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松田・新松田駅付近の立体交差は単に地形上の都合ではないでしょうか?
川音川橋梁から松田駅へ続く東海道本線(御殿場線)の上を小田原急行鉄道が乗り越そうと
すると、こちらの川音川橋梁から新松田駅を経て酒匂川橋梁に至る幅広かつ非常に高い築堤を
築かなければならなくなってしまいます。それなら東海道本線の築堤の下を掘り抜いた方が簡単で
新松田駅も地平に設置できますよね。
金指の立体交差はヨッキさんご指摘の通りだと思います。奥山線の方は大した貨物輸送はなく、
当時の写真を見ても立体交差前後の勾配もきつく設定されていましたから。