YouTubeで良い動画を見つけました。
４５秒辺りです。
いかにも後付けという感じです

> YouTubeで良い動画を見つけました。
> ４５秒辺りです。
> いかにも後付けという感じです

すばらしい！
確かに何かありますね〜。
そこを過ぎるとすぐ左に曲がって、後は一直線に出口へ向かうあたり、いかにも後付けの線形と思わせます。

それと、私が見た「藤棚」みたいなものは、トンネルを一つ過ぎた先にもまたありますね。
この正体をご存じの方はおられますか？

これは非常に分かり易いですね。
この手のマップで紹介されているということは、地元ではかなり有名な物件なのかも知れませんね。

貴重な資料、有難うございました。

すばらしい！

これまた素晴らしい情報です。
レポート本文に加筆修正させていただきました。

しかし、説明文には「昭和49年まで」って書いてありますね。昭和52年ではないのでしょうか。ああ、今の「第一久頭合隧道」の銘板を見てくれば良かったなぁ。
現地には、旧隧道復旧のために掘られた疏水隧道が現存していた可能性もあり、いずれ再訪の必要がありそうです。

> しかし、説明文には「昭和49年まで」って書いてありますね。昭和52年ではないのでしょうか。ああ、今の「第一久頭合隧道」の銘板を見てくれば良かったなぁ。
> 現地には、旧隧道復旧のために掘られた疏水隧道が現存していた可能性もあり、いずれ再訪の必要がありそうです。

初めて投稿いたします。

第一久頭合隧道の切替時期ですが、JTBの時刻表のバックナンバーを見れば、大体いつごろか特定できるのではないかと思います。
なぜなら、自分の昔の記憶で、飯田線の城西〜向市場間の距離が変わりましたという記事が載っている時刻表を見た記憶があり、そのころ浜松に住んでいたこともあって、水窪に行くときには対岸の国道１５２号線から廃線となった区間を見た記憶がございます。

ただ、自分の年齢から考えると昭和４９年では２歳、昭和５２年では５歳となるので、リアルタイムに見たのか、それとも古い時刻表を後年になって見たのか定かではありません。（もしかしたら、路線切替自体１９８２年ごろの話なのかもしれません←明確な根拠はございませんが・・・）

参考となれば幸いです。

それでは。

> それと、私が見た「藤棚」みたいなものは、トンネルを一つ過ぎた先にもまたありますね。
> この正体をご存じの方はおられますか？

飯田線以外のどっかで見た記憶があるんですが思い出せません。

推測ですが。落石ではなく、木の枝や葉っぱが架線にかからないようにするもののような気がします。

> 元々木があったか、索道保護ガードの類ではないでしょうか？
> 自分の写真は大井川鉄道地名駅に現存する物で、索道が廃止されて久しく土が堆積して木も生えている、しかもかなり分厚くコンクリートが巻かれているので「日本一短いトンネル」として有名な場所です。(土被りは最初から無いのでトンネルじゃありません)


これはもしかしたら、ポイントに雪が積もるのを防止するための「雪よけ」なのではないでしょうか?
福井鉄道など、他でも見られます。(福井鉄道にあるのは雪よけで間違いない)

> これはもしかしたら、ポイントに雪が積もるのを防止するための「雪よけ」なのではないでしょうか?
> 福井鉄道など、他でも見られます。(福井鉄道にあるのは雪よけで間違いない)


影武者さんが写真を提供して下さった大井川鐡道・地名駅の構造物は、
もともと影武者さんの証言通り索道からの落下物から線路を保護するための物だったのですが、
索道撤去後も残してあるのはNh3526さんのおっしゃるように、
雪や雨からポイントを守るためだそうです。
これは以前、「トリビアの泉」のようなＴＶ番組で知ったことなので間違いないはずです。

しかし私やオロハネさんやヨッキさんが見つけた構造物は、
どうも索道があったとは考えられない場所にあるので、やっぱり用途不明です(^^;
ほら貝あさりさんの動画を見てみると、飯田線の現在線にも複数あるようだし…

面白い物件ですね。
天井に傾斜がついているので橋ではないですね。
落下物から線路や車両を防護するためのものでしょう。

国土地理院の地形図で国分駅から志布志駅まで廃線跡巡りをしてみましたが（地図上にもかなり痕跡が残ってます）、旧沿線には採石地や果樹園の記号がたくさん見られます。
恐らく、採石地に関係する施設ではないでしょうか？

仮説：石や土砂を運搬する索道があったのでは？

こちらは直接関係ありませんが・・・
↓現役時代の大隈線が見られます。
http://www.youtube.com/watch?v=e3-rntlCPFU
当時はこういうローカル線が当たり前のように走っていましたが・・・隔世の感がします。

志布志駅と西都城駅を結んでいた志布志線の跡地も見てみましたが、こちらも地形図上にかなり痕跡が残ってますね。
地図上での廃線跡巡りもなかなか楽しいものです。

天竜川水系一帯は林業が盛んでしたし、急斜面から伐採した木を簡易索道で麓まで運んでいた為の落下防護柵だと思います。
林業の盛んな急峻な山間部をいく鉄道、道路ではよく設置されていますよ。

　この動画の終盤に第６水窪川橋梁という鉄橋を渡りますが、不思議な
線形だなぁ？と思って居たのですが、建設中に放棄された向皆外隧道の
迂回ルートだったのですね。

http://www.d4.dion.ne.jp/~m_mori/kyouryoutikeimisakubo.html

この廃隧道は現存するのでしょうか?

ううふふふ。

次回更新をお待ちくださいましな。

　ワクワク　次回更新が楽しみですぅ

> YouTubeで良い動画を見つけました。
> ４５秒辺りです。
> いかにも後付けという感じです

手元に逆向き（飯田行き）なのですが、前面展望したビデオ映像がありましたので、30日限定でファイル共有しました。
ダウンロードして、お使いください。
城西〜向市場間のみですが、H.264で25MBあります。
駅名テロップがはいっていますが、市販品ではなく自主制作のDVD（去年の冬コミでは販売しました。）からですので、著作権の問題は無いはずです。

ヨッキれんさん。
第一久頭合隧道内の分岐部分を、ニコニコ動画にアップ致しました。
外部プレイヤーからでも再生できますので、記事に張りつけをして頂いても大丈夫です。
H.264なので、重いことがあるかもしれません。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm11327382