このレポートに登場したトンネルですよねぇhttp://yamaiga.com/road/r410_matuoka/main.html

> このレポートに登場したトンネルですよねぇhttp://yamaiga.com/road/r410_matuoka/main.html


この夏ここを通りました、レポートの激狭変態国道も含めて(笑)
記憶の場所が間違ってなければ確かに鉄パイプで壁面から導線を隔離して
1車線交互通行やってましたね。
今思うとはがれたのはその時施工してたモルタルだったのかもしれません。
そして半年ずれてればもしかしたら自分の頭上に。。。と考えると
首筋に冷やっとするものを感じますね。

> > このレポートに登場したトンネルですよねぇhttp://yamaiga.com/road/r410_matuoka/main.html
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> この夏ここを通りました、レポートの激狭変態国道も含めて(笑)
> 記憶の場所が間違ってなければ確かに鉄パイプで壁面から導線を隔離して
> 1車線交互通行やってましたね。
> 今思うとはがれたのはその時施工してたモルタルだったのかもしれません。
> そして半年ずれてればもしかしたら自分の頭上に。。。と考えると

> 首筋に冷やっとするものを感じますね。

行った事あるかもー

R168本宮付近の高規格一般国道のトンネルが出来てまもなく内壁が崩落，１年以上不通（旧道迂回）でした。今は通れますが。現道の崩落は洒落にはならないですよね。あまりに経費削減で基本施工がなってないのでしょうかねぇ。

経費削減というよりは”効率優先”だそうで（URL)。。　どのみち人的ミスだし、コレを気に素掘り隧道が減らされたりってのは？？
> R168本宮付近の高規格一般国道のトンネルが出来てまもなく内壁が崩落，１年以上不通（旧道迂回）でした。今は通れますが。現道の崩落は洒落にはならないですよね。あまりに経費削減で基本施工がなってないのでしょうかねぇ。

この件で素掘りトンネルとかモルタル吹付トンネルが改修されて減ったり
通行止めになったり・・・・・

なんか嫌な予感がする