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コメント
22,437	2016-04-14 02:46:37	/bridge/akimoku/main.html	10
歴史の一部を垣間見た思いです。
22,438	2016-04-14 02:58:37	/bridge/akimoku/main.html	10
初コメですがちょっと気になる点が＞現在、現地には旧橋の痕跡らしいものは何も見られないが、とありますが、この写真[http://yamaiga.com/bridge/akimoku/akimoku_2.jpg]の左端に写ってるコンクリの円柱は旧橋の橋脚ではないのでしょうか？
22,440	2016-04-14 04:37:58	/bridge/akimoku/main.html	10
ミステリー小説を読んだような後味、素晴らしい。
22,442	2016-04-14 06:44:53	/bridge/akimoku/main.html	10
これすごい発見じゃないですか!
22,444	2016-04-14 08:58:31	/bridge/akimoku/main.html	10
ス、すばらしぃっ！！ミリンダ氏とその仲間達、そしてよっきれん。まさに日本の宝を発見したんですね！
22,445	2016-04-14 09:05:31	/bridge/akimoku/main.html	10
大井川鉄道千頭駅の転車台もイギリス製だったけど、あれもどこかから移転してきたのかな。
22,446	2016-04-14 09:34:31	/bridge/akimoku/main.html	10
感動しました！
22,452	2016-04-14 22:01:36	/bridge/akimoku/main.html	10
タイトルを見たときにhttp://yamaiga.com/koneta/koneta_78_2.htmlの謎が明らかに！？と思ったらもっと大きな発見でしたｗｗ明治33年と聞くと、地元千葉のJ型スティフナーが眩しい成田線橋梁や煉瓦アーチの残る総武本線などが思い起こされます。
22,453	2016-04-15 07:06:27	/bridge/akimoku/main.html	10
最後のコメント、じんわり感動しました。
22,454	2016-04-15 10:57:50	/bridge/akimoku/main.html	10
1900年前後のイギリス製というと、ある意味戦艦三笠とかと同レベルのものですよね。すごい。余談ですが、このように橋とかがまだ外国製だった時代に既にロシアとかと戦争したのが日本... その後アメリカに屑鉄禁輸を食らって戦争に突入したのも日本... とかふと思ったり。鉄は歴史なり。
22,455	2016-04-15 12:42:03	/bridge/akimoku/main.html	10
大阪生まれ大阪育ち、現在神奈川在住の自身にとって秋田は未知なる所。かつて2回訪れたことがありますが、東能代はリゾートしらかみ（初代）で素通りしただけです。なのにこのレポ、すごく惹かれました。機会があれば訪れたいと思っております。てんぱっぱ
22,456	2016-04-15 13:15:31	/bridge/akimoku/main.html	10
http://www.jrtr.net/jrtr57/pdf/50-57web.pdf#page=3 英語なので詳しく読んでいませんが……上記サイトには >manufacture by the Patent Shaft and Axletree Co. Ltd., in Great Britain. >100-ft girders. A total of 22 were used on bridges over the Tonegawa, Ibigawa, Nagaragawa, and Kisogawa. ……とありますね。もしかしたら、この時発注された22の橋梁の、最後の一本なのかもしれませんね。
22,458	2016-04-15 14:05:44	/bridge/akimoku/	10
感服しました。この橋げたが辿った数奇な経歴を知りたいものです。
22,461	2016-04-15 20:44:59	/bridge/akimoku/main.html	10
なんか興味深い・・・。
22,462	2016-04-15 21:26:09	/bridge/akimoku/main.html	10
中央本線矢田川橋梁の近くに住んでいまして、毎日のように眼にしています。意外な流れで地元の橋の名が出てきてびっくりしました。あの橋がそんなに貴重なものだったとは……。明日から見る目が変わりそうです。この桧山川橋梁も、インパクトこそ確かに薄いですが、見れば見るほどバランスの良い綺麗な橋ですね。現役時代の写真が残っていたら嬉しいのですが。
22,475	2016-04-16 22:15:39	/bridge/akimoku/main.html	10
ヨッキさんのレポを読んでいて涙目になったのはこれで2度目だ。現場でそのまま保存（放置ではなく）か、博物館に収めるのかどっちがいいかはわからないが、形としてこれが残ったら嬉しく思います。
22,477	2016-04-16 22:46:11	/bridge/akimoku/main.html	10
中央本線の矢田川橋梁、近所に祖母が住んでいたこともあって幼少の頃に見慣れていましたが、こんなレアなものが架かっていたとは。中央本線に集中的に投入されたのでしょうか。胸熱をありがとう。
22,837	2016-05-22 12:06:16	/bridge/akimoku/main.html	10
久しぶりに訪れました。やはり面白い。秋田市民より。
23,464	2016-08-20 13:17:28	/bridge/akimoku/main.html	10
桧山川橋梁、日本遺産で、よくね？
29,067	2018-06-05 00:22:51	/bridge/akimoku/main.html	10
コンクリの円筒、とっさに取水口だと思いましたがいかがでしょうか？
29,070	2018-06-05 08:40:33	/bridge/akimoku/main.html	10
とても興味深かったです
36,958	2020-11-30 12:04:35	/bridge/akimoku/main.html	10
明治の初期の頃輸入に頼っていた日本に残る非常に貴重な産物です、大事に博物館に残す価値が有ります、ただし日本人は世界でもアフリカ人に次ぐ程古い物を大切にしない残念な人種で有り一度潰したら2度と復活不可能である貴重さを理解しない所です。
40,189	2019-01-02 12:46:09	/bridge/akimoku/main.html	10
私も4と5に設置されるはずの橋桁が間違って5の両側に設置された説に一票。中空の橋脚のような何かは、やっぱり旧橋の脚じゃないでしょうか。あるいは砂利をすくい上げるクレーン設備のようなものの土台。
40,497	2019-02-19 04:15:07	/bridge/akimoku/main.html	10
Lecoq社ですが、もしかするとベルギーの会社かもしれませんね。スペインのMionoにあるDicido鉱山の鉱石搬出用の施設が、1896年くらいにベルギーのAuguste Lecoq社とJ.L.Lecoq社によって作られた……と読める記述がありました。HISPANIANOSTRAhttps://docplayer.es/39310652-Patrimonio-del-agua-septiembre-no-8.htmlhttps://docplayer.es/storage/56/39310652/1550516887/Ftce5cY-NWZVxza4u-6D2g/39310652.pdf#page=16>Diversos problemas surgidos durante la construccion hicieron que finalmente decidiesen encargar un nuevo proyecto al industrial belga Auguste Lecoq, >Aunque el proyecto lo firmo el ingeniero Guillermo de Goitia, el cargadero fue proyectado en Paris por el reputado ingeniero belga Teophile Seyrig -que fue socio de Eiffel- y construido de nuevo en Halle, por la empresa J.L.Lecoq & Cie. Ruta hasta el cargadero de Dicidohttps://ivanaexcursiones.blogspot.com/2013/02/de-miono-al-cargadero-de-dicido-ruta.html>Construccion del cargadero de Dicido, a cargo de la compania belga J.L.Lecocq y del taller de montaje Auguste Lecocq, en 1895.(「J.L.Lecocq」と表記される場合もあるみたいですね)Auguste Lecoq社の方は、こんな冊子も見つかりました。Aug. Lecoq & Cie. Constructeurs Hal (Belgique)https://www.mot.be/webhdfs/v1/resource/RCB/26601/rcb026601.pdf時期的にも符合しますし、明治期の海外レール調達先にはベルギー企業も結構あったかと思いますので、鉄橋も調達していてもおかしくはないと思うのですが……何故か銘版が見つからないので確信が持てず……(汗)るくす
41,884	2019-08-12 22:24:16	/bridge/akimoku/main.html	10
私の父が結婚する以前にあきもくに勤めていた昭和24年頃、労働闘争があり、それに嫌気をさした父が辞職したことを聞いていてあきもくと聞くとなにか昔の社会や時代を思い浮かべる。
41,896	2019-08-13 21:21:54	/bridge/akimoku/main.html	10
考察の素晴らしさに感心して拝読しております。Wikipedia「東能代駅」の項目に「そのほか、駅北側にある秋木工業（現アキモクボード）を通って米代川に向かう専用線も存在した。専用線敷設当時は米代川の砂利輸送を行っていたが、後に秋木工業の木材輸送として使われるようになった。この秋木工業専用線は1993年に廃止されたが、専用線の跡地は大半が道路や駐車場に転用されているものの、踏切跡や鉄橋跡など一部の跡地は線路が撤去されずに残っている。」つまり鉄橋は一つで砂利取線、木材運搬線兼用であったのではないでしょうか？間違っていたらすみません。
42,744	2019-11-18 20:11:30	/bridge/akimoku/main.html	10
るくすさんのコメントにあるように、確かにJ.L.Lecoq社はベルギー（おそらくハレ）にあった鉄鋼会社のようですね。ただ、ロンドンにも事務所（？）があったようで、レスター大学のロンドン郵便局関連のデジタルアーカイブの中に、Laurence Pountney lane（中略）SECOND FLOOR. （中略）110 （中略）J. L. Lecoq & Co. Ateliers de Construction, .Aug. Lecoq, Hal, Belgium という記載があります。イギリスで発注したものが、ベルギーから届いていたのかもしれないですね。ロマンです。
43,111	2019-12-25 01:34:37	/bridge/akimoku/main.html	10
邪魔かわいい細田さんに10点！銘板のデザインがとても素敵ですね
46,263	2020-11-30 12:04:35	/bridge/akimoku/main.html	10
明治の初期の頃輸入に頼っていた日本に残る非常に貴重な産物です、大事に博物館に残す価値が有ります、ただし日本人は世界でもアフリカ人に次ぐ程古い物を大切にしない残念な人種で有り一度潰したら2度と復活不可能である貴重さを理解しない所です。
48,614	2021-11-07 12:01:26	/bridge/akimoku/main.html	10
レールは30kg/m、桁はスティフナーの上下が90度曲がっている「イギリス式」ですね。

22,437

2016-04-14 02:46:37

歴史の一部を垣間見た思いです。

22,438

2016-04-14 02:58:37

初コメですがちょっと気になる点が

＞現在、現地には旧橋の痕跡らしいものは何も見られないが、
とありますが、この写真[http://yamaiga.com/bridge/akimoku/akimoku_2.jpg]の左端に写ってるコンクリの円柱は旧橋の橋脚ではないのでしょうか？

22,440

2016-04-14 04:37:58

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