http://yamaiga.com/koneta/koneta_173.html の公開中コメント一覧

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コメント
9,358	2012-03-15 21:35:22	/koneta/koneta_173.html	9
かつて考古学に関連する仕事をしておりました。土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。
9,356	2012-03-15 12:01:34	/koneta/koneta_173.html	9
いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと… 私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。 (私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…) 余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)
9,352	2012-03-14 23:36:27	/koneta/koneta_173.html	8
もうすぐ二千万ヒットですね。記念イベント期待してます。
9,351	2012-03-14 22:40:29	/koneta/koneta_173.html	9
今度事業化する二ッ井今泉道路の計画を見るとそれに関連して現道活用区間としてここは直線化されるようです。
9,347	2012-03-14 20:30:53	/koneta/koneta_173.html	10
>といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。利用者が・・・　やっぱ言わなくていいよな。
9,340	2012-03-14 15:31:46	/koneta/koneta_173.html	10
ＧＯＯＤＪＯＢ
9,334	2012-03-14 07:23:00	/koneta/koneta_173.html	7
これはしょうがないですね。あまりにその手の遺跡が多すぎて、制度が出来る以前に道路や線路を横切らせてしまい今となって遺跡修復も道路拡幅・複線化もできずに困ってる関西の多くの事例よりは、修正できただけマシと考えた方が。
9,333	2012-03-14 04:40:29	/koneta/koneta_173.html	1
…理由は言うまでもない。といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。
9,328	2012-03-13 23:37:16	/koneta/koneta_173.html	10
これは素朴に面白い。
9,327	2012-03-13 23:15:35	/koneta/koneta_173.html	9
踏切には信号機ついていないんですね。主要道路に踏切を作る場合は、踏切信号機を付けて一時停止させずに車を流すようにすることが多いと思いますが。特にこの場所は駅のすぐそばなので、鉄道車両の速度も落ちているため、踏切内閉じこめの場合の急停止での回避もできそうですが。そうしないということは、交通量がとても少ないのですね。遺跡を潰してまで整備する価値は、もともとなかったような気もします。

9,358

2012-03-15 21:35:22

かつて考古学に関連する仕事をしておりました。
土木工事で出てきた遺跡は、少なく見積もっても半分以上は見なかったことにされて破壊されてしまっているらしい、という噂のような本当の話があります。
当たり前かもしれませんが本音を言えば、調査報告を取ってしまえば破壊しても良いというのも、あまり積極的に認めたいことではないのです。
道路が犠牲になるのは悲しい事かもしれませんが、世界遺産候補となるほどの貴重な遺跡が破壊されずに残されていたことは本当によかったと思いました。

9,356

2012-03-15 12:01:34

/koneta/koneta_173.html

いつもレポが更新される度に読んでいますが、今回のはやはり致し方ないかと…

私はこの春に高校を卒業しましたが、２・３年の担任が日本史の教師で、自慢で申し訳ないですが、私は日本史の成績が結構優秀で日本史自体が私の一番好きな教科だったので、担任とよく歴史に関する雑談をしたのですが、そのときに担任がよく、
『道路を作るときにはいつも遺跡があるかないかの土地調査から始まるんだ。』
とおっしゃていたのですが、今回のレポはそれをまさに具現化したものなので、遺跡の道路建設をはねのけるパワー…　凄すぎです。
(私は道路を予定線どおりに建設させて欲しかったという想いと遺跡を壊さないでほしいという想いの半々ですが…)

余談ですが、『伊勢堂岱遺跡』は高校日本史の教科書には出てきませんでした(笑)

9,352

2012-03-14 23:36:27

/koneta/koneta_173.html

もうすぐ二千万ヒットですね。
記念イベント期待してます。

9,351

2012-03-14 22:40:29

/koneta/koneta_173.html

今度事業化する二ッ井今泉道路の計画を見るとそれに関連して現道活用区間としてここは直線化されるようです。

9,347

2012-03-14 20:30:53

/koneta/koneta_173.html

>といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。
利用者が・・・　やっぱ言わなくていいよな。

9,340

2012-03-14 15:31:46

/koneta/koneta_173.html

ＧＯＯＤＪＯＢ

9,334

2012-03-14 07:23:00

/koneta/koneta_173.html

これはしょうがないですね。
あまりにその手の遺跡が多すぎて、制度が出来る以前に道路や線路を横切らせてしまい
今となって遺跡修復も道路拡幅・複線化もできずに困ってる関西の多くの事例よりは、修正できただけマシと考えた方が。

9,333

2012-03-14 04:40:29

/koneta/koneta_173.html

…理由は言うまでもない。

といわれても判りません。ちゃんと言って下さい。

9,328

2012-03-13 23:37:16

/koneta/koneta_173.html

これは素朴に面白い。

9,327

2012-03-13 23:15:35

/koneta/koneta_173.html

踏切には信号機ついていないんですね。
主要道路に踏切を作る場合は、踏切信号機を付けて一時停止させずに車を流すようにすることが多いと思いますが。
特にこの場所は駅のすぐそばなので、鉄道車両の速度も落ちているため、踏切内閉じこめの場合の急停止での回避もできそうですが。
そうしないということは、交通量がとても少ないのですね。遺跡を潰してまで整備する価値は、もともとなかったような気もします。

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