1回でも走らせといて一応免許は持っとくか」という
選択になるんですね。いつかは需要が出るかもしれないし、
完全に廃止しちゃうと免許を他社に取られちゃうかもしれないから。

なお、免許維持路線というのは、「実は地元の人も必要としていない」
ということでもあったりします。同じ京都バスでは北大路バスターミナルと
雲ヶ畑集落を結ぶ路線が近年廃止されました。この場合は
雲ヶ畑集落の住民が「絶対に廃止しないでくれ」と繰り返し陳情してきたため、
免許維持路線でお茶を濁すわけにいかなかったものと推測されます。
現在、雲ヶ畑集落へは京都市が乗り合いタクシーみたいなのを
走らせているようです。

こちらもそういう事情でしたか。
てっきり、何か大きな行事でもあるのかと思いましたので(^^;
ありがとうございました。

超地元のネタなので、書き込み（地図に実家がある）

昔はこの区間　バスが結構走ってました。
多摩テックがあった時代ですけどね。多摩テックに行くのには
高幡不動からバスか、多摩動物公園駅まで出てからバスに乗ることになります。
まあ元気な子供は多摩動物公園駅から歩いていましたけどね＾＾；

その名残かもしれません。