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コメント
47,097	2021-02-23 04:23:21	/mini/240/main2.html	10
1.9mの幅員制限のある「主要地方道」というのがド迫力で見て飽きないと同時に、前世紀より連綿と続いた我が国特有の土地権限、部落事情が伺えて貴重な歴史的遺産。
47,067	2021-02-21 15:14:18	/mini/240/main2.html	10
名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。
44,842	2020-07-15 12:51:51	/mini/240/main2.html	10
いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。

47,097

2021-02-23 04:23:21

1.9mの幅員制限のある「主要地方道」というのがド迫力で見て飽きないと同時に、前世紀より連綿と続いた我が国特有の土地権限、部落事情が伺えて貴重な歴史的遺産。

47,067

2021-02-21 15:14:18

名にし負う？いや「知る人ぞ知る」狭隘・主要地方道「県道76号」鴻巣川島線の吉見町丸貫付近のレポート、迫力もの過ぎて何度見ても飽きません。こうしたタイプの主要地方道としては首都圏では「都道24号」練馬所沢線の新座市栗原交差点～清瀬駅付近の区間がよく知られておりますが、ここ「鴻巣川島線」の部落を抜ける区間は幅員3m台に見えて「生意気にも」4m台あったり、田園地帯の堤防区間は5m近辺であるなど、時代に合わせてモダナイズ（拡幅）がちまちまと繰り返されているのですかね？Googleマップの距離計測機能を使って各狭隘道路の幅員を測ると、図抜けて狭いのは「飯田橋石神井新座線」の練馬区石神井台五丁目（富士街道から東南方向へ分岐する区画）の約3m強で、鴻巣川島線はだいたい練馬所沢線の東久留米市神宝町～新座市新堀の区間と近いことが判ります。

44,842

2020-07-15 12:51:51

/mini/240/main2.html

いつも楽しく読んでおります。机上調査編も含めて面白かったです。1ページ目、堤防の内外の表現が逆になってます。

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