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コメント
42,657	2019-11-05 15:21:30	/rail/takinosawa/main2.html	7
>“謎”の答え向こう岸へ渡っていって上流へ向かうのではなく、向こう岸から渡ってきて上流へ向かう…ということですかね。下流の橋に旧橋の痕跡がないこと、直前が急勾配であることがヒントとか。
42,659	2019-11-05 18:27:58	/rail/takinosawa/main2.html	10
「“謎”路盤は、砂防ダムの土中に消えてしまったとしか言いようがない状況」つまりトンネルですね！！（洗脳済）
42,660	2019-11-05 19:51:56	/rail/takinosawa/main2.html	10
現林道の急勾配は林鉄廃止後の砂防ダムによって生まれた、としたらこの橋の高さは? ってことですかね?
42,661	2019-11-05 21:43:31	/rail/takinosawa/main2.html	10
2019/11/5 21:42現在8:39の【現在地】リンクが見られなくなっています。
42,662	2019-11-05 22:46:43	/rail/takinosawa/main2.html	10
＞しかし、ここで抱えてしまった“謎”の答えは、＞意外にも、このすぐあとに、間接的な形で、＞解決の糸口を掴むことになるのだった。最初に出ていた「昭和43年度、1448ｍを自動車道に編入、580ｍは改良による延長減で全線廃道。」が怪しいですね。実は、ずうっと九十九折りで登っていたとか。。。※万が一、次の公開前に、答えになってしまうなら、非公開でもいいです。
42,664	2019-11-06 17:17:52	/rail/takinosawa/main2.html	10
昭和43年の「580ｍは改良による延長減で全線廃道」がなんか絡んでんのかな……？？
42,666	2019-11-06 18:40:41	/rail/takinosawa/main2.html	10
いい雰囲気の所ですね。直前の林道の勾配がきつかったのでこの部分は新しく造った林道では？滝の沢橋は渡らずそのまま左岸をとおり高度を稼ぎ、あの極細橋脚橋で右岸に渡っていたというのはいかがでしょうか。
42,667	2019-11-06 21:07:08	/rail/takinosawa/main2.html	10
右岸から左岸かと思いきや、左岸から右岸に渡っていた？
42,669	2019-11-07 04:01:50	/rail/takinosawa/main2.html	10
落葉と枝葉のコントラストがきれいで、北海道のときの魔界のような静けさと対になるかのような華やかなレポですね！謎の橋はもしかして、前の片洞門の空き地から一度川を越えながら高度を稼いでこちらに戻ってきていたのでしょうか？
42,672	2019-11-07 17:14:17	/rail/takinosawa/main2.html	10
早く次の見たい
42,673	2019-11-07 18:27:05	/rail/takinosawa/main2.html	9
砂防ダム前の橋で、林道側に軌道が戻ってきたのではないですか？
42,675	2019-11-07 20:14:29	/rail/takinosawa/main2.html	10
ループ橋なんですか。
42,679	2019-11-09 02:57:17	/rail/takinosawa/main2.html	10
ループ線作るような余地はなさそうな谷底なので、スイッチバックしていたのではないかと想像したのですが、どうでしょうか。林鉄は滝の沢橋で右岸へ渡らずずっと左岸を登ってきて、ちょうど砂防堰堤のあたりで折り返して橋を渡り右岸に来ていたとすれば辻褄が合います。
42,680	2019-11-09 13:23:04	/rail/takinosawa/main2.html	10
広場から分岐(右岸)橋脚元の玉石垣が軌道跡あとは33,109さんの書かれた通りかなぁ？
42,615	2019-11-03 16:24:04	/rail/takinosawa/main.html	8
綺麗な景色だ。苔むした橋も風情がある。とてもいい。しかしそろそろ千頭の最後の記事も読みたい。
42,616	2019-11-03 16:54:03	/rail/takinosawa/main.html	10
極薄ブラックサンダーですね
42,617	2019-11-03 20:01:48	/rail/takinosawa/main.html	10
一蹴りで折れそう。
42,618	2019-11-03 20:18:58	/rail/takinosawa/main.html	10
先が気になる！
42,619	2019-11-03 22:07:50	/rail/takinosawa/main.html	10
美しい峡谷ですね！
42,620	2019-11-03 23:36:09	/rail/takinosawa/main.html	10
橋脚、細すぎですね…経年劣化で痩せた結果とは思いますが、強度や構造に問題なかったのか…気になった文字抜けありました↓これまでも藤琴林鉄（正式名は藤琴林道「だ」が、以後こう呼ぶ）
42,622	2019-11-04 01:52:42	/rail/takinosawa/main.html	10
県境越しに接しているのは弘前市ではなく、中津軽郡西目屋村ですね。二ツ森付近で接しているのが西津軽郡鰺ヶ沢町。どちらも白神山地観光の拠点として機能していて、過疎化は進んでいるのでしょうが現金収入もそれなりにあるようです。だから、弘前市に吸収されずに済んだのでしょう。藤里町も似たようなことが出来る（と思ったから独立を守った側面もあるのでしょう）けど、いかんせん道が・・・地図を見る限りでは、西目屋村側からの方がアクセスしやすそう。
42,623	2019-11-04 02:09:08	/rail/takinosawa/main.html	10
素晴らしい橋脚！絶景ですね。
42,624	2019-11-04 07:45:47	/rail/takinosawa/main.html	8
板！柱と言うよりも、板ですねコレは。鉄筋コンクリートの板を垂直方向に繋ぎ合わせた・・・何だろ？橋脚というよりは門柱っぽい。人道橋にならまだ使えそうですが、鉄道は・・・。砂防ダム建設時の足場？でも、もっと古そう。この状態なら、格闘技素人のオイラの蹴りでもトドメが刺せそう。（怪獣気分）正直、よく立ち続けてるなぁ・・・。
42,625	2019-11-04 11:27:28	/rail/takinosawa/main.html	10
ネタも画像も鮮度一番ですね。

42,657

2019-11-05 15:21:30

/rail/takinosawa/main2.html

>“謎”の答え向こう岸へ渡っていって上流へ向かうのではなく、向こう岸から渡ってきて上流へ向かう…ということですかね。下流の橋に旧橋の痕跡がないこと、直前が急勾配であることがヒントとか。

42,659

2019-11-05 18:27:58

/rail/takinosawa/main2.html

「“謎”路盤は、砂防ダムの土中に消えてしまったとしか言いようがない状況」つまりトンネルですね！！（洗脳済）

42,660

2019-11-05 19:51:56

/rail/takinosawa/main2.html

現林道の急勾配は林鉄廃止後の砂防ダムによって生まれた、としたらこの橋の高さは? ってことですかね?

42,661

2019-11-05 21:43:31

/rail/takinosawa/main2.html

2019/11/5 21:42現在8:39の【現在地】リンクが見られなくなっています。

42,662

2019-11-05 22:46:43

/rail/takinosawa/main2.html

＞しかし、ここで抱えてしまった“謎”の答えは、＞意外にも、このすぐあとに、間接的な形で、＞解決の糸口を掴むことになるのだった。最初に出ていた「昭和43年度、1448ｍを自動車道に編入、580ｍは改良による延長減で全線廃道。」が怪しいですね。実は、ずうっと九十九折りで登っていたとか。。。※万が一、次の公開前に、答えになってしまうなら、非公開でもいいです。

42,664

2019-11-06 17:17:52

/rail/takinosawa/main2.html

昭和43年の「580ｍは改良による延長減で全線廃道」がなんか絡んでんのかな……？？

42,666

2019-11-06 18:40:41

/rail/takinosawa/main2.html

いい雰囲気の所ですね。直前の林道の勾配がきつかったのでこの部分は新しく造った林道では？滝の沢橋は渡らずそのまま左岸をとおり高度を稼ぎ、あの極細橋脚橋で右岸に渡っていたというのはいかがでしょうか。

42,667

2019-11-06 21:07:08

/rail/takinosawa/main2.html

右岸から左岸かと思いきや、左岸から右岸に渡っていた？

42,669

2019-11-07 04:01:50

/rail/takinosawa/main2.html

落葉と枝葉のコントラストがきれいで、北海道のときの魔界のような静けさと対になるかのような華やかなレポですね！謎の橋はもしかして、前の片洞門の空き地から一度川を越えながら高度を稼いでこちらに戻ってきていたのでしょうか？

42,672

2019-11-07 17:14:17

/rail/takinosawa/main2.html

早く次の見たい

42,673

2019-11-07 18:27:05

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砂防ダム前の橋で、林道側に軌道が戻ってきたのではないですか？

42,675

2019-11-07 20:14:29

/rail/takinosawa/main2.html

ループ橋なんですか。

42,679

2019-11-09 02:57:17

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ループ線作るような余地はなさそうな谷底なので、スイッチバックしていたのではないかと想像したのですが、どうでしょうか。林鉄は滝の沢橋で右岸へ渡らずずっと左岸を登ってきて、ちょうど砂防堰堤のあたりで折り返して橋を渡り右岸に来ていたとすれば辻褄が合います。

42,680

2019-11-09 13:23:04

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広場から分岐(右岸)橋脚元の玉石垣が軌道跡あとは33,109さんの書かれた通りかなぁ？

42,615

2019-11-03 16:24:04

/rail/takinosawa/main.html

綺麗な景色だ。苔むした橋も風情がある。とてもいい。しかしそろそろ千頭の最後の記事も読みたい。

42,616

2019-11-03 16:54:03

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極薄ブラックサンダーですね

42,617

2019-11-03 20:01:48

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一蹴りで折れそう。

42,618

2019-11-03 20:18:58

/rail/takinosawa/main.html

先が気になる！

42,619

2019-11-03 22:07:50

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美しい峡谷ですね！

42,620

2019-11-03 23:36:09

/rail/takinosawa/main.html

橋脚、細すぎですね…経年劣化で痩せた結果とは思いますが、強度や構造に問題なかったのか…気になった文字抜けありました↓これまでも藤琴林鉄（正式名は藤琴林道「だ」が、以後こう呼ぶ）

42,622

2019-11-04 01:52:42

/rail/takinosawa/main.html

県境越しに接しているのは弘前市ではなく、中津軽郡西目屋村ですね。二ツ森付近で接しているのが西津軽郡鰺ヶ沢町。どちらも白神山地観光の拠点として機能していて、過疎化は進んでいるのでしょうが現金収入もそれなりにあるようです。だから、弘前市に吸収されずに済んだのでしょう。藤里町も似たようなことが出来る（と思ったから独立を守った側面もあるのでしょう）けど、いかんせん道が・・・地図を見る限りでは、西目屋村側からの方がアクセスしやすそう。

42,623

2019-11-04 02:09:08

/rail/takinosawa/main.html

素晴らしい橋脚！絶景ですね。

42,624

2019-11-04 07:45:47

/rail/takinosawa/main.html

板！柱と言うよりも、板ですねコレは。鉄筋コンクリートの板を垂直方向に繋ぎ合わせた・・・何だろ？橋脚というよりは門柱っぽい。人道橋にならまだ使えそうですが、鉄道は・・・。砂防ダム建設時の足場？でも、もっと古そう。この状態なら、格闘技素人のオイラの蹴りでもトドメが刺せそう。（怪獣気分）正直、よく立ち続けてるなぁ・・・。

42,625

2019-11-04 11:27:28

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ネタも画像も鮮度一番ですね。

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