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▼番号	書き込み日時	書き込みＵＲＬ	点数
コメント
28,898	2018-05-14 00:40:07	/road/dd740/main5.html	10
いよいよ北海道上陸ですね。待ち望んでいました。
28,896	2018-05-14 00:21:24	/road/dd740/main5.html	9
>それにしても、この壁の建設を最後までこちら側で手伝った作業者は、閉塞完了後は私と同じように海岸線を乗り越えて仲間の元へと生還したのだろうか。それとも小舟が手配されたのだろうか。コンクリートの型枠が一切取り外されていないので、この放棄トンネル側で板張りの支えを組み立てた後、板で閉鎖する前に作業員は骨組みを抜けて現トンネル側に脱出、閉鎖部を完全に板張りした後、これを下地にしてコンクリートで上塗りして完全閉鎖。こんな風に作業したんじゃないですかね。
28,894	2018-05-13 23:09:58	/road/dd740/main5.html	7
>また、外から見たときには非常に特徴的だった“ラッパ状坑門”は、 >内部から見ると意外に平凡というか、よく見ないと違いが分からない。 >実は我々が気付いていないだけで、この形の坑口はそれなりに存在している？高速道路なんかだと、進入時のドライバーへの心理的圧迫感を減じる目的で、坑口を広く見せる工夫をしたものが色々あるようですね。この道も予想される走行ペースが速そうなわりには道幅が現代の2車線としては最小限しか無いようなので、その為の細工なのでしょうか？今後はちょっと、田舎の新し目なトンネルに注目したくなりますね。そういえば、ヨッキ氏が嫌いなレリーフ坑門にも、表面に凹凸を設けることで、日光等が当たった時の坑内との明暗差が大きくなり過ぎないようにする為の工夫という面があるとか。
28,893	2018-05-13 22:21:14	/road/dd740/main5.html	10
南側の分岐と違って北側の分岐を潰したの出たところで先は何もない上に危険で非常口たりえないからだろうなー南口はある程度は未成ながら整備されてるし大田トンネル南坑口からも近いから避難口として活用できると
28,892	2018-05-13 22:11:54	/road/dd740/main5.html	10
ドアの向こうに何がある？何かがある。ドキドキしました。
28,891	2018-05-13 22:08:15	/road/dd740/main5.html	10
㈱コワシ檜山支店
28,887	2018-05-13 21:02:53	/road/dd740/main5.html	9
ああああクラック成長してるし！
28,886	2018-05-13 20:44:36	/road/dd740/main5.html	9
ただでは終わらないのか…。
28,885	2018-05-13 20:43:34	/road/dd740/main5.html	9
太田トンネルに出られる扉をつけておいても罰は当たらなかったと思うのですが、、、ヨッキさんの責任ではないのですが、扉がなかったので1点減点します。（つまり、その他は満点ということです。）
28,883	2018-05-13 20:40:27	/road/dd740/main5.html	9
>>閉塞壁にトビラがあったことさえ今までは（過去5日間）なかったのに、 >>なんでこの閉塞壁にだけトビラがあって、それがわざわざ開いてんの？！ ↓ ↓ >>ようするにここは、太田トンネルと接する最後の閉塞壁に生コンを流し込んだ際の型枠の裏側なのだ。天狗トンネル北口側の断面の変わり目に扉を設ける必要がわからん過去のレポートに登場した断面が段々と狭められていく形の閉塞では扉はもちろん断面の変化を隠そうとする衝立等何も無かったが
28,882	2018-05-13 18:29:25	/road/dd740/main5.html	10
廃道探索のついでに「車あるんですけど」のロケに参加したのか、それともその逆なのか
28,881	2018-05-13 18:07:05	/road/dd740/main5.html	10
おもしろい
28,880	2018-05-13 17:56:32	/road/dd740/main5.html	10
え？　まだ最終回じゃないの？　何があったんだ？とワクワクしながら読みました。うーん、こういう展開でしたか。オモシロ過ぎる！
28,879	2018-05-13 17:54:59	/road/dd740/main5.html	10
通路にもコンクリートを充填した方が強度が上がるだろうに、なぜ残したままなんでしょう。不思議ですね。
28,878	2018-05-13 17:49:33	/road/dd740/main5.html	10
無駄に高いフェンスはヒグマの侵入防止柵かな？
28,873	2018-05-12 22:50:21	/road/dd740/main4.html	10
ここって，いま（一部で）話題になっている「日本で一番，マクドナルドから遠い場所」ですよね。(^-^*)
28,868	2018-05-12 09:13:40	/road/dd740/main4.html	10
ヒヤリハット…いやいや、重大インシデント認定です。事故調から調査官を派遣しますd(￣￣)
28,863	2018-05-11 15:14:48	/road/dd740/main4.html	10
いつも面白いですね。さすがです。ふと思ったのですが、安全のためにドローンを使って確認してから進むという方法はどうでしょうか。ドローンから見た廃道の上空映像、隧道のワルニャン映像ってのもぜひ見てみたいです。でも「そんなの邪道だ！」と一喝されそうですね。失礼しました。
28,859	2018-05-10 23:40:24	/road/dd740/main4.html	10
こういうの大好きです。
28,858	2018-05-10 23:25:24	/road/dd740/main4.html	10
時系列から考えるとH8の豊浜トンネル崩落事故が契機になってのルート変更でしょうね・・・海食崖は怖すぎる
28,857	2018-05-10 23:12:30	/road/dd740/main4.html	8
マリオワールドの金網移動懐かしい。が初見ステージでズサーはマリオでもやりません(笑)ので2点減点ーということで続きに期待します。
28,856	2018-05-10 22:48:30	/road/dd740/main4.html	10
面白い。ただ未成理由には北海道南西沖地震とか出てくるのかなぁ。
28,855	2018-05-10 21:55:54	/road/dd740/main4.html	9
意外とわるにゃん現場写真は初めてでした。
28,854	2018-05-10 19:51:21	/road/dd740/main4.html	10
一つ目のTHETAの画像が最高です！
28,852	2018-05-10 17:28:36	/road/dd740/main4.html	10
太田覆道の上に見えてる崖が、96年の豊浜トンネル崩落事故を彷彿とさせますね。時期的に考えても、あの事故の影響で計画が変更されたのでしょうね。
28,851	2018-05-10 16:12:15	/road/dd740/main4.html	10
久しぶりに滑落しましたね。気をつけてこれからも探索してね！
28,850	2018-05-10 14:37:32	/road/dd740/main4.html	10
はらはらし通しでしたけど、やっぱりわるにゃんサイコー！！　（お）
28,849	2018-05-10 13:27:17	/road/dd740/main4.html	5
尻滑りで5点減点かな…(その行為をやる必要がなさそうな点を考慮して) この分だとまたどこかでやらかしそうで怖いです。只でさえ危険な廃道で、次も事故を回避できるとは限りません。偉そうで申し訳ないですが、無事に帰ることを待つ人達が沢山居ることをお忘れなく…。
28,847	2018-05-10 10:44:11	/road/dd740/main4.html	5
もし尻滑りをした際に怪我を負って歩けなくなり、自力行動が不可能になったとしたら、どうされたのかなーと読んでいて思いました。レスキューを呼ぶにしても、明るい日中ならともかく、日没後で暗くなってからでは話にならないですし。軽装野宿で夜が明かせるほど、この時期の北海道の気候は優しくないので。怪我を負って救助要請していたら、今頃は大炎上していたのかなと想像できます。万が一の事もしっかり考えて行動するのが冒険家、後先考えず無謀に猪突猛進するのがド素人、「冒険家」なのか「ド素人」なのか、記事を読んでいて分からなくなってきました。これからも期待しているので、「冒険家」であって頂きたいと願います。
28,845	2018-05-10 09:48:13	/road/dd740/main4.html	10
ココで「おあずけ」プレイとは・・はぁはぁ。

28,898

2018-05-14 00:40:07

いよいよ北海道上陸ですね。
待ち望んでいました。

28,896

2018-05-14 00:21:24

>それにしても、この壁の建設を最後までこちら側で手伝った作業者は、閉塞完了後は私と同じように海岸線を乗り越えて仲間の元へと生還したのだろうか。それとも小舟が手配されたのだろうか。

コンクリートの型枠が一切取り外されていないので、この放棄トンネル側で板張りの支えを組み立てた後、板で閉鎖する前に作業員は骨組みを抜けて現トンネル側に脱出、閉鎖部を完全に板張りした後、これを下地にしてコンクリートで上塗りして完全閉鎖。
こんな風に作業したんじゃないですかね。

28,894

2018-05-13 23:09:58

/road/dd740/main5.html

>また、外から見たときには非常に特徴的だった“ラッパ状坑門”は、
>内部から見ると意外に平凡というか、よく見ないと違いが分からない。
>実は我々が気付いていないだけで、この形の坑口はそれなりに存在している？

高速道路なんかだと、進入時のドライバーへの心理的圧迫感を減じる目的で、
坑口を広く見せる工夫をしたものが色々あるようですね。
この道も予想される走行ペースが速そうなわりには
道幅が現代の2車線としては最小限しか無いようなので、
その為の細工なのでしょうか？
今後はちょっと、田舎の新し目なトンネルに注目したくなりますね。

そういえば、ヨッキ氏が嫌いなレリーフ坑門にも、
表面に凹凸を設けることで、日光等が当たった時の
坑内との明暗差が大きくなり過ぎないようにする為の工夫という面があるとか。

28,893

2018-05-13 22:21:14

/road/dd740/main5.html

南側の分岐と違って北側の分岐を潰したの
出たところで先は何もない上に危険で非常口たりえないからだろうなー
南口はある程度は未成ながら整備されてるし大田トンネル南坑口からも近いから
避難口として活用できると

28,892

2018-05-13 22:11:54

/road/dd740/main5.html

ドアの向こうに何がある？何かがある。ドキドキしました。

28,891

2018-05-13 22:08:15

/road/dd740/main5.html

㈱コワシ檜山支店

28,887

2018-05-13 21:02:53

/road/dd740/main5.html

ああああクラック成長してるし！

28,886

2018-05-13 20:44:36

/road/dd740/main5.html

ただでは終わらないのか…。

28,885

2018-05-13 20:43:34

/road/dd740/main5.html

太田トンネルに出られる扉をつけておいても罰は当たらなかったと思うのですが、、、
ヨッキさんの責任ではないのですが、扉がなかったので1点減点します。（つまり、その他は満点ということです。）

28,883

2018-05-13 20:40:27

/road/dd740/main5.html

>>閉塞壁にトビラがあったことさえ今までは（過去5日間）なかったのに、
>>なんでこの閉塞壁にだけトビラがあって、それがわざわざ開いてんの？！
↓
↓
>>ようするにここは、太田トンネルと接する最後の閉塞壁に生コンを流し込んだ際の型枠の裏側なのだ。
天狗トンネル北口側の断面の変わり目に扉を設ける必要がわからん
過去のレポートに登場した断面が段々と狭められていく形の閉塞では
扉はもちろん断面の変化を隠そうとする衝立等何も無かったが

28,882

2018-05-13 18:29:25

/road/dd740/main5.html

廃道探索のついでに「車あるんですけど」のロケに参加したのか、それともその逆なのか

28,881

2018-05-13 18:07:05

/road/dd740/main5.html

おもしろい

28,880

2018-05-13 17:56:32

/road/dd740/main5.html

え？　まだ最終回じゃないの？　何があったんだ？
とワクワクしながら読みました。うーん、こういう展開でしたか。オモシロ過ぎる！