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コメント
4,019	2010-07-29 17:35:26	/bridge/inamata/main2.html	10
2010年7/28日に行ってまいりました^^ まだ健在でした。やっぱり実物は迫力ありました
3,298	2010-05-25 12:15:11	/bridge/inamata/main2.html	8
2010/5/22にこの上の橋を通って山伏峠に行きました。まだばっちりそのままでした。
3,168	2010-05-05 21:17:40	/bridge/inamata/main2.html	9
廃橋の存在感に圧倒されました。
2,962	2010-04-23 11:40:54	/bridge/inamata/main2.html	9
私も橋の歴史には興味を持ち、「橋のよもやま話」を集めています。しかし今にも死にゆく、あるいは死んでしまった廃橋には思いが行かなかった。まぎれもなく橋の歴史の一端ですよね。それにしても、危険を顧みず未知なものを知ろうとされる心意気に感嘆します。これにその橋の歴史的な物語がつくとさらに、面白いでしょうね今後も頑張ってください。これらの資料は機会があったら使わせてもらいたいと思います。　東京都中野区の禿げ麻呂より
286	2009-11-04 00:11:08	/bridge/inamata/main2.html	10
旧柴崎橋を往復したよっきさんでも、この歪みっぷりじゃあ流石に無理ですよねー。いいもの見せて貰いました。これからも更新を楽しみにしてます。
219	2009-10-30 22:44:55	/bridge/inamata/main2.html	10
やっぱり渡ろうと試みるんですねｗ思わず笑ってしまって背後で不機嫌にアイロン掛けする女房になに？って云われましたよ。
186	2009-10-28 18:04:57	/bridge/inamata/main2.html	6
建築・土木では静定・不静定について定義されていますが、この場合不静定では間違いです。ちなみに一般の鉄骨橋梁は静定です。ラーメンなどの剛構造は柱脚固定にすると不静定です。そしてそれよりも安定しない構造物とは認められないものは「不安定」といいます。まとめると、不安定＞静定＞不静定となり不がついていて紛らわしいのですが不静定が最も安定した構造物となります。なぜ橋梁には静定（単純梁）が作られるかは、応力解析が簡単＝力のかかり方が単純だからです。
175	2009-10-27 22:14:49	/bridge/inamata/main2.html	10
この橋梁は、間違いなく“殿堂入り”確定であろう。大自然が時折起こす出来事には人間は結局成す術もない。だが、当時にやるせない気持ちになったのは自分だけだろうか。
156	2009-10-26 16:44:40	/bridge/inamata/main2.html	10
こんにちは。いつも楽しませていただいております。国道52号の隧道レポでもしや稲又も探索か？とドキドキしてました。私もその後色々と調べてみましたが、予想通り災害によるものでしたね。ただあのズレ状況がいつのものかはわかりませんでした。期間限定モノ？・・・とはいえ57年災害から放置されているということは行政による撤去はナシということで、あと何年の命か。 147さんの写真は素晴らしいですね。旧道が右岸上流側に向かっているとは思いもしませんでした。下流の雨畑ダムは流域の土砂でほぼ埋まっているらしいし、南アルプスいや自然の力は恐るべしですね。ヨッキれんさんこれからも気をつけて探索してください。 motosuko
154	2009-10-26 13:36:50	/bridge/inamata/main2.html	7
「落ちそうぅぅぅ…」で落ちないのか、「落ちない！！！」から何時落ちるのぉぉぉ、なのか。ん～、今回当選した民主党新人議員の次期選挙の結果と一緒ですな。
152	2009-10-26 10:33:36	/bridge/inamata/main2.html	8
イヤー、グッドテイスト！！　私も気が付いたらナナメになってモニター見てました！？
148	2009-10-26 01:26:55	/bridge/inamata/main2.html	1
【ヨッキれん返信】＞147さん　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。
147	2009-10-26 01:07:13	/bridge/inamata/main2.html	8
旧稲又橋について検索したらこんなのがひっかかりました。甲府河川国道事務所 http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/fuji-kadai/ 土砂の流出により、たった一回の洪水で河床が10m上昇することも洪水時の土砂の流出は、河床の洗掘ばかりでなく、極端な土砂堆積をもひき起こします。昭和57年台風10号による降雨は、早川支川稲又谷で河床を10mも押し上げました。 http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_10.gif http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_11.gif 昭和57年の台風10号でほぼ間違いないかと思います。
146	2009-10-25 23:11:17	/bridge/inamata/main2.html	10
更新お疲れ様です。井川雨畑林道は、大井川鐵道井川線の終点から山伏（やんぶし）峠を越えてゆく悪路という印象がありましたが、最近舗装されたようでアプローチも比較的容易になったのだと思います。井川雨畑林道は知っていましたが、そこからの分岐および稲又という地名は知りませんでした。井川雨畑林道が悪路だった当時は、そこからの分岐などリスクが高すぎて進入する気にならなかったものと思います。旧稲又川橋が端桁から大幅にずれたのは、後編の本文で示唆されているように土石流が原因だったのだろうと考えました。どれほどの破壊力だったのか、仮に動画が存在するようでしたら怖いもの見たさゆえの好奇心を感じます。非常に危険な状況および「三点支持」という組み合わせから、北穂高岳付近の大キレットのうち、長谷川ピークや飛騨泣きを連想しました。ペイントによるルート案内に従い、手足で三点支持を継続していれば、非常に危険な狭い登山道も通過できると説明されていますが、集中力が切れた場合は普通に考えて転落から即死、最悪で一生寝たきりになりそうです。旧稲又川橋はそこまで危険な状況ではないようですが、無事お戻りになったようで何よりです。 ttp://kitayamawa.exblog.jp/8511864/
142	2009-10-25 19:51:46	/bridge/inamata/main2.html	10
橋が自重で撓んでるし、腐食が進んだ10年後はアウトかも知れんねぇ。
139	2009-10-25 12:49:03	/bridge/inamata/main2.html	8
もうちょっと林鉄の掘り下げがあってもよかったなぁぐう太
138	2009-10-25 09:27:44	/bridge/inamata/main2.html	10
＞そして最後のひとつは、もうやめてやりなさいと、そういう気持ちが... たしかに渡るのがなんとなくかわいそう・・・
128	2009-10-24 22:41:23	/bridge/inamata/main2.html	10
いつも楽しませて貰っています。kochanです。　ここには稲又林鉄の遺構を見に3年前の夏に行きましたが、旧橋は当時もレポと同じ状況でした。なのでおそらくは数年間この状況であったと思われます。　ところで、レポ前編の前半の文章中で「確かに手元の「全国森林鉄道 JTBキャンブックス」は「猪又森林鉄道」を文章付きで紹介している。」と「稲又」が「猪俣」になっちゃってますよ～。w
121	2009-10-24 18:03:00	/bridge/inamata/main2.html	10
歪み橋、歪みねぇな！
119	2009-10-24 14:52:45	/bridge/inamata/main2.html	10
橋渡っちゃうの？と少々心配でしたが、渡らなくてホッとしました。ヨッキさんの命のこともありますが、何だか橋が可哀想な気がして……。あと物干し竿廃レールは、集落の方にとっては何でもないことかもしれませんが、ある意味贅沢だな～と思いました。
116	2009-10-24 10:28:04	/bridge/inamata/main2.html	5
＞「昭和59年3月竣功」本来は「竣功」よりも「竣工」と書くべきではないでしょうか？国語辞書にはどちらの使い方も掲載されていますが。
115	2009-10-24 09:20:40	/bridge/inamata/main2.html	8
これ、橋脚部分だけでなく右岸もズレてますよね？　今回は橋梁レポートだけど、先の軌道（道）が凄く気になります。期待してもいいのかしら？（笑）
114	2009-10-24 08:49:47	/bridge/inamata/main2.html	10
無理して渡ったら、落としていたかもしれない。自重して良かったと思う。
112	2009-10-24 03:30:16	/bridge/inamata/main2.html	10
・・・辛そう。早川町は人口が日本一少ない町だそうで（1300人）落ちる時に誰かが目撃できた、はかなり難しいのでは・・1300人の町の一つの集落で町民に遭遇できたヨッキさんすごい
107	2009-10-24 00:02:05	/bridge/inamata/main.html	10
スゴイ！　よほど落ちたくなかったんですね、彼は！
103	2009-10-23 21:44:07	/bridge/inamata/main.html	10
…落ちる瞬間を見たい。。。
102	2009-10-23 21:38:51	/bridge/inamata/main.html	10
渡るんですか？いやいや・・・・それは無理ですよ。ヨッキさん。しかし渡らずしてこのレポートのオチは？？？
97	2009-10-23 20:07:45	/bridge/inamata/main.html	8
半月後には落ちてそうですね。
94	2009-10-23 18:26:27	/bridge/inamata/main.html	9
ぐぐったら別の橋も57年近くの台風で吹っ飛んだらしいのでそのときの影響でこれも流れちゃったみたいですねしかし自然っておっかねー
91	2009-10-23 15:40:44	/bridge/inamata/main.html	9
ガーターが浮いている！こんなのは見たことがありません。

4,019

2010-07-29 17:35:26

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2010年7/28日に行ってまいりました^^
まだ健在でした。
やっぱり実物は迫力ありました

3,298

2010-05-25 12:15:11

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2010/5/22にこの上の橋を通って山伏峠に行きました。
まだばっちりそのままでした。

3,168

2010-05-05 21:17:40

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廃橋の存在感に圧倒されました。

2,962

2010-04-23 11:40:54

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私も橋の歴史には興味を持ち、「橋のよもやま話」を集めています。しかし今にも死にゆく、あるいは死んでしまった廃橋には思いが行かなかった。まぎれもなく橋の歴史の一端ですよね。それにしても、危険を顧みず未知なものを知ろうとされる心意気に感嘆します。これにその橋の歴史的な物語がつくとさらに、面白いでしょうね今後も頑張ってください。これらの資料は機会があったら使わせてもらいたいと思います。　東京都中野区の禿げ麻呂より　

286

2009-11-04 00:11:08

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旧柴崎橋を往復したよっきさんでも、この歪みっぷりじゃあ流石に無理ですよねー。
いいもの見せて貰いました。これからも更新を楽しみにしてます。

219

2009-10-30 22:44:55

/bridge/inamata/main2.html

やっぱり渡ろうと試みるんですねｗ
思わず笑ってしまって背後で不機嫌にアイロン掛けする女房になに？って云われましたよ。

186

2009-10-28 18:04:57

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建築・土木では静定・不静定について定義されていますが、この場合不静定では間違いです。ちなみに一般の鉄骨橋梁は静定です。ラーメンなどの剛構造は柱脚固定にすると不静定です。そしてそれよりも安定しない構造物とは認められないものは「不安定」といいます。まとめると、不安定＞静定＞不静定となり不がついていて紛らわしいのですが不静定が最も安定した構造物となります。なぜ橋梁には静定（単純梁）が作られるかは、応力解析が簡単＝力のかかり方が単純だからです。

175

2009-10-27 22:14:49

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この橋梁は、間違いなく“殿堂入り”確定であろう。大自然が時折起こす出来事には人間は結局成す術もない。だが、当時にやるせない気持ちになったのは自分だけだろうか。

156

2009-10-26 16:44:40

/bridge/inamata/main2.html

こんにちは。
いつも楽しませていただいております。
国道52号の隧道レポでもしや稲又も探索か？とドキドキしてました。私もその後色々と調べてみましたが、予想通り災害によるものでしたね。ただあのズレ状況がいつのものかはわかりませんでした。期間限定モノ？・・・とはいえ57年災害から放置されているということは行政による撤去はナシということで、あと何年の命か。
147さんの写真は素晴らしいですね。旧道が右岸上流側に向かっているとは思いもしませんでした。
下流の雨畑ダムは流域の土砂でほぼ埋まっているらしいし、南アルプスいや自然の力は恐るべしですね。
ヨッキれんさんこれからも気をつけて探索してください。
motosuko

154

2009-10-26 13:36:50

/bridge/inamata/main2.html

「落ちそうぅぅぅ…」で落ちないのか、「落ちない！！！」から何時落ちるのぉぉぉ、なのか。ん～、今回当選した民主党新人議員の次期選挙の結果と一緒ですな。

152

2009-10-26 10:33:36

/bridge/inamata/main2.html

イヤー、グッドテイスト！！　私も気が付いたらナナメになってモニター見てました！？

148

2009-10-26 01:26:55

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【ヨッキれん返信】
＞147さん
　これは素晴らしい情報！　この写真の橋がまさに今も残る廃橋ですね。　この段階ではちゃんと橋脚の中央に乗っているようですが、この高さでは側面からガンガン衝撃されるわけで、そうしているうちに今のような状況になったのでしょう。まったくおそろしい力です。

147

2009-10-26 01:07:13

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旧稲又橋について検索したらこんなのがひっかかりました。

甲府河川国道事務所
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/fuji-kadai/
土砂の流出により、たった一回の洪水で河床が10m上昇することも
洪水時の土砂の流出は、河床の洗掘ばかりでなく、極端な土砂堆積をもひき起こします。
昭和57年台風10号による降雨は、早川支川稲又谷で河床を10mも押し上げました。
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_10.gif
http://www.ktr.mlit.go.jp/koufu/kawa/img/02_11.gif

昭和57年の台風10号でほぼ間違いないかと思います。

146

2009-10-25 23:11:17

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更新お疲れ様です。
井川雨畑林道は、大井川鐵道井川線の終点から山伏（やんぶし）峠を越えてゆく悪路という印象がありましたが、最近舗装されたようでアプローチも比較的容易になったのだと思います。
井川雨畑林道は知っていましたが、そこからの分岐および稲又という地名は知りませんでした。井川雨畑林道が悪路だった当時は、そこからの分岐などリスクが高すぎて進入する気にならなかったものと思います。
旧稲又川橋が端桁から大幅にずれたのは、後編の本文で示唆されているように土石流が原因だったのだろうと考えました。どれほどの破壊力だったのか、仮に動画が存在するようでしたら怖いもの見たさゆえの好奇心を感じます。
非常に危険な状況および「三点支持」という組み合わせから、北穂高岳付近の大キレットのうち、長谷川ピークや飛騨泣きを連想しました。ペイントによるルート案内に従い、手足で三点支持を継続していれば、非常に危険な狭い登山道も通過できると説明されていますが、集中力が切れた場合は普通に考えて転落から即死、最悪で一生寝たきりになりそうです。旧稲又川橋はそこまで危険な状況ではないようですが、無事お戻りになったようで何よりです。
ttp://kitayamawa.exblog.jp/8511864/

142

2009-10-25 19:51:46

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橋が自重で撓んでるし、腐食が進んだ10年後はアウトかも知れんねぇ。

139

2009-10-25 12:49:03

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もうちょっと林鉄の掘り下げがあってもよかったなぁ

ぐう太

138

2009-10-25 09:27:44

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＞そして最後のひとつは、もうやめてやりなさいと、そういう気持ちが...

たしかに渡るのがなんとなくかわいそう・・・

128

2009-10-24 22:41:23

/bridge/inamata/main2.html

いつも楽しませて貰っています。kochanです。
　ここには稲又林鉄の遺構を見に3年前の夏に行きましたが、旧橋は当時もレポと同じ状況でした。なのでおそらくは数年間この状況であったと思われます。

　ところで、レポ前編の前半の文章中で「確かに手元の「全国森林鉄道 JTBキャンブックス」は「猪又森林鉄道」を文章付きで紹介している。」と「稲又」が「猪俣」になっちゃってますよ～。w

121

2009-10-24 18:03:00

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歪み橋、歪みねぇな！

119

2009-10-24 14:52:45

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橋渡っちゃうの？と少々心配でしたが、渡らなくてホッとしました。
ヨッキさんの命のこともありますが、何だか橋が可哀想な気がして……。
あと物干し竿廃レールは、集落の方にとっては何でもないことかもしれませんが、ある意味贅沢だな～と思いました。

116

2009-10-24 10:28:04

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＞「昭和59年3月竣功」

本来は「竣功」よりも「竣工」と書くべきではないでしょうか？
国語辞書にはどちらの使い方も掲載されていますが。

115

2009-10-24 09:20:40

/bridge/inamata/main2.html

これ、橋脚部分だけでなく右岸もズレてますよね？　今回は橋梁レポートだけど、先の軌道（道）が凄く気になります。期待してもいいのかしら？（笑）

114

2009-10-24 08:49:47

/bridge/inamata/main2.html

無理して渡ったら、落としていたかもしれない。自重して良かったと思う。

112

2009-10-24 03:30:16

/bridge/inamata/main2.html

・・・辛そう。
早川町は人口が日本一少ない町だそうで（1300人）
落ちる時に誰かが目撃できた、はかなり難しいのでは

・・1300人の町の一つの集落で町民に遭遇できたヨッキさんすごい

107

2009-10-24 00:02:05

/bridge/inamata/main.html

スゴイ！　よほど落ちたくなかったんですね、彼は！

103

2009-10-23 21:44:07

/bridge/inamata/main.html

…落ちる瞬間を見たい。。。

102

2009-10-23 21:38:51

/bridge/inamata/main.html

渡るんですか？いやいや・・・・それは無理ですよ。ヨッキさん。しかし渡らずしてこのレポートのオチは？？？

2009-10-23 20:07:45

/bridge/inamata/main.html

半月後には落ちてそうですね。

2009-10-23 18:26:27

/bridge/inamata/main.html

ぐぐったら別の橋も57年近くの台風で吹っ飛んだらしいので
そのときの影響でこれも流れちゃったみたいですね
しかし自然っておっかねー

2009-10-23 15:40:44

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ガーターが浮いている！こんなのは見たことがありません。

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