はじめまして、レポートいつも楽しく拝見しています。廃線レポートの上信電鉄の項を見て思い出したのですが、同線が烏川を渡る佐野のわたし駅付近の直ぐ下流に流れ橋の佐野橋という橋があり、どうもこの橋が上信電鉄の旧線跡に見えて仕方ないのです。というのも、佐野橋の延長線を辿ると、高崎側、下仁田側共に非常に自然な線形で上信電鉄線にに合流しています。しかしながら同時に佐野橋の橋脚が新しそうな鉄骨づくりなのに対して、上信電鉄線の橋脚はレポートに出てくる鬼ヶ沢橋梁のものにそっくりなうえ、レポート中の改軌の記録に登場しないところを見ると考えすぎかなとも思うのですが、ヨッキさんや皆さまのご意見はいかがでしょうか？
線形はそれっぽいですけれど、橋脚は貧弱で鉄路らしくないですね。流れ橋なんでそれで充分なんだろうし、比較的近年に付け替えたってのなら当時のままである必要もないですけれど。時系列地形図閲覧サイト「今昔マップ on the webhttp://ktgis.net/kjmapw/index.html上信電鉄が1897年営業開始、上記サイトで高崎付近をみると明治40年（1907年)に測図路線も佐野橋も今と同じ場所のようです。
> 上信電鉄が1897年営業開始、上記サイトで高崎付近をみると明治40年（1907年)に測図> 路線も佐野橋も今と同じ場所のようです。wikiに「1907年（明治40年）8月17日 高崎発の列車が洪水により橋脚が傾いた烏川鉄橋に進入したため川中に転落（機関車、緩急車1、客車1）し即死1名、軽重傷8名をだすとあるのでなにか関係あるかも・・・
今尾恵介氏の鉄道旅行地図帳（全線、全駅、全廃線）の３号関東１を見ても特に廃線があったとの記載は無いようですね。こちらで1975年の写真を見るとどうみても廃線跡に見えるんですけどね。http://user.numazu-ct.ac.jp/~tsato/webmap/map/gmap.html?data=history
ついでにこちらも貼っておきますhhttps://purl.stanford.edu/vf815pm8071
時系列的に見るとこんな感じでしょうか。(URL個数制限にひっかかったので一部のURLからhttpを外しています)今昔マップより ktgis.net/kjmapw/index.html明治40年： 上信電鉄は既に現ルートと同じ。佐野橋は高崎市と吉井町を結ぶ街道(現県道71号)の一部だった高崎市の大水害 http://www.city.takasaki.gunma.jp/docs/2013120900400/明治43年： 『烏川右岸は、観音山に至るまで大海原のように』なるような大水害で恐らく鉄道、道路とも一時壊滅する地図： purl.stanford.edu/vf815pm8071昭和4年： 上信電鉄は昔と同じ(今とも同じ)ルート。佐野橋は放棄され、街道は高崎市街そばの聖石橋を通るルートに変更される。以下、地理院の空中写真より (1回トップページにアクセスして同意)航空写真： http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=41 ..... etail=true昭和22年： 鉄道については現ルートと同じ。佐野橋は多数の細い橋脚のみのように見える。道路は鉄道との交差部分で分断されている模様航空写真： http://mapps.gsi.go.jp/contentsImageDisplay.do?specificationId=10 ..... etail=true昭和50年: 鉄道はやはり現ルートと同じ。佐野橋はかかっており、道路は鉄道を踏切で渡れるようになっている築堤工事: http://www.takasakiweb.jp/news/article/2011/05/1703.html現在：ちょうど鉄道、道路の交差部を通る堤防が築かれる。そのせいで道路は再び分断される。（状況としては昭和22年に近い)こんな感じですね。元来街道だった部分に一時的にでも上信鉄道が敷設されたかですが…こうやってまとめるとなかったような気がしますねえ。