(平均点 9.37点　／　投票回数 2750人)

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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
20,594	2015-11-07 18:58:32	/rail/nisizawa/main6.html	9
鉱山跡？も見たかった
20,381	2015-10-15 22:28:58	/rail/nisizawa/main6.html	10
すばらしい
19,784	2015-08-27 19:24:14	/rail/nisizawa/main6.html	10
塩山駅付近より青梅街道沿いに裂石付近まで、かつて存在していたらしい手押し軌道というのとは違うのですね。
18,541	2015-04-13 09:10:41	/rail/nisizawa/main6.html	10
西沢渓谷の遊歩道の奥にこんなファンタスティックな世界かあったとは・・・驚きました。
13,261	2013-07-20 14:13:17	/rail/nisizawa/main6.html	10
西沢渓谷の奥がこんな風になっていたなんて、すごい！というか、よくぞ歩いてくれました！！
12,130	2013-03-19 19:41:02	/rail/nisizawa/main6.html	10
レールのある森鉄あと、行って見たいものですが、あれからさらに何年も経過し・・・自分のオブ能力では自殺行為そうです。ありがとうございました。
11,300	2012-12-12 21:09:45	/rail/nisizawa/main6.html	10
山梨にも林鉄があったんですね！（同県民です）山梨のレポートということでいつも以上にわくわくしながら読ませていただきました。
10,803	2012-10-11 00:00:19	/rail/nisizawa/main6.html	10
感動ものだ。
10,344	2012-08-05 15:02:27	/rail/nisizawa/main6.html	10
こんなにイイサイト他にない！最高！感謝！！
10,157	2012-07-11 14:36:13	/rail/nisizawa/main6.html	10
昔甲武信を登り国師岳の天狗尾根を下りて、林道を伝い林鉄跡にたどり着いたことがあります。尾根を下る途中で道に迷ってしまい早く帰りたい一心から遊歩道だけを目指しました。林鉄跡の所では空中に漂うレールにしがみつき川を渡った苦い思い出しか残っていません。ヨッキれんさんは丹念に調べ克明な記事と写真を残されています。お陰であの時の怖さと無事帰れた喜びを思い出し、私の見逃した事物を知ることができました。
10,005	2012-06-20 11:48:40	/rail/nisizawa/main6.html	10
なかなか、奥深いレポートで感服いたしました。今なお、レールが残っているというのが値打ちですね。京都の愛宕山にも愛宕鉄道の廃線跡がありますが、線路はなくなってしまっています。愛宕鉄道に続く愛宕ケーブルは線路が残されているそうですが、西沢林鉄ほどアプローチは困難ではないようです。
9,972	2012-06-16 22:06:34	/rail/nisizawa/main6.html	10
鉄軌道なのに、急斜面をスイッチバックではなく、九十九折れ急カーブで高度を稼ぐ？！脱線しないのかな？スイッチバックの方が安全で、スピードも乗せられるのに…。スペースを確保出来なかったのでしょうか？不思議ですねぇｗトリさんの顔もアップで見たかったｗ
9,109	2012-01-22 20:10:38	/rail/nisizawa/main6.html	10
楽しく一気に拝読させて頂きました。自分も何回か西沢渓谷には行った事があり、帰り道に敷かれている軌道には興味がありました。山の奥へ続く軌道はどうなっているのか。何故撤去されずに残っているのか。いつ頃まで使われていたのか。今まで頭の片隅にあった疑問が解けました。今後も楽しみにしていますが、くれぐれも無理をしない範囲で御活躍下さい。
9,084	2012-01-16 22:21:56	/rail/nisizawa/main6.html	10
貴重なレポートを公開してくださって、どうもありがとうございます。滝ノ上展望台から先へ行ったことがなくて、上流にこのような奥深い世界があるとは思いもよりませんでした。わくわくしました。ありがとうございます。非常に驚き、興味深かったので手元の古い登山ガイドを久しぶりに開いてみました・たしかに登山コースとしての説明がありました。不動小屋跡から上流へ辿り、天狗尾根を登って国師岳を目指すコースです。難易度は★★の中級向けとされ、当時は今と違い一般コースだったようです。本書のコース説明を少し引用しますね。小さなトンネルを2つ抜けてしばらく進むと、西沢本流にかかる橋は橋桁だけを残して崩壊している、とあり対岸の橋桁の脇をはいあがるように書いてあります。軌道跡はヘアピンカーブを何度か繰り返し高度を上げる、、、軌道跡は大きくカーブしてアザミ沢を渡るが、橋桁が落ちている、、、などの記述があります。これ以降軌道の話は出てきません。山と渓谷社のアルパインガイド35 奥秩父・大菩薩連嶺昭和55年版です。当時は実際に登山で通った方もいたのでしょうね。そんな話も聴いてみたいものです。
8,024	2011-09-04 22:44:09	/rail/nisizawa/main6.html	10
20年程昔に西沢渓谷行った当時、滝上展望台から駐車場に戻って来る道も殆ど整備もされておらずレールも残り、林鉄歩きが楽しめ、トロッコの残骸までありました。
7,494	2011-07-07 19:19:36	/rail/nisizawa/main6.html	10
こんにちは。はじめまして検索サイトから偶然の訪問でしたが、ページを追うごとに、のめり込みました。大変面白く拝見させていただきました。また、文章がとても良いですね！他のレポートも楽しみに拝見したいです。ありがとうございました。
7,179	2011-05-28 16:06:55	/rail/nisizawa/main6.html	10
すばらしい。。。ご苦労様でした。oota(^^ゞ
6,377	2011-02-24 00:42:55	/rail/nisizawa/main6.html	10
文句なし！
5,772	2010-12-19 19:38:54	/rail/nisizawa/main6.html	8
軌道のヘアピンとは珍しいですね。　万世大路工事用軌道もヘアピンでしたが現役当時はこうだったのかな、と思いました。
5,304	2010-10-19 20:04:25	/rail/nisizawa/main6.html	10
レールが・・・ヘアピンが・・・すばらしい。奥地レポ楽しみにしています。
5,146	2010-10-04 16:40:08	/rail/nisizawa/main6.html	10
３５年前の昭和５０年５月３日、私はこの西沢森林軌道を高校合宿で初めて歩きました。当時は沢を渡る大きな橋は崩落しておらず、ところどころ危険な箇所はありましたが、普通に歩けました。九十九折の道は「Ωループ」と呼んでおり、下から見上げて一同驚嘆しました。Ωループを登って分岐点で休憩しました。当時はこの先小海線信濃川上まで行けたのです。一人はそのまま信濃川上まで縦走し私はその地点から西沢に引き返しました。その後４回ほど来ておりますが、翌昭和５４年８月を最後にご無沙汰し、平成５年５月、１４年ぶりに来た時には土石流で流された地点で断念しました。いや、久しぶりに青春時代の懐かしい思い出が蘇りました。お疲れ様でした！克明なレポートありがとうございました。当時の山岳地図で確認しますが、参考になるかも知れません。
5,008	2010-09-23 10:59:41	/rail/nisizawa/main6.html	10
遊歩道ルートしか見なかった自分にとって、あの奥地がこんな素敵な場所だったとは…と感動しました。山梨だと、あとは南アルプスの夜叉神峠のところで道路と直交して林鉄トンネルが残ってます。その先は断崖絶壁にきざまれた（普通の人は）決して通れない林鉄跡が続いてます。いつかよっきさんが踏破するのを楽しみに…（←無責任？ｗ）
4,153	2010-08-05 18:01:29	/rail/nisizawa/main6.html	10
感動！あの有名な「西沢」の真の姿を、初めて見せてもらった気分です。実は、中学生の頃、廃止後まもない三塩軌道の塩山周辺を訪ねたことがありました。その時、西沢の奥はまだ動いているよ、と現地の人から聞いたのですが、東京の中学生が訪問するには遠すぎて、断念しました。行っていれば、この軌道が生きている姿を見られたのですね。その片鱗を知ることができました。ありがとう。
3,377	2010-06-04 03:40:30	/rail/nisizawa/main6.html	10
トリさん、可愛い・・・
834	2009-12-23 00:53:04	/rail/nisizawa/main6.html	10
第一の感想は「美しい」です。ヘアピンに敷かれた軌道は絵になりますね。それにしても第二隧道から20分で戻ったトリ氏はすごい。

20,594

2015-11-07 18:58:32

/rail/nisizawa/main6.html

鉱山跡？も見たかった

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すばらしい

19,784

2015-08-27 19:24:14

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塩山駅付近より青梅街道沿いに裂石付近まで、かつて存在していたらしい手押し軌道というのとは違うのですね。

18,541

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西沢渓谷の遊歩道の奥にこんなファンタスティックな世界かあったとは・・・
驚きました。

13,261

2013-07-20 14:13:17

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西沢渓谷の奥がこんな風になっていたなんて、すごい！というか、よくぞ歩いてくれました！！

12,130

2013-03-19 19:41:02

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レールのある森鉄あと、行って見たいものですが、あれからさらに何年も経過し・・・自分のオブ能力では自殺行為そうです。
ありがとうございました。

11,300

2012-12-12 21:09:45

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山梨にも林鉄があったんですね！（同県民です）

山梨のレポートということでいつも以上にわくわくしながら読ませていただきました。

10,803

2012-10-11 00:00:19

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感動ものだ。

10,344

2012-08-05 15:02:27

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こんなにイイサイト他にない！最高！感謝！！

10,157

2012-07-11 14:36:13

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昔甲武信を登り国師岳の天狗尾根を下りて、林道を伝い林鉄跡にたどり着いたことがあります。尾根を下る途中で道に迷ってしまい早く帰りたい一心から遊歩道だけを目指しました。林鉄跡の所では空中に漂うレールにしがみつき川を渡った苦い思い出しか残っていません。ヨッキれんさんは丹念に調べ克明な記事と写真を残されています。お陰であの時の怖さと無事帰れた喜びを思い出し、私の見逃した事物を知ることができました。

10,005

2012-06-20 11:48:40

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なかなか、奥深いレポートで感服いたしました。今なお、レールが残っているというのが値打ちですね。

京都の愛宕山にも愛宕鉄道の廃線跡がありますが、線路はなくなってしまっています。愛宕鉄道に続く愛宕ケーブルは線路が残されているそうですが、西沢林鉄ほどアプローチは困難ではないようです。

9,972

2012-06-16 22:06:34

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鉄軌道なのに、急斜面をスイッチバックではなく、九十九折れ急カーブで高度を稼ぐ？！脱線しないのかな？スイッチバックの方が安全で、スピードも乗せられるのに…。スペースを確保出来なかったのでしょうか？不思議ですねぇｗ
トリさんの顔もアップで見たかったｗ

9,109

2012-01-22 20:10:38

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楽しく一気に拝読させて頂きました。自分も何回か西沢渓谷には行った事があり、帰り道に敷かれている軌道には興味がありました。山の奥へ続く軌道はどうなっているのか。何故撤去されずに残っているのか。いつ頃まで使われていたのか。今まで頭の片隅にあった疑問が解けました。今後も楽しみにしていますが、くれぐれも無理をしない範囲で御活躍下さい。

9,084

2012-01-16 22:21:56

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貴重なレポートを公開してくださって、どうもありがとうございます。

滝ノ上展望台から先へ行ったことがなくて、
上流にこのような奥深い世界があるとは思いもよりませんでした。
わくわくしました。ありがとうございます。

非常に驚き、興味深かったので手元の古い登山ガイドを久しぶりに開いてみました・
たしかに登山コースとしての説明がありました。
不動小屋跡から上流へ辿り、天狗尾根を登って国師岳を目指すコースです。
難易度は★★の中級向けとされ、当時は今と違い一般コースだったようです。
本書のコース説明を少し引用しますね。

小さなトンネルを2つ抜けてしばらく進むと、
西沢本流にかかる橋は橋桁だけを残して崩壊している、とあり
対岸の橋桁の脇をはいあがるように書いてあります。
軌道跡はヘアピンカーブを何度か繰り返し高度を上げる、、、
軌道跡は大きくカーブしてアザミ沢を渡るが、橋桁が落ちている、、、
などの記述があります。これ以降軌道の話は出てきません。
山と渓谷社のアルパインガイド35 奥秩父・大菩薩連嶺昭和55年版です。

当時は実際に登山で通った方もいたのでしょうね。
そんな話も聴いてみたいものです。

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2011-09-04 22:44:09

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20年程昔に西沢渓谷行った当時、滝上展望台から駐車場に戻って来る道も殆ど整備もされておらずレールも残り、林鉄歩きが楽しめ、トロッコの残骸までありました。

7,494

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こんにちは。はじめまして
検索サイトから偶然の訪問でしたが、
ページを追うごとに、のめり込みました。
大変面白く拝見させていただきました。
また、文章がとても良いですね！
他のレポートも楽しみに拝見したいです。
ありがとうございました。

7,179

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すばらしい。。。ご苦労様でした。oota(^^ゞ

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文句なし！

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軌道のヘアピンとは珍しいですね。　万世大路工事用軌道もヘアピンでしたが現役当時はこうだったのかな、と思いました。

5,304

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レールが・・・ヘアピンが・・・すばらしい。
奥地レポ楽しみにしています。

5,146

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３５年前の昭和５０年５月３日、私はこの西沢森林軌道を高校合宿で初めて歩きました。当時は沢を渡る大きな橋は崩落しておらず、ところどころ危険な箇所はありましたが、普通に歩けました。九十九折の道は「Ωループ」と呼んでおり、下から見上げて一同驚嘆しました。Ωループを登って分岐点で休憩しました。当時はこの先小海線信濃川上まで行けたのです。一人はそのまま信濃川上まで縦走し私はその地点から西沢に引き返しました。その後４回ほど来ておりますが、翌昭和５４年８月を最後にご無沙汰し、平成５年５月、１４年ぶりに来た時には土石流で流された地点で断念しました。いや、久しぶりに青春時代の懐かしい思い出が蘇りました。お疲れ様でした！克明なレポートありがとうございました。当時の山岳地図で確認しますが、参考になるかも知れません。

5,008

2010-09-23 10:59:41

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遊歩道ルートしか見なかった自分にとって、あの奥地がこんな素敵な場所だったとは…と感動しました。
山梨だと、あとは南アルプスの夜叉神峠のところで道路と直交して林鉄トンネルが残ってます。その先は断崖絶壁にきざまれた（普通の人は）決して通れない林鉄跡が続いてます。
いつかよっきさんが踏破するのを楽しみに…（←無責任？ｗ）

4,153

2010-08-05 18:01:29

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感動！あの有名な「西沢」の真の姿を、初めて見せてもらった気分です。実は、中学生の頃、廃止後まもない三塩軌道の塩山周辺を訪ねたことがありました。その時、西沢の奥はまだ動いているよ、と現地の人から聞いたのですが、東京の中学生が訪問するには遠すぎて、断念しました。
行っていれば、この軌道が生きている姿を見られたのですね。
その片鱗を知ることができました。ありがとう。

3,377

2010-06-04 03:40:30

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トリさん、可愛い・・・

834

2009-12-23 00:53:04

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第一の感想は「美しい」です。ヘアピンに敷かれた軌道は絵になりますね。
それにしても第二隧道から20分で戻ったトリ氏はすごい。

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