http://yamaiga.com/mini/243/ の公開中コメント一覧

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コメント
33,4712019-12-16 08:48:03/mini/243/main2.html10
今更いうことじゃないかもしれないですが
背景とかほんっと良く調べてますね
すごい読み応えです
33,0832019-11-02 21:10:32/mini/243/main2.html8
西湘バイパスは有料で70/h(実速は90〜100km/h)
でももっとキツイT字ランプがごろごろ現役ですが、、、
32,5822019-08-26 05:50:46/mini/243/main2.html10
今のICでも急カーブ抜けての加速合流が多いし、出口だって「出口急カーブあり 減速」の案内すらないところも多い。 90度左折合流でないだけマシともいえるかもしれない。
32,5512019-08-24 00:59:07/mini/243/main2.html10
今まで遠征の拠点で何度も使った針テラスのそばにそんな廃インターが有ったとは!
丁度秋に使う予定なので、散策してきます!!
32,0972019-07-06 16:06:09/mini/243/main2.html9
今年大阪方面から針を通って榛原まで通勤していた者です。カーブの先に出てくるICを見逃しそうになること数度、もうちょっと分かりやすいカーブ手前か先の位置に作れなかったのか…と思っていましたが、昔に比べれば大幅改良だったんだなあと感慨深く読みました。
榛原から曽爾・御杖方面もトンネルを作った後の旧道がいい感じに使われなくなってきていて面白かったですよ。一度間違えて突入してしまい冷や汗をかきました。
31,9892019-06-16 15:38:28/mini/243/main2.html10
Ωカーブ、恐ろしいです。
31,8382019-05-29 18:55:11/mini/243/main2.html10
「バカヤロウ」が
ビートたけしさんの声で、
繰り返し聴こえる・・
31,6412019-05-03 10:32:28/mini/243/main2.html7
冒頭で「いわゆる「高速道路」の範疇に含まれる道路だが」とありますが、
「高速道路」の定義って意外と知られてなかったりするじゃないですか。
なのにそのままスルーされてしまうのは残念ですね。
とは言え本文中で解説すると冗長になってしまうでしょうから、
用語解説のページを別に作ってリンクを張るとかはどうでしょう?
そういうページが集まれば、道路用語集的なコンテンツが
自然と出来上がるのでは?
31,6032019-04-28 15:12:10/mini/243/main2.html10
私が小さいころ、本線の端っこをトラクターが走っていたのを覚えています。
31,5792019-04-24 17:33:47/mini/243/main2.html10
私の地元の大垣インターも旧針インターと同じ作りですが、お金取るか取らないかでこんなにもインターの加速減速車線の扱いに差が出るなんて怖いものですね。これもやはり千日前道路という異名を取ったがために作るハメになってしまった、昭和の恐ろしく悲しい遺産だったのでしょう。なにはともあれ、針インターが安全に使えるようになって、地元の方も名阪国道を利用される方もさぞかし安心したと思います。
31,5612019-04-18 17:18:24/mini/243/main2.html9
道の駅針を利用したときに名阪国道にしてはランプウエイが新しく、改築したのだろうと思っていましたが、こんな最凶ランプが存在していたのですね。
西湘BP上り線二宮ICが良心的に感じます。
31,5442019-04-16 17:56:11/mini/243/main2.html8
名阪つながりで、東名阪の桑名東IC 名古屋方面オンランプも開通後にRの改良がされました。今昔マップで確認できます。中日本高速道路敷地内ですけど。
31,4612019-04-04 13:39:05/mini/243/main2.html10
いつも楽しく拝見しています。名阪国道を通る度に長らく気になっていた物件がついにこちらで探索・紹介いただいたんで記念のコメントw。下り本線合流の改良状況は初めて知りましたが、改良前は極悪ですねw。オフランプの黄色いコンクリートブロックは以前は枕木状に整然と並んでた記憶があります。私が車に乗り始めて15年の間だけでも多くの改良・施設の改廃が行われた名阪国道。安全に針ICを使える今がありがたいです。
31,4132019-03-27 14:54:32/mini/243/main2.html9
名古屋へ繋がっていない頃からこの道を通っていました。その頃は急なICでも良かったのでしょうが、名古屋と繋がって後に交通量が急激に増え、制限速度60キロなんですが皆さん普通の高速道路と同じ速さで走るのですぐさまどこも無茶なICになりました。ほんと降りるのも乗るのも急で怖かったです。そしてサービスエリアへの出入りも急だった様に思いますよ。大阪行き側の高峯サービスエリアとか急だったなあ。
31,4052019-03-26 20:04:31/mini/243/main2.html10
何人か書いてますけど、小田原厚木道路の二宮ICを思い出す構造ですね…

wiki見たら改良が構造上難しいそうで、改築事業の際も唯一改良が無かったようです…
31,3242019-03-16 20:44:23/mini/243/main2.html10
パッパーー!!
31,3122019-03-14 23:07:36/mini/243/main2.html10
昭和40年代の車は今よりもうんとスピードがでなかったので加速レーンがこんな短かったんでしょうね。私が小学生の頃は80kmも出しているとタイヤ外れそうな不安を感じましたし、一般道でもせいぜい40kmぐらいが普通でしたね。今よりもずっとスローライフだったんですよ。
31,2962019-03-13 13:58:25/mini/243/main2.html10
逆に京葉道路上り(船橋ICだったかな?)の合流車線がやたら長かったような・・・。1粁位はあったかな。あまり覚えて無いが。
31,2822019-03-12 23:27:06/mini/243/main2.html10
毎週名阪国道を端から端まで走ってました。ICの等級ですが、C級は福住や小倉みたいな、本線合流手前に一時停止があったところのことだと思います。ここは本気で加速レーンなどなく、R10ぐらいのカーブの途中が本線に接続している感じでしたので、来てないの見ても、加速始めたら来てる!なんてのはザラでした。近頃はこれらのICも加速車線が追加されたり、物理的にできなかった高峯SA上りなんかは廃止されてしまいました。
31,2702019-03-10 16:54:19/mini/243/main2.html10
ぜひ行って見てみたくなりました!
楽しいレポありがとうございました!
31,2692019-03-10 16:34:52/mini/243/main2.html7
ここは名阪国道も交差する369号も現役時に百回以上通って(利用じゃないw)しています。
名阪を通過するほうからも、ゆるい左カーブの先からいきなり合流なので、知ってないと危なかったです。当時は、「針の陸橋手前の難儀な合流」と記憶していました。

国道369号から入ってすぐ左の廃屋は、道路管理者の車庫だったと思います。
黄色いクルマや除雪車?とか、規制時の移動式標識とか置いてあったような。
31,2632019-03-10 02:44:21/mini/243/main2.html9
針ICが極悪になった理由は、下り車線が先行して供用された際に造られた
加速・減速レーンをそのまま使い続けたからでしょう。
(上り車線の建設によって、当初は存在していた加速・減速レーンが
上り車線に喰われた格好になっています)
31,2582019-03-09 18:37:34/mini/243/main2.html9
箱型電池は遮断機の制御回路(上げ下げ)用でしょうね。

建て替える前の我が家では玄関ブザー用に使っていましたが、何年も交換しなくて済んだ記憶があります。(そのうちに、電池切れしていたのに気づかずに・・・)
31,2572019-03-09 13:13:36/mini/243/main2.html10
今日わ、いつも楽しく拝見しています。
名阪では、針ICより恐ろしい合流がありましたよ。
私もよく針ともう一つの恐ろしい合流は使用しました。
針はまだ合流出来ましたが、その場所はなんと勾配中のT字合流です。
その場所は、旧高峯PAです。グーグルの航空写真でみれるので見てみてください。
また、頑張って記事書いてください。

草津のゆ〜た〜ちゃんより。
31,2552019-03-09 11:24:27/mini/243/main2.html10
1992年、関西から東海地方の車がないと買物すら出来ない田舎の大学に進学。
免許取得3ヶ月の初心者にとって、「名古屋の100m道路の真ん中に下ろされる名古屋高速」と「大型車が下りで突っ込んでくる丁字合流の針IC」は地獄でした。
さらにいえば、針ICが谷の底にあたるので、合流すぐに上り。当時の非力な軽自動車(中古)には無理無理な状況でした。
31,2542019-03-09 11:03:53/mini/243/main2.html10
小田原厚木道路の二宮ICでは、現役の姿が見られますし、体験できますよ。
昔の横浜新道はひどかったなぁ。出たら並行している側道だっりした。
横浜・なまちゃん
31,2532019-03-09 10:37:41/mini/243/main2.html9
当時の360cc軽自動車で本道に入るのには
ほぼ不可能。マジこえー
31,2522019-03-09 10:00:21/mini/243/main2.html10
解析ありがとうございます。わたしもすっきりニッコリです。
31,2512019-03-09 00:13:00/mini/243/main2.html10
地元民だがここ以外にも奈良にはバカヤロウな道が多いよ。携わる行政にバカヤロウが多いからとの説が有力
31,2472019-03-08 17:01:23/mini/243/main2.html9
>>31239
この二宮ICもなかなか凄いですね!
こんど行ってみようかな(笑)

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