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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
54,659	2024-07-26 23:41:11	/road/bankei/main3.html	9
2010年頃に友達と2人で旭川に行った帰り道、石北峠のどこかの旧トンネルで巨大な観音？様を見つけたことをふと思い出しネットで情報を探していたらこのレポートに辿り着き読了しました。面白かったです。
54,050	2024-04-19 01:36:17	/road/bankei/main3.html	10
いつもお疲れ様です。私の目にも、「マンギョンヘキ」に見えました。最近は聴いていないですが、学生のころは、夜の暇なときは、アマチュア無線アンテナと無線機で、７５８０キロヘルツの朝鮮中央放送を聴いていたものです。「アメリカ帝国主義者と南朝鮮傀儡一味は…」「偉大な領袖金正日同志は…」などの言い回しも、アホらしくもおもしろく… などとバカにして書いているのがバレたら、工作員に消されるかな？？(笑)
52,003	2023-07-06 20:44:02	/road/bankei/main3.html	10
いつ見てもほっかいろうの新しい道は高速道路やろう！高速使わんでも普通の道でぶっ飛ばせるき使わんゆうてました。でも、林道でもこの高規格。。。しかも古い。。。しかも今回は複雑やねえ。官報ってそうゆう使い方あるがや！春の石狩川この絶景と温泉行ってみたいよ。
49,308	2022-03-08 20:16:11	/road/bankei/main3.html	9
お疲れ様です　ここのたぶん旧国道　高校の修学旅行で通りました！　確かバスの中から見上げた写真がありました　本当に層雲峡の真下に道路がありました。
48,720	2021-11-26 10:58:09	/road/bankei/main3.html	10
他の記事でも感じますが、道路を含む人工的な構築物は手入れが為されないとこんなに早く自然に還る物なんですね…
44,941	2020-07-21 21:20:06	/road/bankei/main3.html	10
神削壁や大函の方もぜひ…
44,354	2020-05-22 18:20:22	/road/bankei/main3.html	10
一緒に巡っているよう、わくわくどきどきします。私も4号橋を見てきました。美しいですね。同意します層雲峡は、川の両側の岩質がちがいますね。左岸の岩は結構しっかりしていますが、右岸岩は脆いです。樹林帯も、左岸は大きな木が生えていますが、右岸は細い木が多いです。大きな岩がごろごろ落ちてきて木をなぎ倒す・・・を長い年月繰り返されたと思います。怖いとこに道路をつくってますよね～黒岳ロープウエーの近くにビジターセンターがあり、柱状節理のでき方ビデオを観ることが出きます。あれを見ると「そりゃー崩れるよねー」と思います。
42,701	2019-11-12 02:36:16	/road/bankei/main3.html	10
北海道に行ってみたくなりました。行ったところで現道から廃橋を眺めるくらいしかできないとは思いますが…。
41,964	2019-08-17 22:48:34	/road/bankei/main3.html	10
一昨日、層雲峡に行って柱状節理と滝を見てきました。謎に包まれた大自然や人間が造った古い建築物にとても興味を持ち、検索でこちらにたどり着きました。すごく、すごく面白かったです！鳥になって、滝の上流や立ち入り禁止の道の向こうや森の奥の秘境を旅してみたいな・・・と思いました。ありがとうございました。
39,944	2018-12-02 02:10:08	/road/bankei/main3.html	10
懐かしい。昭和40年代から何度も通った道です。もっと温泉側に進むと茜色の美しいロックシェードがあります(現存しているかな？)。そこまではノーガードだったはず。昭和の末に脱北したので、現代的な換線には気付かなんだ。廃道化の資材は現地のものを使っているはずなので、原始に戻しただけと見なしましょう。
39,726	2018-11-07 00:18:10	/road/bankei/main3.html	10
ヌシのような最後の碑に、道に連なる人々の意思を感じました。
39,425	2018-09-25 19:21:34	/road/bankei/main3.html	10
地元道民の山行がファンの一人です。山行がレポに北海道がネタになることが滅多にないため、今回のレポは楽しく、興味津々で読ませて貰いました。有り難う御座いました！　なんと言ってもこの路は、自分が赤ん坊だった頃にいまは亡き父親が軽自動車を駆って札幌から北見へ行ったことのある路(昭和40数年頃・・・ですので、自分もいい年のオヤジです）な上、自分が免許を取ってからも何度も通っている路です。流石に昭和32年とかの旧道は遠目にしか見たことなかった(免許持っていなかった時代は叔父の車で眺めていた)のですが、免許を自分で取ってからは自分で走ってきた路(この上流の銀河トンネルがなかった頃から）だったので、路の変貌はよく覚えています。年に数度走る程度と言っても、北海道の主要幹線なので、変わるごとに北海道も開発が進んできたものだ！とも思ったのを覚えています。(ただし、景観は山も海もトンネル化・バイパス化してつまらなくなりましたが・・・安全には変えられませんからねぇ）岩々の景観も、昔はすごい迫力(に感じていた）のでしたが、最近は穏やかになってきたように思います。思うに、路が岩から離れたこと、路の改修に伴い旧道を埋め尽くした植林が大きくなってきて、風景をマイルドにしているのかもしれません。(それでも冬や春はスケールの大きい岩々が赤裸々に見られます)　北海道は旧道を探索、といっても林道や林鉄を利用したりそこを工事道路として新しい路を作るという方法が多いようで、サイトで紹介していただいているような「旧道・旧旧道の探索」とか、「山奥の旧道のトンネル」等いうものがほとんどなく(よほど昔から使われている道路でないと、山の中に消えていく路とかになっちゃう・・・最近、普通の路で新しいトンネルとかバイパスができるようになってきましたね)、紹介されているレポートで探検した気分にさせて貰っていました。　いままでの北海道道路ネタの中で一番身近な道路だったので初めてコメントを書かせていただきました。(層雲峡隧道も拝見させていただきましたが、こっちは馴染みなかったので「へー」で終わってしまいました。すいません)しかし、今まで読ませていたレポートは常に10点満点でした！(15点付けたいものも多数)また、なじみ深い道路であるものの、写真や資料の類いはすべて自分の記憶にしかないところ申し訳ありません。　長々と書き連ねてしまい大変失礼しました。これからのご活躍と安全を祈りながら、応援し続けています。長寿と繁栄を！
39,074	2018-08-17 09:26:37	/road/bankei/main3.html	9
ちょうど先週に層雲峡行ってきてこのあたりを車の助手席からビデオ撮影してたので、それ見ながらレポ読みました（笑）
39,067	2018-08-16 16:23:47	/road/bankei/main3.html	9
私は平成５年の夏にバスに乗ってこのエリアを通過したのですが、2kmにわたるような柱状節理の崖を近くで見た覚えがなかったので、平成４年の段階で一部新道に代わっていたことがわかりすっきりしました。なお、正確な位置は覚えてないですが、平成５年の夏には、国道に沿ってロックシェッドの建設が盛んにおこなわれていた記憶があります。もしかしたら、四ノ岩覆道が完成した時期は平成４年より新しいかもしれません。
39,066	2018-08-16 15:56:40	/road/bankei/main3.html	10
修学旅行で層雲峡行って、見つけた廃橋の詳細が気になっていたのでありがたいです
39,057	2018-08-15 18:07:57	/road/bankei/main3.html	10
「道道資料北海道」は、私のPCのお気に入りで山行がの次に登録してあるサイトです。なんかうれしい(˘︶˘)
39,049	2018-08-14 20:31:54	/road/bankei/main3.html	10
公文書館を使いこなす、道道先生の知り得る知識にはすごいものがあります。
39,041	2018-08-13 23:32:01	/road/bankei/main3.html	9
子供の頃温泉や氷瀑祭りへ行くのによく通った道ですが、こんな複雑な歴史もあったんですね。そう言われてみれば、万景壁の道は付け替え前も、第１期完了後も、全て付け替え後も通っていますが、「上川の先温泉街までは石狩川を渡らない」（付け替え前）という記憶と、漠然と工事中の箇所があったという記憶が残っているだけで、詳しい情景は覚えていません．．．丁度出発後１時間ちょいで眠くなってくる場所でしたし（笑）。それに、かつての双瀑台から天城岩付近にかけての道や工事中の銀河トンネルの方がずっと印象的でしたからねぇ。こちらのレポートも、期待してますよっ。
39,038	2018-08-13 19:10:23	/road/bankei/main3.html	10
餓鬼の時分に（工事中のこの区間を）通ったことが有るのですが、そんな変遷を遂げていたのですか…国道39号の平成の付替え区間は、層雲峡だけではなく、石北峠の留辺蘂側にもあります。工事を確実に見たのは平成4年、5年だったはず。留辺蘂側から石北峠を越えて最初の武華トンネルも武華隧道と狭いので付け替えていますが、平成二桁の工事区間です。
39,035	2018-08-13 17:48:53	/road/bankei/main3.html	10
すっきりした。
39,031	2018-08-13 06:36:40	/road/bankei/main3.html	10
スッキリ！
39,028	2018-08-13 01:13:36	/road/bankei/main3.html	9
ヨッキれんは道路台帳を見てるくらいだから官報や都道府県公報も目を通していると今まで思ってました。たまに告示日と事実上の開通日に開きがあることもあるようですが…
39,013	2018-08-12 07:48:32	/road/bankei/main3.html	10
橋はアーチではなく曲弦トラスでしょうね。上が空いてるのでポニーでも間違いないでしょう。並記するのが正解なのかなあ？
39,007	2018-08-11 16:57:40	/road/bankei/main3.html	10
北海道開発局のお仕事で道路調査をやったときに、Ｒ２７４日勝峠（狩勝峠ではなかったと思いますがちょっと記憶が曖昧です）の日高側で同じような廃道化処置を見たことがあります。舗装をはがしただけの路面に、何かシート状のものを敷き、きれいに幼木を並べて植えてありました（上空から見たのでシート状のものが何か、また、何が植えてあったのかは分かりません）。いわゆる緑化工ですが、あれが育っていれば今回のレポの風景になるのではと思いました。生まれも育ちの北海道の友人と話をしたときに、「一回木が倒れれば、なかなか次の木が育たない。」という話をされていたので、芝生みたいになっているところは恐らくうまく木が育たなかったところだと思います。google earth で、日勝峠の日高側に長いスノーシェッドが見られますが、峠側の入り口付近から４～５００ｍ程度、シェッドの沿って廃道跡が分かるかと思います。ちょうど１０年前だと思いますが、緑化工（廃道化）をやっていたと記憶しております。道路調査は現道を対象にしていたので、詳しくは、または、本当にそうなのかは分かりませんが「ほんと、なんなのこれ。」に対する参考になればと。（不確定情報ばかりなので、非公開でお願いします）
39,005	2018-08-11 05:01:25	/road/bankei/main3.html	10
>廃道化工事層雲峡は、一種規制区域です。セイコーマートのフェニックスもセブンの「７」も容赦なく茶色にさせられる場所。過去の遡及はしないものの、原則として進行形の廃墟に対しては、認められない土地ですね。
38,983	2018-08-10 01:03:49	/road/bankei/main3.html	10
平成１０年…やっぱり大元は豊浜トンネルですかねぇ
38,977	2018-08-09 19:35:47	/road/bankei/main3.html	10
旧国道の廃道化工事に伴う盛り土は万景壁の崩落で石狩川に土砂ダムが出来るのを防ぐ目的があるのではないでしょうか。
38,976	2018-08-09 12:33:30	/road/bankei/main3.html	10
事実は小説よりも奇なりと言いますが、まさに典型例ですね。道路は使われているから価値がある訳で過去の遺物は価値ナシと判断し放棄、または言っちゃ何ですが自然「みたいに」してカモフラージュするのでしょう。私的には廃道化工事費を維持費に回して欲しい。何がともあれ死なない程度にこれからも頑張って下さい。
38,975	2018-08-09 10:07:42	/road/bankei/main3.html	8
やっぱり自然と闘うのは無理ってコトだよね。
38,974	2018-08-09 10:03:33	/road/bankei/main3.html	8
やっぱ廃道歩きの方が楽しいですね。

54,659

2024-07-26 23:41:11

2010年頃に友達と2人で旭川に行った帰り道、石北峠のどこかの旧トンネルで巨大な観音？様を見つけたことをふと思い出しネットで情報を探していたらこのレポートに辿り着き読了しました。面白かったです。

54,050

2024-04-19 01:36:17

いつもお疲れ様です。私の目にも、「マンギョンヘキ」に見えました。最近は聴いていないですが、学生のころは、夜の暇なときは、アマチュア無線アンテナと無線機で、７５８０キロヘルツの朝鮮中央放送を聴いていたものです。「アメリカ帝国主義者と南朝鮮傀儡一味は…」「偉大な領袖金正日同志は…」などの言い回しも、アホらしくもおもしろく… などとバカにして書いているのがバレたら、工作員に消されるかな？？(笑)

52,003

2023-07-06 20:44:02

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