めっちゃ高低差のあるヘアピンカーブを大型車が行き交う様子
hhttps://www.youtube.com/watch?v=7mJxXFycnw4

３：３０あたりから無理ゲー
日本ではちょっと考えられないです

これはまさにヨッキれんさんが好きそうな「重交通に喘ぐ現役の峠道」
インドネシアかな？

> インドネシアかな？
ですね

ストリートビューで見ても激しいです
hhttps://www.google.co.jp/maps/@-0.9519986,100.504056,3a,66.8y,66. ..... .47t/data=!3m4!1e1!3m2!1s1nUZ9u-UK_bqk8_nsV2UdQ!2e0

後ろ三軸のスーパーロングに迫力を感じます
重量を支えるための多軸車も駆動軸が浮いてしまうと動けなくなってしまいますね

関連動画も沢山あって興味深いですね

ヘアピンの外側に小屋があってトラックドライバーは誘導員にチップを手渡しているようです

雨の中底床トレーラーにでかいダンプ積んで・・
hhttps://www.youtube.com/watch?v=AAfd6RnlsTE
オチが笑えます

安房峠旧道の連続ヘアピンを思い出してしまった。
ここもけっこう高低差あって、今の観光バスは通れるのかな？

安房峠、懐かしいですね。
昭和49年6月、高3のときに自転車で越えました。（高山→平湯峠→安房峠→釜トンネル→上高地→島々）
その後、昭和52年夏の1月半位、松本電鉄の新島々営業所でバス車掌のバイトをしました。

安房峠は高低差はこの動画程はなかったと思いますが、狭くて対向車確認が大変でした。
釜トンは一方通行で、バトンをタブレット代わりに使ってました。
前川渡の乗鞍側、番所から鈴蘭にかけて林鉄跡があり、一度探査に行きましたね。
（貯木場跡と路盤跡と少しレールが残ってました）
もう40年前のことです。

国道413号線は両国橋(神奈川県／山梨県の県境)近くのヘアピンカーブが
改良工事前はそこそこきつかったです。
今は普通のヘアピンカーブ？になりました。

動画の道は国道138号線は篭坂峠の直下にあるヘアピンカーブの高低差を
極端に大きくしたみたいに見えますね。
幹線道路でこんな場所があるというのが驚きです。

改良工事するとしたらどこをどうやって、とか勝手に考えてしまいます。