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コメント
25,036	2017-02-22 23:11:22	/mini/225/main.html	10
既に答えが書かれていますが，大化の改新の班田収授法に基づく条里地割の際に，野道は3尺，牛馬道は6尺，里道は9尺，往還・街道は12尺と定められたのが端緒のようです。この慣習が，享保検地条目，地租改正の「地所処分仮規則」に継承され，同規則が「道路堤塘は各地凡そ定まりたる幅員あるべし」（仮名遣いを改めた。）としたことで，現在に至る根拠となっているものと思われます。これに関する記述は，他の方が挙げている不動産鑑定士さんのブログ内でも紹介されている書籍（塚田利和『法定外公共物の成立と境界確定の実務』（新日本法規，平成12年））に詳しいので，興味があればご一読ください。
25,039	2017-02-23 08:00:54	/mini/225/main.html	10
ヨッキれん本郷でしたか。因みに僕の本籍地は松戸新田です。家の前の道路は鉄道連隊の廃線跡でした。宅地化しましたが江戸川河川敷まで伸びてたようです。懐かしいなあ。
25,048	2017-02-24 01:28:04	/mini/225/main.html	10
お隣柏市出身です。子供の頃を思い出すと船橋を始めとして総武線沿線に行ったことってほとんどないなぁ。時間的には上野も船橋も変わらないので、遊ぶのも買い物も東京に出ちゃった方が便利なんですよね。当初の都市計画ではちゃんとネットワークとして道路を整備する予定だったのでしょうが、住民のニーズとして東京に向かう街道が優先して整備されて、いざ街道間を結ぶ道を整備しようとしたら都市化が進みすぎていてにっちもさっちも行かなくなっちゃったんでしょうなぁ。東京近郊のあちこちにこういう道が残されているんでしょうね。
25,074	2017-02-27 23:47:32	/mini/225/main.html	10
初めてコメントさせていただきます。いつも楽しく拝見させていただいております。当方船橋市在住であり、この県道については以前から気になっており、昨年10月13日にビデオカメラを回しながら全線走破しております。実はこの大野狭区には路線名を記した構造物がただ1つだけ存在しております。それがこちらで取り上げられた用地杭から終点方へ少し下ったところにある街灯(ちょうど行き止まりの標識の手前です)で、その支柱に「(主)船橋松戸線」という表記があるのです。(走破時に確認しています) 近所ですので、後日写真を撮影して送付したいと思います。
25,135	2017-03-07 21:12:26	/mini/225/main.html	10
昭和59年の管内図によると、終点の丁字路は右折して現在のR464にぶつかる方のルートが正規のようです。
25,144	2017-03-09 00:20:52	/mini/225/main.html	10
下世話な話かも知れませんが、県道指定を受けたことで、周辺の地価が上がり、却って改良が難しくなった悲劇の県道なのかも知れませんね＾＾；考え過ぎか・・・ｗ
26,520	2017-09-01 19:32:03	/mini/225/main.html	10
3尺の整数倍幅という考え方は現代でも生きていますね。今私の地元では区画整理事業が行われていますが、それによって新たに誕生する道路の幅は18m(＝10間＝60尺)。土地の面積単位として広く使われる単位「坪」は6尺(1間)四方の面積ですが、これもまた3尺刻みとの親和性が非常に高いのでそういうところも昔ながらの単位が生き続けている理由なのでしょうね。
28,260	2018-03-19 08:19:17	/mini/225/main.html	10
ここに出てくる有料道路の、有料時代には、一部自転車の走れる区間が有りました。ただ、料金所の脇に自転車のみ通り抜けできる場所があって、ほぼ公認で抜け出していましたが。
29,228	2018-06-26 12:40:57	/mini/225/main.html	10
松戸市民です。先週船橋からの帰り道、この県道を北上して松戸に入ろうとしたところ、市川大野駅付近の狭くなったところで「この先道路拡張工事のため終日通行止」という旨の看板があり、やむなく並行する県道５１号線のほうに迂回し帰宅しました。このレポートは拡張前の貴重な記録になりそうですね。
41,081	2019-05-02 20:38:19	/mini/225/main.html	10
青看のシールが歴史を語っている場所、意外とあちこちにありますよね。たまたま一枚だけ貼られていなかったのは、運命としか思えません。
50,030	2022-06-24 21:04:25	/mini/225/main.html	10
約5年前、地図で見かけた面白そうな区間として買ったばかりの車で通りました（逆走ですが） 464号と接続していないのは違和感がありましたが、かつては松戸まで行っていたのですね！
52,605	2023-09-27 20:15:01	/mini/225/main.html	10
現行の建築基準法の第四十二条の「道路」の定義では、幅員四メートル以上のものとなっているようです。　建築基準法の前身は、市街地建築物法(大正8年4月5日法律第37号)だそうで、その第二十六條に「幅員九尺以上ノモノ」と定められているようです。 https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F0000000000000025736&ID=&NO=&TYPE=JPEG&DL_TYPE=pdf 　最低要件を満たすものとして、「九尺」で作られた道が多いのではないでしょうか？
53,372	2024-01-19 01:59:15	/mini/225/main.html	10
いつもお疲れ様です。あら、本籍地は松戸市でしたか。こちらは、元・松戸市民の現・松山市民です。(^^;
54,066	2024-04-21 12:52:25	/mini/225/main.html	10
先日、鎌ヶ谷から松戸へ歩くのにここを通ってみました。なるほど、知らなきゃそれとわからない険道です。興味深いものを見せて頂きました。

25,036

2017-02-22 23:11:22

既に答えが書かれていますが，大化の改新の班田収授法に基づく条里地割の際に，野道は3尺，牛馬道は6尺，里道は9尺，往還・街道は12尺と定められたのが端緒のようです。この慣習が，享保検地条目，地租改正の「地所処分仮規則」に継承され，同規則が「道路堤塘は各地凡そ定まりたる幅員あるべし」（仮名遣いを改めた。）としたことで，現在に至る根拠となっているものと思われます。
これに関する記述は，他の方が挙げている不動産鑑定士さんのブログ内でも紹介されている書籍（塚田利和『法定外公共物の成立と境界確定の実務』（新日本法規，平成12年））に詳しいので，興味があればご一読ください。

25,039

2017-02-23 08:00:54

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ヨッキれん本郷でしたか。因みに僕の本籍地は松戸新田です。家の前の道路は鉄道連隊の廃線跡でした。宅地化しましたが江戸川河川敷まで伸びてたようです。懐かしいなあ。

25,048

2017-02-24 01:28:04

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お隣柏市出身です。子供の頃を思い出すと船橋を始めとして総武線沿線に行ったことってほとんどないなぁ。時間的には上野も船橋も変わらないので、遊ぶのも買い物も東京に出ちゃった方が便利なんですよね。
当初の都市計画ではちゃんとネットワークとして道路を整備する予定だったのでしょうが、住民のニーズとして東京に向かう街道が優先して整備されて、いざ街道間を結ぶ道を整備しようとしたら都市化が進みすぎていてにっちもさっちも行かなくなっちゃったんでしょうなぁ。東京近郊のあちこちにこういう道が残されているんでしょうね。

25,074

2017-02-27 23:47:32

/mini/225/main.html

初めてコメントさせていただきます。いつも楽しく拝見させていただいております。
当方船橋市在住であり、この県道については以前から気になっており、昨年10月13日にビデオカメラを回しながら全線走破しております。
実はこの大野狭区には路線名を記した構造物がただ1つだけ存在しております。
それがこちらで取り上げられた用地杭から終点方へ少し下ったところにある街灯(ちょうど行き止まりの標識の手前です)で、その支柱に「(主)船橋松戸線」という表記があるのです。(走破時に確認しています)
近所ですので、後日写真を撮影して送付したいと思います。

25,135

2017-03-07 21:12:26

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昭和59年の管内図によると、終点の丁字路は右折して現在のR464にぶつかる方のルートが正規のようです。

25,144

2017-03-09 00:20:52

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下世話な話かも知れませんが、県道指定を受けたことで、周辺の地価が上がり、却って改良が難しくなった悲劇の県道なのかも知れませんね＾＾；
考え過ぎか・・・ｗ

26,520

2017-09-01 19:32:03

/mini/225/main.html

3尺の整数倍幅という考え方は現代でも生きていますね。
今私の地元では区画整理事業が行われていますが、それによって新たに誕生する道路の幅は18m(＝10間＝60尺)。
土地の面積単位として広く使われる単位「坪」は6尺(1間)四方の面積ですが、これもまた3尺刻みとの親和性が非常に高いので
そういうところも昔ながらの単位が生き続けている理由なのでしょうね。

28,260

2018-03-19 08:19:17

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ここに出てくる有料道路の、有料時代には、一部自転車の走れる区間が有りました。
ただ、料金所の脇に自転車のみ通り抜けできる場所があって、ほぼ公認で抜け出していましたが。

29,228

2018-06-26 12:40:57

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松戸市民です。先週船橋からの帰り道、この県道を北上して松戸に入ろうとしたところ、市川大野駅付近の狭くなったところで「この先道路拡張工事のため終日通行止」という旨の看板があり、やむなく並行する県道５１号線のほうに迂回し帰宅しました。このレポートは拡張前の貴重な記録になりそうですね。

41,081

2019-05-02 20:38:19

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青看のシールが歴史を語っている場所、意外とあちこちにありますよね。たまたま一枚だけ貼られていなかったのは、運命としか思えません。

50,030

2022-06-24 21:04:25

/mini/225/main.html

約5年前、地図で見かけた面白そうな区間として買ったばかりの車で通りました（逆走ですが）
464号と接続していないのは違和感がありましたが、かつては松戸まで行っていたのですね！

52,605

2023-09-27 20:15:01

/mini/225/main.html

　現行の建築基準法の第四十二条の「道路」の定義では、幅員四メートル以上のものとなっているようです。
　建築基準法の前身は、市街地建築物法(大正8年4月5日法律第37号)だそうで、その第二十六條に「幅員九尺以上ノモノ」と定められているようです。
https://www.digital.archives.go.jp/DAS/meta/listPhoto?LANG=default&BID=F0000000000000025736&ID=&NO=&TYPE=JPEG&DL_TYPE=pdf
　最低要件を満たすものとして、「九尺」で作られた道が多いのではないでしょうか？

53,372

2024-01-19 01:59:15

/mini/225/main.html

いつもお疲れ様です。あら、本籍地は松戸市でしたか。こちらは、元・松戸市民の現・松山市民です。(^^;

54,066

2024-04-21 12:52:25

/mini/225/main.html

先日、鎌ヶ谷から松戸へ歩くのにここを通ってみました。
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