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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
20,111	2015-09-20 22:51:21	/rail/asama/main4.html	10
久しぶりに「山行が」拝見、驚倒しました！お疲れさまでした。
20,098	2015-09-18 19:41:42	/rail/asama/main4.html	10
伊勢はかつて、神宮や二見に向かう路面電車（神都線）が走っていたり、このレポの朝熊登山鉄道があったりと、廃線好きにはたまらない土地ですね。かつての朝熊山は、魂が向かう場所として信仰されていたということもあって、山頂の金剛證寺などはまさに霊山の雰囲気なのですが、この急すぎる勾配を登って行くケーブルカーも、その雰囲気づくりに一役買ったことでしょう。良いレポートをありがとうございました！
20,084	2015-09-16 22:52:03	/rail/asama/main4.html	10
非常に面白いレポートでした。ポケットブックスの現役当時の朝熊岳駅の姿に大爆笑してしまいました。
20,073	2015-09-14 19:45:52	/rail/asama/main4.html	10
＞くっ 72度じゃないのが惜しい
20,071	2015-09-14 10:44:16	/rail/asama/main4.html	10
こんな角度人間でも滑り落ちて死ぬと思ったケーブルカーが過去ありました。神戸の摩耶ケーブルというんですが、間違いなくこっちの方が坂がキツイに違いないと思ってWikiったら最大勾配546.5‰とのことでした。あれ以上の勾配を徒歩制覇...ぇ...
20,070	2015-09-14 10:37:07	/rail/asama/main4.html	8
同じ廃物件なのに個人的に観光物件には感情移入できにくいのは何故かなぁ。。
20,068	2015-09-14 09:35:01	/rail/asama/main4.html	10
ケーブルカーの運転手はPTSDで労災が認定されました。（毎晩「ケーブルがぁ～～」と叫んで起きてしまう」
20,065	2015-09-13 23:50:49	/rail/asama/main4.html	7
毎度毎度素晴らしいと思うものの、あの傾斜に圧倒されてしまっていますね第二隧道付近の地形と勾配の関係に一考察欲しかったですねそれは実物を見ていない人だから言えるのかもしれないですが・・・あと、下山時の跨線橋からの眺めも欲しかったなぁ～
20,063	2015-09-13 17:33:47	/rail/asama/main4.html	10
高尾山のは山上駅直下のトンネル内が最急勾配なんですが、ホームから覗くとまさに真っ逆さまって感じに見えますよ。あと麓の駐車場には小便器が分離してないタイプのトイレも。命懸けでなく朝熊気分を味わうなら、高尾山へ！（笑）
20,062	2015-09-13 13:12:58	/rail/asama/main4.html	10
自転車は無理でもスキーで滑ることができたら楽しいだろうと思いますね。でも、三重県でそれほど標高が高くない山だと、雪はそんなに降らないか…
20,057	2015-09-13 00:40:02	/rail/asama/main4.html	10
10点では足りず、15点ぐらいは付けたいぐらい、興味深いレポートでした。
20,054	2015-09-12 21:35:19	/rail/asama/main4.html	10
ケーブルカーの廃線てなんだか良いですね。興味を持って色々調べましたが、結構全国津々浦々にあるんですね。ケーブルカーではありませんが、山梨に存在したシャトル桂台が気になって気になって眠れなそうです。
20,053	2015-09-12 21:10:59	/rail/asama/main4.html	10
いい意味での馬鹿さ加減、山寺臭がしますね(笑)
20,052	2015-09-12 20:33:31	/rail/asama/main4.html	10
これは!! 高尾行ってきます
20,051	2015-09-12 20:24:05	/rail/asama/main4.html	10
富士スピードウエイの旧３０度バンクの最上段が約３５度と言われていたから、それくらいかな？高尾山のケーブルカーは子供の頃から何度か乗ったけど、あれが普通と思ってた。
20,050	2015-09-12 16:26:14	/rail/asama/main4.html	10
バブルの頃よくスキーに行きましたが、後にも先にも1回だけ「最急勾配35度」というゲレンデに挑戦したことがあります。正直「断崖」に見えました。いったん入り込んだ以上戻るわけにもいかず、当時持てる技術のすべてを駆使して何とか転倒せずに滑り切りましたが、20年以上経った今でも忘れられない記憶です。朝熊ケーブルもそれに近い勾配なので、ほとんど崖に見えたでしょうね。
20,048	2015-09-12 15:36:44	/rail/asama/main4.html	10
絵葉書に、確かにバスか写っていましたね。かっこいい。
20,047	2015-09-12 14:22:57	/rail/asama/main4.html	9
高尾登山鉄道の次に急な勾配区間があるのは、日本で唯一、全線隧道内を走る「黒部ケーブルカー」黒部平駅直前の勾配が５８４‰、角度に直すと約３１度。らしいです。
20,044	2015-09-12 09:54:12	/rail/asama/main4.html	10
あの頂上にあるNTTの中継局の下で1週間ほど寝泊りしたことがあり懐かしく思い出します。（TVの中継スタッフアルバイトで）何にもないけど竜神の石碑と古いトイレとちいさい不気味な池がありました。
20,043	2015-09-12 07:28:46	/rail/asama/main4.html	10
いい物件でした。不要不急処理されていなければ現役として今も続いていたのだろうか。
20,042	2015-09-12 02:45:26	/rail/asama/main4.html	10
非常に興味深く楽しい記事で、興奮しました。登るのもためらいたくなる勾配に果敢に攻めたよっきさん尊敬します。また、ポケットブックスさんの絵葉書をみてさらにびっくり。薮がないと急勾配がストレートに感じられますね。銀河鉄道999の線路のようでそのまま空に飛んでいきそうな感じでした。ありがとうございました。
20,041	2015-09-12 02:08:08	/rail/asama/main4.html	10
この勾配を乗り物でとか、もはや富士急ハイランドだ…
20,040	2015-09-12 01:01:41	/rail/asama/main4.html	10
以前から気になっておりましたが、ヨッキさんは探索のおりにメジャーとかをお使いになりませんね。自転車とかで大きさ示されるのは見せていただく分には良いのですが、資料としては正確さに欠けるのではないでしょうか。二度と探索できない場所もあるでしょうから正確な数値を残されないのは勿体無い気がいたします。
20,039	2015-09-12 00:45:54	/rail/asama/main4.html	10
勇気ありますね。北ア登山でもあの斜度を万が一50mでも滑落すれば頭打ち放題で逝ってしまうでしょう。
20,038	2015-09-12 00:32:49	/rail/asama/main4.html	9
>乗客も乗員も戦戦兢兢、いつケーブルが切れて >死ぬか分からない恐怖の中を運行していた、 >みたいなイメージがある。乗客がそう思うのも無理はないですが、乗員の人は、ケーブルが切れたら自動的にレールを掴んで固定する非常ブレーキの存在を知ってるはずですので…
20,037	2015-09-12 00:08:07	/rail/asama/main4.html	9
すごい傾斜の果てにすごい眺めと大正期建造の廃墟。格好良くもどこか物悲しい。あまりに特殊な軌道過ぎて戦後も再開できず、跡地も再利用不能だったがゆえに遺跡として残ったのですね。ところで、「大便所の下の方の壁が一部存在せず、外が見える」件ですが、昔の住居等の汲み取り便所によく有った、換気用の低い引き戸の痕跡かもしれませんね。
20,036	2015-09-11 23:57:06	/rail/asama/main4.html	10
新レポ、ありがとうございます。自動車の登板限界ですが、チェコのトラックメーカーであるタトラや、ダイムラーのウニモグだと100%の勾配を突破出来るそうです。（タトラだと、youtubeやニコニコ動画にも動画があります。）ただ、後者は日本国内でも結構使われていますが、前者は日本国内で登録されている事例は、少なくとも当方は聞いたことがありません。
20,035	2015-09-11 22:23:18	/rail/asama/main4.html	10
探索●完結お疲れ様でした。軌道ヤバ! by丸山熙人
20,034	2015-09-11 22:03:22	/rail/asama/main4.html	10
このトンネル人力で掘ったんだよね？
20,033	2015-09-11 21:42:30	/rail/asama/main4.html	10
古写真の山上停留所は山城のようですね……ホームが城壁に見えてしまいます。

20,111

2015-09-20 22:51:21

久しぶりに「山行が」拝見、驚倒しました！お疲れさまでした。

20,098

2015-09-18 19:41:42

伊勢はかつて、神宮や二見に向かう路面電車（神都線）が走っていたり、このレポの朝熊登山鉄道があったりと、廃線好きにはたまらない土地ですね。
かつての朝熊山は、魂が向かう場所として信仰されていたということもあって、山頂の金剛證寺などはまさに霊山の雰囲気なのですが、この急すぎる勾配を登って行くケーブルカーも、その雰囲気づくりに一役買ったことでしょう。
良いレポートをありがとうございました！

20,084

2015-09-16 22:52:03

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