この掲示板への書き込みは、管理人の承認後に公開される設定です。
問題のない書き込みは通常48時間以内に反映いたしますが、管理人の都合によりこれ以上遅れる場合があります。
また、次のような書き込みは公開しない場合があります。
【作者が独り占めしたいオイシイ情報】【誹謗中傷やプライバシーに関わるもの】
この掲示板にはバグがあり、承認以前に同一ＩＤから複数回書き込みをされた場合、最新以外の書き込みが消滅してしまいますので、公開前に連続して書き込みをなされませんようお願いします。
なお書き込み非承認の際の個別連絡はしておりませんのでご了承ください。
毎度のレポートを見ると軽量なクロスカントリー車でコンポーネントの
グレードがDeore以上の物が必要と思いますけどねぇ。
ブリヂストンサイクルのXR900辺りが最低ラインかと。
機械式ディスクブレーキと言う点も向いてます。
修理が容易で、リムが曲がっても走れることと油圧のようにひっくり返って
エアかみでブレーキが使えなくなることも無いし。
14kg台というのはXC車では重い部類になりますが、ホイールとタイヤ
とフロントショックの交換で軽くできます。
→安めのDISK車買ってきて改造しまくりフレームくらいしか残ってない
現実にホイールとタイヤ替えてそれまでは上がれなかったギア比で坂が
上がれるのを体感し、さらにショック替えてえらく軽くなるのを実感してる今日この頃