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Googleで只見駅の転車台をキーワードに画像検索すると全体が写った写真がでてきます。
それを見ると現在の池の状態からしても水面とレールのレベルからすると
縁の高さが只見駅の現存品と同じ位と考えられます。
機関車の車庫などのように頻繁に交換が行われず動力化する必要もなく
バラストで地面のレベルからそれなりに浮いている軌道にあわせれば、あの程度の規模で
こと足りるのがわかります。
よく見る機関車の車庫などは放射状にのびた各レールはならされたバラストか
コンクリート引きの路盤に有るため転車台は駆動部含めて埋設されてるので
それとは規模が違うということでしょう。