(平均点 9.55点　／　投票回数 1601人)

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番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	▼点数
コメント
41,920	2019-08-15 21:27:55	/rail/ooma/main12.html	10
2019年盆休みにJR下北駅から大間岬に行くバスに乗った際、山側に古いアーチ橋が見えたので昔鉄道があったのかと思いつつ、調べていて辿りつきました。とても面白く読ませていただきました。
42,262	2019-09-18 18:21:46	/rail/ooma/main12.html	10
偶然にも大間線のことを見つけてしまい、仕事中にもかかわらず一気に読み切ってしまいました。だいぶ昔のことかと思いますが、大変興味深いレポートをありがとうございます。
42,439	2019-10-11 21:16:37	/rail/ooma/main12.html	10
もはやマグロ漁も……
51,312	2023-01-14 00:05:31	/rail/ooma/main12.html	10
下北半島出身の者です。初めて小学生の頃にこのサイトを拝見してから今は大学生になりました。令和3年の豪雨災害で小赤川のアーチ橋と焼山の築堤が流出してしまったので、在りし日の姿をまた見れて嬉しいです。
53,313	2024-01-12 02:00:59	/rail/ooma/main12.html	10
いつもお疲れ様です。過去２回、大間から北海道に渡りましたが… この遺構にワクワクしたのはもちろんですが、一番印象に残っているのは、大間郵便局窓口で「四国から軽で来たの？この周りは、パトカーが一時停止違反をまあいつも見ているから、こんなところまで来て捕まったらつまらないよ。なにしろ、この辺の警察はとにかくヒマだからね～交通違反以外は何もないもん。」と言われたことですね。そう言っていた郵便局の窓口も、相当ヒマそうでしたが…(^^;
53,547	2024-02-19 18:43:10	/rail/ooma/main12.html	10
楽しく読ませていただきました。私は下風呂出身の者です。下風呂地内に入る最後のカーブの少し先に、道路横に小さい滝があったと思います。私の記憶では、その滝の上の川の左右にもコンクリートで蓋をされたトンネルがありましたよ。懐かしい風景だったり、こんな風になってるのかと驚いたり、とても面白かったです。
53,750	2024-03-19 19:27:40	/rail/ooma/main12.html	10
よかった
6,759	2011-04-12 18:29:26	/rail/ooma/main12.html	9
木野部峠は真冬は本当に厳しいです。トンネルがあればどれほど楽だったか．．．．昔も今もそう考えていたのですね、そもそも鉄道ではあんな峠登れなかったでしょうけれど。桑畑のあたりは昔は硫黄の温泉臭がしていましたが、最近はどうだったのでしょうか？
6,805	2011-04-15 21:28:28	/rail/ooma/main12.html	9
大間線末端部がアーチ橋ではなくコンクリ桁橋なのは、設計年代の違いによるものではないでしょうか。
7,999	2011-09-01 10:08:54	/rail/ooma/main12.html	9
これだけ内容がしっかりしてるのだから書き方が演出過剰なのはもったいない気がします。
8,684	2011-11-20 16:23:41	/rail/ooma/main12.html	9
いやー、大変良くできてますね。臨場感がすばらしい。
15,200	2014-03-06 16:13:31	/rail/ooma/main12.html	9
もったいないですよね、鉄路として営業していても赤字廃止でしたでしょうけど、単線幅では道路としても厳しいですね跡地利用法、、もっとよく考えたいものですね　、たとえば石油備蓄タンクだとか、、
24,508	2016-12-26 03:45:00	/rail/ooma/main12.html	9
大間線は、戸井線とセットで語られるべきだと思います。大間と戸井の間は海上ですが、実質的にはいわば、両者併せての路線だと思います。大間と戸井（現・函館市）の汐首岬とは20km少々ですが、霧や流れの速さなどから、青函航路の迂回航路としては断念されたようです。（現在、建設中の大間原発に対する差止めのため函館市が提訴しているくらい、大間と戸井は近いです。）現在は大間と函館港の間で、津軽海峡フェリーの大函丸が運行しています。大間の人の中には、むつ市に出るよりもフェリーで函館に出た方がよいと言う人があるくらいです（実際、むつ市の中心地域に出るのは遠いので）。函館山には日露戦争に備えて函館要塞が建設されましたが（砲台跡などが現存しています）、その後「津軽要塞」として青森県側と合わせて拡張されたようです。つまり、津軽海峡の防衛に関しては大正天皇が皇太子だった頃から既に力が入れられてきたようです。太平洋戦争になって大間線や戸井線は急ピッチで工事が進められたようですがレールも敷かれぬ未成線のまま終わり、対する青函航路の方は案の定、連合国軍に空爆され壊滅しています。大間線の方は観光整備がされたようですが、戸井線の方はほとんど顧みられていません。函館市政からするとあまり触れたくない過去なのかもしれませんし、予算を充てるのがもったいないのかもしれません。戸井線の線形はいまも五稜郭駅から明瞭に残っています（車道や緑道などになっています）。旧・戸井町の方には往時の構造物がまだ残っています（立入りはかなり危険だと思いますが）。
48,197	2021-08-27 13:59:30	/rail/ooma/main12.html	9
小赤川の未完アーチが災害復旧の際に邪魔になるということで取り壊されました。https://trafficnews.jp/post/110151
48,426	2021-10-04 19:23:14	/rail/ooma/main12.html	9
とても興味深いレポ－トでした。でもあまり危険なことは避けてほしいですね。写真がもっと大きければ１０点満点です。

41,920

2019-08-15 21:27:55

/rail/ooma/main12.html

2019年盆休みにJR下北駅から大間岬に行くバスに乗った際、山側に古いアーチ橋が見えたので昔鉄道があったのかと思いつつ、調べていて辿りつきました。とても面白く読ませていただきました。

42,262

2019-09-18 18:21:46

/rail/ooma/main12.html

偶然にも大間線のことを見つけてしまい、仕事中にもかかわらず一気に読み切ってしまいました。だいぶ昔のことかと思いますが、大変興味深いレポートをありがとうございます。

42,439

2019-10-11 21:16:37

/rail/ooma/main12.html

もはやマグロ漁も……

51,312

2023-01-14 00:05:31

/rail/ooma/main12.html

下北半島出身の者です。初めて小学生の頃にこのサイトを拝見してから今は大学生になりました。令和3年の豪雨災害で小赤川のアーチ橋と焼山の築堤が流出してしまったので、在りし日の姿をまた見れて嬉しいです。

53,313

2024-01-12 02:00:59

/rail/ooma/main12.html

いつもお疲れ様です。過去２回、大間から北海道に渡りましたが… この遺構にワクワクしたのはもちろんですが、一番印象に残っているのは、大間郵便局窓口で「四国から軽で来たの？この周りは、パトカーが一時停止違反をまあいつも見ているから、こんなところまで来て捕まったらつまらないよ。なにしろ、この辺の警察はとにかくヒマだからね～交通違反以外は何もないもん。」と言われたことですね。そう言っていた郵便局の窓口も、相当ヒマそうでしたが…(^^;

53,547

2024-02-19 18:43:10

/rail/ooma/main12.html

楽しく読ませていただきました。
私は下風呂出身の者です。
下風呂地内に入る最後のカーブの少し先に、道路横に小さい滝があったと思います。
私の記憶では、その滝の上の川の左右にもコンクリートで蓋をされたトンネルがありましたよ。
懐かしい風景だったり、こんな風になってるのかと驚いたり、とても面白かったです。

53,750

2024-03-19 19:27:40

/rail/ooma/main12.html

よかった

6,759

2011-04-12 18:29:26

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木野部峠は真冬は本当に厳しいです。
トンネルがあればどれほど楽だったか．．．．昔も今もそう考えていたのですね、そもそも鉄道ではあんな峠登れなかったでしょうけれど。
桑畑のあたりは昔は硫黄の温泉臭がしていましたが、最近はどうだったのでしょうか？

6,805

2011-04-15 21:28:28

/rail/ooma/main12.html

大間線末端部がアーチ橋ではなくコンクリ桁橋なのは、設計年代の違いによるものではないでしょうか。

7,999

2011-09-01 10:08:54

/rail/ooma/main12.html

これだけ内容がしっかりしてるのだから
書き方が演出過剰なのはもったいない気がします。

8,684

2011-11-20 16:23:41

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いやー、大変良くできてますね。臨場感がすばらしい。

15,200

2014-03-06 16:13:31

/rail/ooma/main12.html

もったいないですよね、鉄路として営業していても赤字廃止でしたでしょうけど、単線幅では道路としても厳しいですね
跡地利用法、、もっとよく考えたいものですね　、たとえば石油備蓄タンクだとか、、

24,508

2016-12-26 03:45:00

/rail/ooma/main12.html

大間線は、戸井線とセットで語られるべきだと思います。大間と戸井の間は海上ですが、実質的にはいわば、両者併せての路線だと思います。

大間と戸井（現・函館市）の汐首岬とは20km少々ですが、霧や流れの速さなどから、青函航路の迂回航路としては断念されたようです。（現在、建設中の大間原発に対する差止めのため函館市が提訴しているくらい、大間と戸井は近いです。）

現在は大間と函館港の間で、津軽海峡フェリーの大函丸が運行しています。大間の人の中には、むつ市に出るよりもフェリーで函館に出た方がよいと言う人があるくらいです（実際、むつ市の中心地域に出るのは遠いので）。

函館山には日露戦争に備えて函館要塞が建設されましたが（砲台跡などが現存しています）、その後「津軽要塞」として青森県側と合わせて拡張されたようです。つまり、津軽海峡の防衛に関しては大正天皇が皇太子だった頃から既に力が入れられてきたようです。
太平洋戦争になって大間線や戸井線は急ピッチで工事が進められたようですがレールも敷かれぬ未成線のまま終わり、対する青函航路の方は案の定、連合国軍に空爆され壊滅しています。

大間線の方は観光整備がされたようですが、戸井線の方はほとんど顧みられていません。函館市政からするとあまり触れたくない過去なのかもしれませんし、予算を充てるのがもったいないのかもしれません。
戸井線の線形はいまも五稜郭駅から明瞭に残っています（車道や緑道などになっています）。旧・戸井町の方には往時の構造物がまだ残っています（立入りはかなり危険だと思いますが）。

48,197

2021-08-27 13:59:30

/rail/ooma/main12.html

小赤川の未完アーチが災害復旧の際に邪魔になるということで取り壊されました。https://trafficnews.jp/post/110151

48,426

2021-10-04 19:23:14

/rail/ooma/main12.html

とても興味深いレポ－トでした。でもあまり危険なことは避けてほしいですね。写真がもっと大きければ１０点満点です。

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