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コメント
42,616	2019-11-03 16:54:03	/rail/takinosawa/main.html	10
極薄ブラックサンダーですね
42,617	2019-11-03 20:01:48	/rail/takinosawa/main.html	10
一蹴りで折れそう。
42,618	2019-11-03 20:18:58	/rail/takinosawa/main.html	10
先が気になる！
42,619	2019-11-03 22:07:50	/rail/takinosawa/main.html	10
美しい峡谷ですね！
42,620	2019-11-03 23:36:09	/rail/takinosawa/main.html	10
橋脚、細すぎですね…経年劣化で痩せた結果とは思いますが、強度や構造に問題なかったのか…気になった文字抜けありました↓これまでも藤琴林鉄（正式名は藤琴林道「だ」が、以後こう呼ぶ）
42,622	2019-11-04 01:52:42	/rail/takinosawa/main.html	10
県境越しに接しているのは弘前市ではなく、中津軽郡西目屋村ですね。二ツ森付近で接しているのが西津軽郡鰺ヶ沢町。どちらも白神山地観光の拠点として機能していて、過疎化は進んでいるのでしょうが現金収入もそれなりにあるようです。だから、弘前市に吸収されずに済んだのでしょう。藤里町も似たようなことが出来る（と思ったから独立を守った側面もあるのでしょう）けど、いかんせん道が・・・地図を見る限りでは、西目屋村側からの方がアクセスしやすそう。
42,623	2019-11-04 02:09:08	/rail/takinosawa/main.html	10
素晴らしい橋脚！絶景ですね。
42,625	2019-11-04 11:27:28	/rail/takinosawa/main.html	10
ネタも画像も鮮度一番ですね。
42,626	2019-11-04 12:00:59	/rail/takinosawa/main2.html	10
防砂ダムに路盤が呑み込まれている・・と思いきや激薄T橋脚が沢山並んでいて、林道側へ戻らずどんどん上っていったりして。
42,627	2019-11-04 12:33:53	/rail/takinosawa/main2.html	10
＞580ｍは改良による延長減減った分がこの路盤ということですか。
42,628	2019-11-04 12:45:23	/rail/takinosawa/main2.html	10
現在の路盤が林鉄からかさ上げしたものであることを考えると、下流から辿ってきた林鉄の路盤は背の高い橋脚には直接は繋がらないですね。ってことは、一旦上流側まで行った路盤が対岸をループして高さを稼いで戻って来るのか、あるいは林鉄とは別に木材を対岸から渡すための橋があって、このへんから（手前にあった広場から？）林鉄の高さまで落としていたのか。
42,630	2019-11-04 15:19:41	/rail/takinosawa/main2.html	10
この橋脚は「藤里モノリス」と名付けましょう。
42,631	2019-11-04 16:41:59	/rail/takinosawa/main2.html	10
昔は滝の沢橋がなく、左岸を走り続けて砂防ダム前で右岸に渡っていたとかでしょうか？
42,632	2019-11-04 16:51:52	/rail/takinosawa/main2.html	10
いやあ、橋脚の空想がたのしい！！上越線のお膝元群馬在住者とすると、この橋は実は行くのではなく戻る橋で、実は砂防ダムあたりでループを描いていたのでは？とかと想像しちゃいますね。…まあ、無いでしょうが。
42,635	2019-11-04 18:30:10	/rail/takinosawa/main2.html	10
実はココでループして高度を稼いでいたとか…？
42,637	2019-11-04 19:35:38	/rail/takinosawa/main2.html	10
林鉄の起点から林道との合流点までと、薄い橋脚から"?"までが41年度の廃道化の760mで、合流点から橋脚までの560mが自動車道への編入、橋脚から"?"までの右岸の路盤はその際付け替えられたルートってところでしょうか。拡幅するほどの工事を行ったのであれば、そのくらいしてても不思議ではありませんね。
42,638	2019-11-04 20:36:13	/rail/takinosawa/main2.html	10
橋の起点終点側の向きが逆とか？砂防ダムの下流側で道路が川を越えて謎の急勾配になるけど実は林鉄はまだ川を越えず橋に向かって勾配を稼いでいて砂防ダム直前で川を渡って砂防ダムの上の道路その物が林鉄跡だったとか
42,639	2019-11-04 21:11:16	/rail/takinosawa/main2.html	10
砂防ダムとお書きですが、営林署が作っているので治山ダムですね。
42,641	2019-11-04 21:40:32	/rail/takinosawa/main2.html	10
急勾配が軌道跡ではなく、軌道は徐々に高度を上げながら橋脚元をくぐり（ここまでは林道に埋もれ消滅）、砂防ダム奥のあたりで対岸へ渡り方向転換をし、さらに高度を稼ぎつつ橋で再び右岸へ渡っていた、つまりこの橋脚はループ軌道の一部であった！　とか？さすがに飛躍が過ぎてますね（笑）。
42,645	2019-11-05 00:12:54	/rail/takinosawa/main2.html	10
何だか足尾線の草木ダム仮付け替え線を連想した。実は堰堤の計画はずっと以前からあり施工上の理由があって迂回せねばならなかったとか（しかし砂防堰堤だしなぁ…）というか、再渡河？の写真の中央にも何だか傾いた橋脚のようなものが見えるような、、、錯覚だろうけど。
42,646	2019-11-05 02:11:47	/rail/takinosawa/main2.html	10
逆ですよね。急勾配の区間を避けて、砂防ダムより下流の林鉄は、左岸をずっと遡行していて、砂防ダム直前で右岸に渡っていたのですよね？　　F生
42,649	2019-11-05 07:35:08	/rail/takinosawa/main2.html	10
砂防ダムによる付け替えかと思ったけど、年代的に違いそうですね。まさかループ橋で高度を稼いでいる？
42,650	2019-11-05 09:19:36	/rail/takinosawa/main2.html	10
答えは..まったく分かりません次回を楽しみに待ちます
42,651	2019-11-05 10:51:52	/rail/takinosawa/main2.html	10
紅葉が進むと絵葉書になりそうな橋脚です。此処までで、あえて深く触れられていないのは片洞門の部分かな。
42,652	2019-11-05 10:56:33	/rail/takinosawa/main2.html	10
林道化後の急勾配を林鉄でどうやって稼いだか興味深いですね。まさかのループ橋だったり？
42,653	2019-11-05 12:24:27	/rail/takinosawa/main2.html	10
狭い峡谷沿いに高度を稼ぐとするとループ線でしょうか？伊尾木林道小川線の例が「四国の廃なものと鉄道」で紹介されています。しかしそれだと広場の意味がわからない・・・
42,654	2019-11-05 12:45:03	/rail/takinosawa/main2.html	10
美しい風景に癒されます。こんなすてきな場所を写真いっぱいで紹介してくださってありがとう。「廃」どころか美しい景勝地です。すてきすてき～っと心地よく読み進んでいたら、アヤシイ姿の橋脚が！　そしてヨッキさんらしい感想が！　うんうん、山行がだもの。期待を裏切らない展開(・∀・)　ところでウェブのフォントサイズの落差で表されるこの面白さって、本の方にはあるのかしら。
42,656	2019-11-05 13:36:54	/rail/takinosawa/main2.html	10
砂防ダム建設時に邪魔にならなかったのでしょうか、このひょろひょろ橋脚は？…それにしても、苔むした柱が紅葉に映えて本当に美しい風景です。鮮度抜群の、採れたてレポートでもありますし、まさに今の季節ならではの美景。ふと思ったんですけど、『車ある』でヨッキさんと共演されていた橋脚マニアのおねえさん、あの方がこの激細橋脚を見たら何と言うでしょうか？橋のジャンルが違うからスルーですかね？『きゃあ～、ほっそ～い！』とか、言わせてみたい気がします（笑）。 (お)
42,659	2019-11-05 18:27:58	/rail/takinosawa/main2.html	10
「“謎”路盤は、砂防ダムの土中に消えてしまったとしか言いようがない状況」つまりトンネルですね！！（洗脳済）
42,660	2019-11-05 19:51:56	/rail/takinosawa/main2.html	10
現林道の急勾配は林鉄廃止後の砂防ダムによって生まれた、としたらこの橋の高さは? ってことですかね?

42,616

2019-11-03 16:54:03

/rail/takinosawa/main.html

極薄ブラックサンダーですね

42,617

2019-11-03 20:01:48

/rail/takinosawa/main.html

一蹴りで折れそう。

42,618

2019-11-03 20:18:58

/rail/takinosawa/main.html

先が気になる！

42,619

2019-11-03 22:07:50

/rail/takinosawa/main.html

美しい峡谷ですね！

42,620

2019-11-03 23:36:09

/rail/takinosawa/main.html

橋脚、細すぎですね…経年劣化で痩せた結果とは思いますが、強度や構造に問題なかったのか…気になった文字抜けありました↓これまでも藤琴林鉄（正式名は藤琴林道「だ」が、以後こう呼ぶ）

42,622

2019-11-04 01:52:42

/rail/takinosawa/main.html

県境越しに接しているのは弘前市ではなく、中津軽郡西目屋村ですね。二ツ森付近で接しているのが西津軽郡鰺ヶ沢町。どちらも白神山地観光の拠点として機能していて、過疎化は進んでいるのでしょうが現金収入もそれなりにあるようです。だから、弘前市に吸収されずに済んだのでしょう。藤里町も似たようなことが出来る（と思ったから独立を守った側面もあるのでしょう）けど、いかんせん道が・・・地図を見る限りでは、西目屋村側からの方がアクセスしやすそう。

42,623

2019-11-04 02:09:08

/rail/takinosawa/main.html

素晴らしい橋脚！絶景ですね。

42,625

2019-11-04 11:27:28

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ネタも画像も鮮度一番ですね。

42,626

2019-11-04 12:00:59

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