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コメント
22,441	2016-04-14 06:40:41	/bridge/akimoku/main.html	9
廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん？
22,443	2016-04-14 06:46:18	/bridge/akimoku/main.html	9
都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です
22,447	2016-04-14 10:08:06	/bridge/akimoku/main.html	9
米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような？北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。
22,450	2016-04-14 14:03:10	/bridge/akimoku/main.html	9
横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。
22,466	2016-04-16 01:16:52	/bridge/akimoku/main.html	9
歴史的橋梁ということで保存されたらとは思うけれど、深谷の煉瓦工場引込み線みたく遊歩道的な何かにされてしまいそうな
22,474	2016-04-16 19:57:28	/bridge/akimoku/main.html	9
それに比べたら、独ハーコート社製のPGはメジャー物件なのでしょうか。一時はハンティングに熱中したものですが。転用に関しては珍しいところで、PGを駅の跨線橋に転用した例もあります…いや、ハーコートのですが、どう見てもPGな比布駅の跨線橋に銘板を発見したときは、全身チキン肌と化しました。橋梁としてではなく、流れ流れて跨線橋や、それこそ歩道橋のような形に身を変えて余生を過ごしてるPGも多いかも。
22,486	2016-04-18 10:45:00	/bridge/akimoku/main.html	9
以前、ホイストクレーンの梁を橋へ転用したレポートもありましたが、今回の河川工事で川幅が広がって、橋を延ばす必要が有った、延ばす分を他から中古を持ってきたのか、追加で輸入したのかわかりませんが、また隠れた歴史や履歴がわかりそうで興味深く読ませて頂きました。素晴らしいです！
22,487	2016-04-19 00:07:32	/bridge/akimoku/main.html	9
22,456さまの資料を読み解くと、秋田に一番近いのは、揖斐川でもなく木曽川でもなく、利根川でしょう。でも、日本鉄道（現在の東北線）の利根川橋梁の開通は1886年で製造銘版と合いません。ですが、日本鉄道土浦線（現在の常磐線）の開通が1896年！きっとこれでしょう。取手から移設された橋桁だったとは。　　　　　　　　　　　　　　　F生
28,875	2018-05-13 02:43:48	/bridge/akimoku/main.html	9
(´Д`)ノ幻が現実になるイリュージョン・・・か？
44,712	2020-06-30 13:24:46	/bridge/akimoku/main.html	9
檜山川橋梁のとなりにかかっていた轌ノ目橋(秋木橋)が老朽化のため2018年に撤去されたので、まさか檜山川橋梁もろとも・・と思ったのですが・・無事でした。2020年6月30日現在も残っています。
22,498	2016-04-21 19:05:09	/bridge/akimoku/main.html	8
４と５の桁を左右分離して、この地に運び、組み立てる時に間違えたが為に銘板2枚のモノと無銘のモノになった……なんて考えすぎか。
50,550	2022-08-22 23:11:58	/bridge/akimoku/	7
何かと物好きな人間のいるイギリスなら同好の士が居るような気がするのですが、探せませんかね。

22,441

2016-04-14 06:40:41

/bridge/akimoku/main.html

廃橋の東側にある橋脚痕のようなものは砂利線時代の旧橋の橋脚ではないのん？

22,443

2016-04-14 06:46:18

/bridge/akimoku/main.html

都心部だと邪魔だ壊せで消えているのが当たり前ですが地方故残った奇跡でしょう。ここまで長期に残った当時の設計者と作った人の技術力、そして最後まで維持に努めた保線者に感謝です

22,447

2016-04-14 10:08:06

/bridge/akimoku/main.html

米代川の位置が移動してるのは単に写真が歪んでるからのような？
北岸の道路や田圃の区割りも同程度ずれてるように見えるので。

22,450

2016-04-14 14:03:10

/bridge/akimoku/main.html

横浜の新山下の霞橋のように、産業遺産として何らかの形で保存されることを期待したい。そのためには、引き続き、ヨッキ氏による喧伝が重要だろう。鉄道友の会秋田支部としても、是非、頑張ってほしい。

22,466

2016-04-16 01:16:52

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歴史的橋梁ということで保存されたらとは思うけれど、深谷の煉瓦工場引込み線みたく遊歩道的な何かにされてしまいそうな

22,474

2016-04-16 19:57:28

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それに比べたら、独ハーコート社製のPGはメジャー物件なのでしょうか。一時はハンティングに熱中したものですが。

転用に関しては珍しいところで、PGを駅の跨線橋に転用した例もあります…いや、ハーコートのですが、どう見てもPGな比布駅の跨線橋に銘板を発見したときは、全身チキン肌と化しました。

橋梁としてではなく、流れ流れて跨線橋や、それこそ歩道橋のような形に身を変えて余生を過ごしてるPGも多いかも。

22,486

2016-04-18 10:45:00

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以前、ホイストクレーンの梁を橋へ転用したレポートもありましたが、今回の河川工事で川幅が広がって、橋を延ばす必要が有った、延ばす分を他から中古を持ってきたのか、追加で輸入したのかわかりませんが、また隠れた歴史や履歴がわかりそうで興味深く読ませて頂きました。素晴らしいです！

22,487

2016-04-19 00:07:32

/bridge/akimoku/main.html

22,456さまの資料を読み解くと、秋田に一番近いのは、揖斐川でもなく木曽川でもなく、利根川でしょう。
でも、日本鉄道（現在の東北線）の利根川橋梁の開通は1886年で製造銘版と合いません。ですが、日本鉄道土浦線（現在の常磐線）の開通が1896年！
きっとこれでしょう。取手から移設された橋桁だったとは。
　　　　　　　　　　　　　　　F生

28,875

2018-05-13 02:43:48

/bridge/akimoku/main.html

(´Д`)ノ幻が現実になるイリュージョン・・・か？

44,712

2020-06-30 13:24:46

/bridge/akimoku/main.html

檜山川橋梁のとなりにかかっていた轌ノ目橋(秋木橋)が老朽化のため2018年に撤去されたので、まさか檜山川橋梁もろとも・・と思ったのですが・・無事でした。2020年6月30日現在も残っています。

22,498

2016-04-21 19:05:09

/bridge/akimoku/main.html

４と５の桁を左右分離して、この地に運び、組み立てる時に間違えたが為に銘板2枚のモノと無銘のモノになった……なんて考えすぎか。

50,550

2022-08-22 23:11:58

/bridge/akimoku/

何かと物好きな人間のいるイギリスなら同好の士が居るような気がするのですが、探せませんかね。

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