(平均点 9.46点　／　投票回数 1339人)

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番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
24,037	2016-10-08 00:06:43	/rail/kumoi/main5.html	10
こちらの最終回も、待ち遠しい！最近、大作続きで執筆も大変でしょうが、首を長くして待ってますね！
24,105	2016-10-22 23:31:19	/rail/kumoi/main6.html	10
間があくと頭の中で別のレポがまじるのはわてだけどっしゃろか？地図見てたら思い出したけどｗもんげー長い机上調査やったねぇ。後でゆっくり読み直すわいな。猫チョコ，袋に印刷が残念だったな。　（ぜ
24,107	2016-10-23 04:23:43	/rail/kumoi/main6.html	10
とても興味深い
24,108	2016-10-23 10:44:15	/rail/kumoi/main6.html	10
まだ生きていらっしゃるだろう、３人の生徒さんからお話をお聞きしたいですね。
24,109	2016-10-23 12:20:31	/rail/kumoi/main6.html	10
新墺式トンネル、私費で建てられた分校、国を支えた木炭産業の事業所……市史にわずかなページで記録される程度でしか後世に残らないというのがもったいない存在と思います。実際に雲井林業で働いた方や、分校に通われた方など、直接の関係者でご存命の方はまだいらっしゃると思います。何とか見つけて話を伺い、記録に残すことができないものかと思います。青森の地方新聞に広告でも出せればいいんでしょうが、趣味の世界で個人がそこまでするのはやり過ぎのような気がしますし、地元の産業に関する歴史の記録を残すのは市や県の仕事でしょうね。
24,110	2016-10-23 12:26:01	/rail/kumoi/main6.html	10
この軌道の話だけで本が一冊できそうな、すごい記事でした。続報が楽しみです。
24,111	2016-10-23 12:32:12	/rail/kumoi/main6.html	10
記事の児童三人はまだご存命ならまだ７０代前半だろうから　いろいろお話をきけるんだろうけどねえ個人的な調査ではなかなか見つけられないか
24,116	2016-10-24 19:15:58	/rail/kumoi/main6.html	10
昭和31年開設だと、数年で廃線になってしまったんでしょうね。林鉄の記事を読むと、タイムマシンに乗って現役だった頃の勇姿を見てみたいなあとノスタルジックな気分になってしまいます。
24,118	2016-10-25 08:49:15	/rail/kumoi/main6.html	10
「荒町さんでラジオをきいた」の少年は団塊の世代くらい？その人を探し出して聞いてみるとか・・・？？（チョット無理が多いか？）
24,123	2016-10-26 22:21:14	/rail/kumoi/main6.html	10
昭和２０～３０年頃ならまだご健在の方もいるはず。どうか関係者の方がこのレポを見てヨッキさんに情報をくださいますように！！
24,338	2016-12-04 02:49:42	/rail/kumoi/main6.html	10
(´Д`)ノ探れば探るほど奥の深い物件ですね
24,859	2017-02-07 12:56:36	/rail/kumoi/main6.html	10
国会図書館にある「汽車と地下鉄道の新智識」の中で、新墺式工法が解説されてますね。掘る順序 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/44 解説 http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/46 このトンネルはどこでしょうねぇ？ http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/43
25,712	2017-05-24 16:48:22	/rail/kumoi/main6.html	10
熊谷にも廃線跡があります！！！！！！！
41,555	2019-07-02 22:20:46	/rail/kumoi/main6.html	10
読みごたえありました！
41,806	2019-08-03 03:21:02	/rail/kumoi/main6.html	10
非常に貴重な記事です。
42,678	2019-11-08 23:24:46	/rail/kumoi/main6.html	10
明治以降戦後間も無くまで、国内の第一次産業が国内の需要を支えていた痕跡が至るところにある。貿易によるコストダウンが可能になる以前の話であって、物の普及＝社会の豊かさと言えた時代の話。社会の隅々まで物が行き渡るに従い第一次産業が衰退したと言える。これらのレポートは、その時代へのノスタルジーが人々の好奇心を刺激する。平沼さん、時代背景など「近代」と呼ばれるものを対象にしてるように見えますが、江戸時代以前なども含む「歴史」と呼ばれる分野でも活躍できそうに思えます。あくまでも食指が伸びれば…の話ですが。興味を持てなければ文章にパンチも効かないってこともありますから。
42,834	2019-11-28 13:45:00	/rail/kumoi/main6.html	10
情報化されていない時代の消えゆく痕跡に失われる直前に辿り着き、それを映像と共に詳細なレポートとして残す…本当に意義のあることだと思います。いつの日か褒賞を受けられる事を祈念しています。
50,421	2022-08-09 20:04:25	/rail/kumoi/main6.html	10
分校の写真に写ってる切り株、第5回に出てきた巨大切り株と似てるような…
51,687	2023-04-26 14:13:05	/rail/kumoi/main6.html	10
雲井林業の停留所があったのは覚えていましたが、林鉄の会社だったんですね。
53,809	2024-03-24 13:35:44	/rail/kumoi/main6.html	10
よかった
23,452	2016-08-18 21:05:26	/rail/kumoi/main.html	9
軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。
23,487	2016-08-21 22:00:08	/rail/kumoi/main.html	9
起点は後できちんと踏査なり検証してあるんだよね？
23,497	2016-08-22 21:18:35	/rail/kumoi/main1.html	9
つーことは西口ではなく（落盤によって新設された）頂上口に到達したのね？だけど入れるのね？閉塞していないんだぁ。鍾乳石はなさそうな山だから地底口はなさそうだけど・・・・
23,512	2016-08-23 17:49:04	/rail/kumoi/main1.html	9
（追記まで読んだ感想）リターンマッチやって、そっちもこの記事に追加していったら良いんじゃないでしょうか。
23,516	2016-08-23 22:06:48	/rail/kumoi/main1.html	9
現在地のこまめな確認は常識でしょうに地図に書かれている(又は他の資料を参考に自分で書き込んだ)道が間違っているのを修正するのを兼ねながら
23,519	2016-08-24 04:35:16	/rail/kumoi/main1.html	9
素人ならいざ知らず、ヨッキさん以下歴戦の御一行方々なら馬門岩（偽）を通過後の線形で違和感覚えそうに思うんだけど、現地だとそういうもんでもないのかな？文中でもやたら「順調」「順調」を強調してるし、ルートを疑う空気が微塵もなくて突き進むとこんなもんなんですかね（笑）
23,524	2016-08-24 14:44:45	/rail/kumoi/main1.html	9
うーんこの
23,527	2016-08-25 06:20:37	/rail/kumoi/main1.html	9
フハハハハ！かかったな、ヨッキれん！
23,546	2016-08-26 14:58:38	/rail/kumoi/main2.html	9
>>だが、この上下の２本の小坑道が並行するという特異過ぎる状況に、 >>隧道の素性に繋がるであろう、ある重大な気付きを私は得ていた！ >>もしも私の推測が正しければ、隧道の正体は――！！「筆者が想定する隧道の正体が何であるか答えよ」というのかまさかの抜き打ちテストとは坑道が上下に並行する状況といえばえーっと両側から掘り始めたけど高さを間違えていた開通後片方の出口を低い所に付け替えた地下工場だった鉱山の坑道ほかにあったかな画像を見た限りではよその例とまったく関係なく自家製の酒とか青少年に有害な書籍の隠し場所であってほしい
23,551	2016-08-27 00:57:10	/rail/kumoi/main3.html	9
>>新オーストリア式工法これ山行がで説明されたの初めてだよな既に説明された物の再登場なのに分からなかったら読者失格かとヒヤヒヤした導坑を上下2段掘り進める途中で上段の床を掘り抜いたり踏み抜いてしまったらどうなるのだろう席番　23,546

24,037

2016-10-08 00:06:43

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こちらの最終回も、待ち遠しい！最近、大作続きで執筆も大変でしょうが、首を長くして待ってますね！

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2016-10-22 23:31:19

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間があくと頭の中で別のレポがまじるのはわてだけどっしゃろか？地図見てたら思い出したけどｗ

もんげー長い机上調査やったねぇ。後でゆっくり読み直すわいな。

猫チョコ，袋に印刷が残念だったな。　（ぜ

24,107

2016-10-23 04:23:43

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とても興味深い

24,108

2016-10-23 10:44:15

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まだ生きていらっしゃるだろう、３人の生徒さんからお話をお聞きしたいですね。

24,109

2016-10-23 12:20:31

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新墺式トンネル、私費で建てられた分校、国を支えた木炭産業の事業所……市史にわずかなページで記録される程度でしか後世に残らないというのがもったいない存在と思います。
実際に雲井林業で働いた方や、分校に通われた方など、直接の関係者でご存命の方はまだいらっしゃると思います。何とか見つけて話を伺い、記録に残すことができないものかと思います。
青森の地方新聞に広告でも出せればいいんでしょうが、趣味の世界で個人がそこまでするのはやり過ぎのような気がしますし、地元の産業に関する歴史の記録を残すのは市や県の仕事でしょうね。

24,110

2016-10-23 12:26:01

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この軌道の話だけで本が一冊できそうな、すごい記事でした。続報が楽しみです。

24,111

2016-10-23 12:32:12

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記事の児童三人はまだご存命ならまだ７０代前半だろうから　いろいろお話をきけるんだろうけどねえ
個人的な調査ではなかなか見つけられないか

24,116

2016-10-24 19:15:58

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昭和31年開設だと、数年で廃線になってしまったんでしょうね。
林鉄の記事を読むと、タイムマシンに乗って現役だった頃の勇姿を見てみたいなあとノスタルジックな気分になってしまいます。

24,118

2016-10-25 08:49:15

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「荒町さんでラジオをきいた」の少年は団塊の世代くらい？その人を探し出して聞いてみるとか・・・？？（チョット無理が多いか？）

24,123

2016-10-26 22:21:14

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昭和２０～３０年頃ならまだご健在の方もいるはず。どうか関係者の方がこのレポを見てヨッキさんに情報をくださいますように！！

24,338

2016-12-04 02:49:42

/rail/kumoi/main6.html

(´Д`)ノ探れば探るほど奥の深い物件ですね

24,859

2017-02-07 12:56:36

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国会図書館にある「汽車と地下鉄道の新智識」の中で、新墺式工法が解説されてますね。

掘る順序
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/44

解説
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/46

このトンネルはどこでしょうねぇ？
http://dl.ndl.go.jp/info:ndljp/pid/1719929/43

25,712

2017-05-24 16:48:22

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熊谷にも廃線跡があります！！！！！！！

41,555

2019-07-02 22:20:46

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読みごたえありました！

41,806

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非常に貴重な記事です。

42,678

2019-11-08 23:24:46

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明治以降戦後間も無くまで、国内の第一次産業が国内の需要を支えていた痕跡が至るところにある。貿易によるコストダウンが可能になる以前の話であって、物の普及＝社会の豊かさと言えた時代の話。社会の隅々まで物が行き渡るに従い第一次産業が衰退したと言える。これらのレポートは、その時代へのノスタルジーが人々の好奇心を刺激する。平沼さん、時代背景など「近代」と呼ばれるものを対象にしてるように見えますが、江戸時代以前なども含む「歴史」と呼ばれる分野でも活躍できそうに思えます。あくまでも食指が伸びれば…の話ですが。興味を持てなければ文章にパンチも効かないってこともありますから。

42,834

2019-11-28 13:45:00

/rail/kumoi/main6.html

情報化されていない時代の消えゆく痕跡に失われる直前に辿り着き、それを映像と共に詳細なレポートとして残す…本当に意義のあることだと思います。いつの日か褒賞を受けられる事を祈念しています。

50,421

2022-08-09 20:04:25

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分校の写真に写ってる切り株、第5回に出てきた巨大切り株と似てるような…

51,687

2023-04-26 14:13:05

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雲井林業の停留所があったのは覚えていましたが、林鉄の会社だったんですね。

53,809

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よかった

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軌道跡発見、盛り上がりそうな予感がします。

23,487

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起点は後できちんと踏査なり検証してあるんだよね？

23,497

2016-08-22 21:18:35

/rail/kumoi/main1.html

つーことは西口ではなく（落盤によって新設された）頂上口に到達したのね？だけど入れるのね？閉塞していないんだぁ。鍾乳石はなさそうな山だから地底口はなさそうだけど・・・・

23,512

2016-08-23 17:49:04

/rail/kumoi/main1.html

（追記まで読んだ感想）リターンマッチやって、そっちもこの記事に追加していったら良いんじゃないでしょうか。

23,516

2016-08-23 22:06:48

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現在地のこまめな確認は常識でしょうに
地図に書かれている(又は他の資料を参考に自分で書き込んだ)道が間違っているのを修正するのを兼ねながら

23,519

2016-08-24 04:35:16

/rail/kumoi/main1.html

素人ならいざ知らず、ヨッキさん以下歴戦の御一行方々なら馬門岩（偽）を通過後の線形で違和感覚えそうに思うんだけど、現地だとそういうもんでもないのかな？
文中でもやたら「順調」「順調」を強調してるし、ルートを疑う空気が微塵もなくて突き進むとこんなもんなんですかね（笑）

23,524

2016-08-24 14:44:45

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うーんこの

23,527

2016-08-25 06:20:37

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フハハハハ！
かかったな、ヨッキれん！

23,546

2016-08-26 14:58:38

/rail/kumoi/main2.html

>>だが、この上下の２本の小坑道が並行するという特異過ぎる状況に、
>>隧道の素性に繋がるであろう、ある重大な気付きを私は得ていた！
>>もしも私の推測が正しければ、隧道の正体は――！！
「筆者が想定する隧道の正体が何であるか答えよ」というのか
まさかの抜き打ちテストとは
坑道が上下に並行する状況といえばえーっと
両側から掘り始めたけど高さを間違えていた
開通後片方の出口を低い所に付け替えた
地下工場だった
鉱山の坑道
ほかにあったかな
画像を見た限りではよその例とまったく関係なく
自家製の酒とか青少年に有害な書籍の隠し場所であってほしい

23,551

2016-08-27 00:57:10

/rail/kumoi/main3.html

>>新オーストリア式工法
これ山行がで説明されたの初めてだよな
既に説明された物の再登場なのに分からなかったら読者失格かとヒヤヒヤした
導坑を上下2段掘り進める途中で上段の床を掘り抜いたり踏み抜いてしまったらどうなるのだろう

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