箱根新道の事故の映像で出てきた橋の場所が
ストリートビューでなかなか同定できません。

ここかな？という場所はみんな橋脚の形が違います。

どのあたりの橋なのかご存知の方教えてください。

ニュース映像はURLクリック

はいどうぞ。

hhttps://www.google.co.jp/maps/@35.224931,139.091009,3a,75y,178.63h,94.07t/data=!3m6!1e1!3m4!1sqxuCbb-I-RSOxuVzt--KoQ!2e0!7i13312!8i6656?hl=ja

結構ふもとの近くだったんですね。

何だかレスが被りそうですが、35.224390, 139.091160 じゃないかと思います

URLの場所は箱根新道の現場の橋脚を旧東海道から見上げたストリートビューです。

橋脚の形は一致するし、（反対側の）某ホテルの近くが現場だとするネット上の書き込みもあるので、間違いないと思います。

> 箱根新道の事故の映像で出てきた橋の場所が
> ストリートビューでなかなか同定できません。
>
おそらく、ホテル南風荘と別館の所の橋だと思われます。

かなり麓のほうだったのですね。
わかってスッキリしました。

> 箱根新道の事故の映像で出てきた橋の場所が
> ストリートビューでなかなか同定できません。
>
おそらく、ホテル南風荘と別館の所の橋だと思われます。

箱根新道、神奈川県道732号湯本元箱根線共に観音橋です
30日の現地の様子ですが、url参照

事故直前に追い越された側のドライブレコーダーが公開されています

hhttps://www.youtube.com/watch?v=MzJqT8--dhQ

ブレーキランプの点滅はトラクターヘッドもトレーラーもしてるので
ブレーキは踏んでるが利いてない、それとトレーラーの前が浮いているように見える。
トレーラーや10t以上のトラックはエアブレーキなので、ブレーキフルードの
沸騰によるベーパーロックは起きない。
ドラムブレーキ故のライニングの焼損の可能性はあるが、おそらくエアライン切れ
だろうな。
追い越し時、トラクターヘッドの後輪ブレーキ部分から出火しているように見える。
また、過積載の可能性や積載位置の問題で有る可能性もある。
トレーラー引いてる場合、下りで急制動は不可能だが。
そんなことすりゃジャックナイフやって横転だ。

個人的にはトレーラーのブレーキは利いてなさそうだから、配管し忘れてた
か破損してたんだろうと思う。

よーくみるとカーブの外側に傾いていくのが分かったりしますね（テールランプの並びから）。トレーラーの”腹”も見える。（となると，トラクタヘッドは引きずり落とされた？）
＊で，もしかしてトラック運転手かなり慌ててた？みたいな走りっぷりですが。。

事故を起こしたトレーラーに直前に抜かれた車のドライブレコーダーの映像がYouTubeにUPされてますね。
急カーブを曲がって視界から外れた直後に落ちたらしいので、事故の瞬間は映ってませんけど。
hhttps://www.youtube.com/watch?v=t8BiEjtWonU

ドラレコを見る限り事故原因はブレーキの焼き付き(ペーパーロック現象)が発生したものと思われます。箱根新道下りの大型車ギヤは３速で４０キロから５０キロ(車両メーカーにより許容限界が異なる為)それも排気ブレーキなどの補助ブレーキを併用して下ります。事故の直接起因と考えられる事は４速で運転したかエンジン回転数が適正で無い場合です(適正回転数以上や以下でも補助ブレーキが作用しないです。メーカーにより作用しない時は運転席計器板にランプが点灯しない車両もありますが全車両ではありません。)運転席のスロットバルブで調整します。もしペーパーロック現象が発生したら早めに山側に接触させて停車させるべきです。側溝に脱輪も有効です。一度焼き付けを起こしたブレーキドラムなどは一種の金属疲労を起こすので亀裂などの原因となりやすいです。その後の安全を考え部品交換した方が良いです。ドラレコ搭載車を追い抜く時もウインカーを出す余裕もなかったようです。亡くなられたドライバーは気の毒ですが対向車と衝突しなかったのが不幸中の幸いです。箱根新道のお隣、箱根ターンパイク(今はネーミング違うかな)は急勾配の為、バス会社により、事故防止の観点から、通行禁止の処置がとられてます。

地元で良く利用する道ですが、単純に無謀なトラック多いですよ、特に夜間
対向車のライトの明かりを頼りにコーナーでも平気で追い越し仕掛けますしね
ブレーキに異常があれば、手前の通称七曲の区間で事故っていると思います