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後開業の方が跨ぐほうが、あたりまえですが施工的には簡便であり、一般的ですよね。
逆の例ですぐ思いつくのは、小田急線が御殿場線の下をくぐっているぐらいです。
ただ、二俣線と御殿場線はどちらも「東海道本線の迂回線」という共通点があります。特に二俣線は国防施策で最初から迂回線として建設された経緯からしても、勾配を造らないために遠鉄線が跨がされたのでしょうね。