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コメント
28,900	2018-05-14 01:16:26	/road/dd740/main5.html	10
最後の半充填の通路はインパクトありますね！できれば太田トンネルとつながっていてほしかった・・・。そうすれば、ズザーせずに済んだろうし（お気をつけくださいね！）オブ入門者もあの絶景を見られたろうし・・・。ちなみに途中の機械は共和電業のひずみ記録装置ですね。電気抵抗の変化でコンクリや鉄などのひずみ（何％伸びたか）を測定するものです。オマケで温度も取れるタイプだけど温度のみで使っていたのかな？ 2006年製造終了モデルだったような。茶流彩彩烏龍茶もなつかしい！最終回楽しみです。
28,902	2018-05-14 02:23:53	/road/dd740/main5.html	10
「一昔前の工事現場にはエメマンがよく落ちていた」本筋とは全く関係ないですが、よく現場事務所前などに設置されてる飲料の自販機って、「道路関係は○○が強い」とか「建築関係は△△が強い」とか、はたまた事業者ごとに「××建設は主に○○」とか」「□□組はたいてい△△」とかのお得意メーカー・ベンダーの法則ってあるんでしょうかねえ？ …いや、ホントどうでもいいですけど(笑) 部外者ののぞき見としては、コカコーラ系とサントリー系の二強のようにも思いますが…
28,905	2018-05-14 08:19:07	/road/dd740/main5.html	10
>右側のプレート北海道開発局のHPにある「道路・河川工事仕様書」の「付表」によると、コンクリートを使用した構造物の品質記録に関する「構造物表示板」みたいですね。 https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/splaat000000kb7j-att/splaat000000kbci.pdf#page=128 この文書には標示版の取り付け方法は記載されていますが、肝心の記載内容については…… >表示板の内容は、分類番号のみとし、上段に大分類番号、下段に小分類番号（農業部門の場合は地区名）を記入する。 >ただし、道路部門は別途特記仕様書によるものとする。としか記載されていませんでした。「特記仕様書」って外部には公開されてませんよね多分…… ただ、Web上を「品質記録保存分類番号」で検索した感じですと https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&sa=1&q=%22%E5%93%81%E8%B3%AA%E8%A8%98%E9%8C%B2%E4%BF%9D%E5%AD%98%E5%88%86%E9%A1%9E%E7%95%AA%E5%8F%B7%22&gs_l=img 上段の数字の最初の２けたが竣工年(平成)と同じ場合が多いので、おそらく品質記録の登録年月日あたりではないかな……と思いました。下段はなんでしょうねぇ……？他にも「道路・河川工事仕様書」の「北海道開発局独自 (仕様?)」には…… https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/splaat000000kb7j-att/splaat000000kbcf.pdf#page=98 「工法標示板」や「銘板」の取り付け方法が記載されていました。るくす
28,906	2018-05-14 10:19:21	/road/dd740/main5.html	10
トンネルポータルのラッパ口（くち）にして飛び出させている形状になっている理由ついて。よくある話が、 ①　トンネル突入時、視覚に強く感じる圧迫感の解消。ことに、超大トンネルですと、新鮮な空気を導き排気ガスを外へ流す気流の問題とかも出てくるでしょうし。強風地帯ですと、トンネルの直前・直後に物理的に受ける圧迫感＝横風問題とかも出てくるでしょうし。で、道内（というか、積雪地）の場合、そこに、 ②　落石回避 ③　雪崩回避という問題が出てきます。また、坑口を跳ねあげておくと、雪庇になりずらいことも挙げられます。その辺り、究極を突き詰めれると、こういう形状になります。 ①　Ｒ２３０　薄別トンネル https://goo.gl/maps/SrjUjSLbYsC2 http://rmec.or.jp/wp-content/uploads/2016/03/vol13-22-25.pdf 「雪崩を切り裂く薄別トンネルなどの本邦初の造形を完成させた。」の記述。 https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/douro_keikaku/kluhh40000008iof-img/kluhh40000008irm.jpg ちなみに、反対側＝トンネル出口に直接続く覆道（名称＝「薄別回楼」）はこんな形状となります。 https://goo.gl/maps/oKYYCftYfiC2 積雪期にすっかり落葉した時期の写真があるブログさんの写真をお借りしてみます。 ttp://dabesa.sakura.ne.jp/wpkiyo1004-1/180208nakayama ttp://dabesa.sakura.ne.jp/wpkiyo1004-1/wp-content/uploads/2018/02/160328usubetukairou.jpg 本当に、トンネル入口がワニ🐊の口で、しっぽは覆道。　ワニトンネルの名に通じるものがあります。なお、自分は２０年ほど前に離道していますので、ワニのしっぽが付け足される前に離れてしまったので。その頃のセメンの坑口もクッと持ち上がった形状でした。しっぽの先っぽ　白い（完全に覆われている）部分は、後年付け伸ばされたのでしょう。それでも、しっぽの部分は　クッと　持ち上がっていて、アクセントになっていますね。まあ、道路の構造に関心のない人には、飾り　程度にしか思われていないでしょうね。不憫ですね。　 ② また、近年　雪庇防止板なるものを取り付けるトンネルが出てきました。 http://www.nihon-samicon.co.jp/products/snow/雪庇防止板/ 見た目　みったくないですが。例として、 https://goo.gl/maps/WS7vWPgQ1gF2 道道赤平奈井江線の新道「新歌志内トンネル」の「白板」なお、国立公園の何が何でも「茶色か緑色」にしなきゃならないっていう規制に嵌ってしまうと、こうなります。 https://goo.gl/maps/25MgnEi6MJv Ｒ２７３　三国峠「三国隧道」長文　失礼しました。ネタバレになるようでしたら、公開ＮＧ可ですので。
28,907	2018-05-14 14:19:28	/road/dd740/main5.html	10
他の方も指摘していますが、小舟や陸路で帰った作業員はいないと思います。通路つき閉塞壁を設置→作業員脱出→型枠設置→コンクリート塗って閉塞完了。強度上弱点になりうる通路の空洞や、腐食しうる木枠が撤去できず残っているのはやむをえなかったのでしょう。人の目が届き管理道として使える南側はふさがず、トンネル内から入り込まれてなにか悪さをされそうな北側は未然に完全にふさいだというのが本音でしょうかね。鍵付き鉄扉にしなかったのは謎ですが、もう一切管理はしないよ、トンネル外からたどり着けるような奴らは責任外だよ（ちょっと前に話題になった北朝鮮の漂流船みたいなのが北側洞内でサバイバルしてても知らん）って主張でしょうか。
28,909	2018-05-14 23:12:05	/road/dd740/main5.html	10
ハクビシンネコ科！？
28,912	2018-05-15 01:19:17	/road/dd740/main5.html	10
こちらのサイト(太田トンネル工事を行った会社)に記載がありますね。 http://www.iwata-gr.co.jp/result/detail/151.html 「既設の天狗トンネルから分岐してトンネルを新設する工事」とはっきり書かれています。
28,913	2018-05-15 02:54:28	/road/dd740/main5.html	9
バイオハザードの地下研究所を思い出すわw
28,915	2018-05-15 07:46:43	/road/dd740/main5.html	10
わるニャンの全天写真好き。最後の部分探索中に何者かに扉をロックされる想像をしてしまって気持ち悪さマシマシでした・・ｗ
28,916	2018-05-15 13:55:28	/road/dd740/main5.html	9
関係のない話で恐縮ですが爽健美茶も茶流彩彩のシリーズだったんですよ
28,919	2018-05-15 23:07:27	/road/dd740/main5.html	10
最終回まで待ちきれなくて読んでしまいました。お尻の状態はいかがでしようか？お怪我などなされていませんか？トンネル先に扉があったシーンでは「私がこの場に居たらちょっと正気ではいられなかっただろう」と思い、それと同時にヨッキれん様の強靭な精神力と冷静な行動力に脱帽いたしました。
28,921	2018-05-15 23:50:36	/road/dd740/main5.html	10
すごい・・・資料的価値もありますし、なにしろ簡単には行けない所ですよね・・・そういえば似たような経験が・・・と、思い出したのが、稲村ヶ崎の手掘り洞窟（稲村ヶ崎伏龍洞窟陣地）があって、そこを探検した事があります。奥まで行くと、終点は国道の切り通しで蓋がされていた（僅かに光が差していた）という所まで到達しました。戦争遺跡という事もあり、恐怖心ありますけど、それでも「探求心」ってのが勝って・・・。基本立ち入り禁止だし、おおっぴらに話して真似されて事故ったら（それゆえ完全閉鎖ともなれば）責任問題なので、あまり表沙汰では話せませんが・・・まあ有名な場所なので、多くの方が足を踏み入れてブログにしてますが。(^^;) なお、断崖に穿たれた「四角い銃眼」への分岐通路は流石に未踏であり、内部では石が積まれて塞がれています。ロの字型の回廊があったり、そもそも切り通し（戦前は無かったはず）で潰された箇所もありで、実際はかなり大規模な施設跡（？）のようです。まあ道路じゃないのですが。と・・・話が逸れてしまいましたが、こういう冒険譚大好きです！それでは、最終話お待ちしています！
28,922	2018-05-16 00:27:47	/road/dd740/main5.html	9
せっかくだから、俺はこの半開きの扉を選ぶぜ！何か、このフレーズが浮かんだ。ｗｗあとは、キングスフィールドかシャドウタワーのダンジョン内部（プレステゲーム）。
28,831	2018-05-09 23:02:47	/road/dd740/main4.html	7
入るまでひっぱり過ぎや！何回も何回も同じこと言ったりするなま。どうでもいいこと書いてるから減点。
28,832	2018-05-09 23:05:26	/road/dd740/main4.html	10
『それほどの決断を強いる出来事が、なにかあったのだろうか。謎は、深い。』と引っ張られても、豊浜トンネル事故を受けてのことだって著者も読者も全員判ってるのじゃないかと思いますが(^^;) 途中"dd740_100.jpg"のマウスオーバー画像が無いですが、これはそもそもマウスオーバー設定の方が間違いかな?
28,833	2018-05-09 23:07:03	/road/dd740/main4.html	10
いのちをだいじに
28,834	2018-05-09 23:12:05	/road/dd740/main4.html	10
シビレル！なんて熱いレポ！！
28,835	2018-05-09 23:39:42	/road/dd740/main4.html	10
にゃーん
28,836	2018-05-10 00:20:46	/road/dd740/main4.html	10
青ヶ島と同じく残存ロープは、釣り師のアプローチなのだろうか？であるならば「古老」のみでなく「釣り師」から廃道情報が得られないのかな？
28,838	2018-05-10 00:49:07	/road/dd740/main4.html	8
人工音も人の営みも一切無く延伸の可能性も微塵も見せない北檜山側坑口は壮大さと共に世界の果てに出たような侘しさがありますねところでわるにゃんがズサーしてるのでよっきはズサ猫の可能性がありますね
28,839	2018-05-10 00:49:23	/road/dd740/main4.html	9
ついに北口開口部！続きが気になります。
28,840	2018-05-10 02:19:26	/road/dd740/main4.html	7
滝を見たくて苦労して海岸を歩いて来る人が居たとしてこんな無機質でうすらでかい廃墟に迎えられたらガッカリどころか怨嗟の唸りを上げずにいられないでしょうなそんな所で喜悦の叫び声を放つヨッキれんふふふ
28,841	2018-05-10 02:52:44	/road/dd740/main4.html	10
太田覆道への落石防止は無理と判断したのでしょうね。
28,842	2018-05-10 03:10:47	/road/dd740/main4.html	10
想像だけですがワザワザ海岸に北口を作ってるって事は、次の計画隧道も一気に現隧道の北口までじゃなく鳥居ノ沢ないしその北の沢辺りで、開口->橋->次の隧道南口->現隧道北口みたいになってそうだなぁとか考えたり。工事終わっちゃってるので何とも言えないですが笑
28,844	2018-05-10 07:30:24	/road/dd740/main4.html	10
工事続行中のさなかに道路予定地にでんと居座る落石を見て、ダメだコリャとなり急遽ルート変更をされた可能性もあるのではないだろうか。
28,845	2018-05-10 09:48:13	/road/dd740/main4.html	10
ココで「おあずけ」プレイとは・・はぁはぁ。
28,847	2018-05-10 10:44:11	/road/dd740/main4.html	5
もし尻滑りをした際に怪我を負って歩けなくなり、自力行動が不可能になったとしたら、どうされたのかなーと読んでいて思いました。レスキューを呼ぶにしても、明るい日中ならともかく、日没後で暗くなってからでは話にならないですし。軽装野宿で夜が明かせるほど、この時期の北海道の気候は優しくないので。怪我を負って救助要請していたら、今頃は大炎上していたのかなと想像できます。万が一の事もしっかり考えて行動するのが冒険家、後先考えず無謀に猪突猛進するのがド素人、「冒険家」なのか「ド素人」なのか、記事を読んでいて分からなくなってきました。これからも期待しているので、「冒険家」であって頂きたいと願います。
28,849	2018-05-10 13:27:17	/road/dd740/main4.html	5
尻滑りで5点減点かな…(その行為をやる必要がなさそうな点を考慮して) この分だとまたどこかでやらかしそうで怖いです。只でさえ危険な廃道で、次も事故を回避できるとは限りません。偉そうで申し訳ないですが、無事に帰ることを待つ人達が沢山居ることをお忘れなく…。
28,850	2018-05-10 14:37:32	/road/dd740/main4.html	10
はらはらし通しでしたけど、やっぱりわるにゃんサイコー！！　（お）
28,851	2018-05-10 16:12:15	/road/dd740/main4.html	10
久しぶりに滑落しましたね。気をつけてこれからも探索してね！

28,900

2018-05-14 01:16:26

最後の半充填の通路はインパクトありますね！
できれば太田トンネルとつながっていてほしかった・・・。
そうすれば、ズザーせずに済んだろうし（お気をつけくださいね！）
オブ入門者もあの絶景を見られたろうし・・・。

ちなみに途中の機械は共和電業のひずみ記録装置ですね。
電気抵抗の変化でコンクリや鉄などのひずみ（何％伸びたか）
を測定するものです。オマケで温度も取れるタイプだけど
温度のみで使っていたのかな？
2006年製造終了モデルだったような。

茶流彩彩烏龍茶もなつかしい！
最終回楽しみです。

28,902

2018-05-14 02:23:53

/road/dd740/main5.html

「一昔前の工事現場にはエメマンがよく落ちていた」
本筋とは全く関係ないですが、よく現場事務所前などに設置されてる飲料の自販機って、「道路関係は○○が強い」とか「建築関係は△△が強い」とか、はたまた事業者ごとに「××建設は主に○○」とか」「□□組はたいてい△△」とかのお得意メーカー・ベンダーの法則ってあるんでしょうかねえ？
…いや、ホントどうでもいいですけど(笑)
部外者ののぞき見としては、コカコーラ系とサントリー系の二強のようにも思いますが…

28,905

2018-05-14 08:19:07

/road/dd740/main5.html

>右側のプレート

北海道開発局のHPにある「道路・河川工事仕様書」の「付表」によると、コンクリートを使用した構造物の品質記録に関する「構造物表示板」みたいですね。

https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/splaat000000kb7j-att/splaat000000kbci.pdf#page=128

この文書には標示版の取り付け方法は記載されていますが、肝心の記載内容については……

>表示板の内容は、分類番号のみとし、上段に大分類番号、下段に小分類番号（農業部門の場合は地区名）を記入する。
>ただし、道路部門は別途特記仕様書によるものとする。

としか記載されていませんでした。
「特記仕様書」って外部には公開されてませんよね多分……

ただ、Web上を「品質記録保存分類番号」で検索した感じですと

https://www.google.co.jp/search?tbm=isch&sa=1&q=%22%E5%93%81%E8%B3%AA%E8%A8%98%E9%8C%B2%E4%BF%9D%E5%AD%98%E5%88%86%E9%A1%9E%E7%95%AA%E5%8F%B7%22&gs_l=img

上段の数字の最初の２けたが竣工年(平成)と同じ場合が多いので、おそらく品質記録の登録年月日あたりではないかな……と思いました。

下段はなんでしょうねぇ……？

他にも「道路・河川工事仕様書」の「北海道開発局独自
(仕様?)」には……

https://www.hkd.mlit.go.jp/ky/jg/gijyutu/splaat000000kb7j-att/splaat000000kbcf.pdf#page=98

「工法標示板」や「銘板」の取り付け方法が記載されていました。

るくす

28,906

2018-05-14 10:19:21

/road/dd740/main5.html

トンネルポータルのラッパ口（くち）にして飛び出させている形状になっている理由ついて。

よくある話が、
①　トンネル突入時、視覚に強く感じる圧迫感の解消。
ことに、超大トンネルですと、新鮮な空気を導き排気ガスを外へ流す気流の問題とかも出てくるでしょうし。
強風地帯ですと、トンネルの直前・直後に物理的に受ける圧迫感＝横風問題とかも出てくるでしょうし。

で、道内（というか、積雪地）の場合、
そこに、
②　落石回避
③　雪崩回避
という問題が出てきます。

また、坑口を跳ねあげておくと、雪庇になりずらいことも挙げられます。

その辺り、究極を突き詰めれると、こういう形状になります。
①　Ｒ２３０　薄別トンネル
https://goo.gl/maps/SrjUjSLbYsC2

http://rmec.or.jp/wp-content/uploads/2016/03/vol13-22-25.pdf
「雪崩を切り裂く薄別トンネルなどの本邦初の造形を完成させた。」の記述。
https://www.hkd.mlit.go.jp/sp/douro_keikaku/kluhh40000008iof-img/kluhh40000008irm.jpg

ちなみに、反対側＝トンネル出口に直接続く覆道（名称＝「薄別回楼」）はこんな形状となります。
https://goo.gl/maps/oKYYCftYfiC2

積雪期にすっかり落葉した時期の写真があるブログさんの写真をお借りしてみます。
ttp://dabesa.sakura.ne.jp/wpkiyo1004-1/180208nakayama
ttp://dabesa.sakura.ne.jp/wpkiyo1004-1/wp-content/uploads/2018/02/160328usubetukairou.jpg
本当に、トンネル入口がワニ🐊の口で、しっぽは覆道。　ワニトンネルの名に通じるものがあります。
なお、自分は２０年ほど前に離道していますので、ワニのしっぽが付け足される前に離れてしまったので。
その頃のセメンの坑口もクッと持ち上がった形状でした。
しっぽの先っぽ　白い（完全に覆われている）部分は、後年付け伸ばされたのでしょう。
それでも、しっぽの部分は　クッと　持ち上がっていて、アクセントになっていますね。
まあ、道路の構造に関心のない人には、飾り　程度にしか思われていないでしょうね。
不憫ですね。　

②
また、近年　雪庇防止板なるものを取り付けるトンネルが出てきました。
http://www.nihon-samicon.co.jp/products/snow/雪庇防止板/
見た目　みったくないですが。

例として、
https://goo.gl/maps/WS7vWPgQ1gF2
道道赤平奈井江線の新道「新歌志内トンネル」の「白板」

なお、国立公園の何が何でも「茶色か緑色」にしなきゃならないっていう規制に嵌ってしまうと、こうなります。
https://goo.gl/maps/25MgnEi6MJv
Ｒ２７３　三国峠「三国隧道」

長文　失礼しました。
ネタバレになるようでしたら、公開ＮＧ可ですので。

28,907

2018-05-14 14:19:28

/road/dd740/main5.html

他の方も指摘していますが、小舟や陸路で帰った作業員はいないと思います。通路つき閉塞壁を設置→作業員脱出→型枠設置→コンクリート塗って閉塞完了。強度上弱点になりうる通路の空洞や、腐食しうる木枠が撤去できず残っているのはやむをえなかったのでしょう。
人の目が届き管理道として使える南側はふさがず、トンネル内から入り込まれてなにか悪さをされそうな北側は未然に完全にふさいだというのが本音でしょうかね。鍵付き鉄扉にしなかったのは謎ですが、もう一切管理はしないよ、トンネル外からたどり着けるような奴らは責任外だよ（ちょっと前に話題になった北朝鮮の漂流船みたいなのが北側洞内でサバイバルしてても知らん）って主張でしょうか。

28,909

2018-05-14 23:12:05

/road/dd740/main5.html

ハクビシン
ネコ科！？

28,912

2018-05-15 01:19:17

/road/dd740/main5.html

こちらのサイト(太田トンネル工事を行った会社)に記載がありますね。
http://www.iwata-gr.co.jp/result/detail/151.html
「既設の天狗トンネルから分岐してトンネルを新設する工事」とはっきり書かれています。

28,913

2018-05-15 02:54:28

/road/dd740/main5.html

バイオハザードの地下研究所を思い出すわw

28,915

2018-05-15 07:46:43

/road/dd740/main5.html

わるニャンの全天写真好き。

最後の部分探索中に何者かに扉をロックされる想像をしてしまって気持ち悪さマシマシでした・・ｗ

28,916

2018-05-15 13:55:28

/road/dd740/main5.html

関係のない話で恐縮ですが
爽健美茶も茶流彩彩のシリーズだったんですよ

28,919

2018-05-15 23:07:27

/road/dd740/main5.html

最終回まで待ちきれなくて読んでしまいました。お尻の状態はいかがでしようか？お怪我などなされていませんか？
トンネル先に扉があったシーンでは「私がこの場に居たらちょっと正気ではいられなかっただろう」と思い、それと同時にヨッキれん様の強靭な精神力と冷静な行動力に脱帽いたしました。

28,921

2018-05-15 23:50:36

/road/dd740/main5.html

すごい・・・
資料的価値もありますし、なにしろ簡単には行けない所ですよね・・・

そういえば似たような経験が・・・と、思い出したのが、稲村ヶ崎の手掘り洞窟（稲村ヶ崎伏龍洞窟陣地）があって、そこを探検した事があります。奥まで行くと、終点は国道の切り通しで蓋がされていた（僅かに光が差していた）という所まで到達しました。
戦争遺跡という事もあり、恐怖心ありますけど、それでも「探求心」ってのが勝って・・・。
基本立ち入り禁止だし、おおっぴらに話して真似されて事故ったら（それゆえ完全閉鎖ともなれば）責任問題なので、あまり表沙汰では話せませんが・・・まあ有名な場所なので、多くの方が足を踏み入れてブログにしてますが。(^^;)
なお、断崖に穿たれた「四角い銃眼」への分岐通路は流石に未踏であり、内部では石が積まれて塞がれています。ロの字型の回廊があったり、そもそも切り通し（戦前は無かったはず）で潰された箇所もありで、実際はかなり大規模な施設跡（？）のようです。まあ道路じゃないのですが。
と・・・話が逸れてしまいましたが、こういう冒険譚大好きです！
それでは、最終話お待ちしています！

28,922

2018-05-16 00:27:47

/road/dd740/main5.html

せっかくだから、俺はこの半開きの扉を選ぶぜ！

何か、このフレーズが浮かんだ。ｗｗ

あとは、キングスフィールドかシャドウタワーのダンジョン内部（プレステゲーム）。

28,831

2018-05-09 23:02:47

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