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コメント
28,785	2018-05-05 23:47:01	/road/dd740/main2.html	10
ついに北海道上陸ですか！道民としてうれしいです！他の場所も回られているみたいですので、他のも早く見たいですね。ちなみに最後の「こわい」が強調されていますが、まさか北海道弁の「こわい(＝疲れた。苦しい)」じゃないですよね・・・？
28,787	2018-05-06 03:13:22	/road/dd740/main2.html	10
twitterからきました。おもしろい、続きが気になる！
28,789	2018-05-06 12:41:19	/road/dd740/main2.html	10
レポート一回目の時も※させていただきました。いつもの本州以南のレポートもそれは面白いものですが、今回は地元北海道の、しかも自分も何度か走った道と言うことでいつにも増して夢中で読み入ってしまいましたよ。続きが気になって仕方ありません！
28,791	2018-05-06 19:05:32	/road/dd740/main2.html	9
北海道上陸ですね。北海道と言えば、1996年に発生した豊浜トンネル崩落事故が個人的には非常に記憶に残っています。豊浜トンネルは事故後、新しいトンネルが掘られたようですが、事故が発生した2代目のトンネルは今どうなってしまったのかが気になります。
28,792	2018-05-06 19:47:20	/road/dd740/main2.html	9
北海道の廃トンネルは、ヒグマの巣になるのを避ける為に封鎖すると聞いた事がありますね。
28,793	2018-05-06 20:25:17	/road/dd740/main2.html	10
太田覆道、未成なのにめちゃくちゃ頑丈そうで萌えるなぁ
28,794	2018-05-06 22:09:23	/road/dd740/main2.html	9
他の方からも提供があったかもわかりませんが、工事を担当された建設会社様のHPに分岐点の工事の様子を写した写真が掲載されていたのでこちらを確認いただけると幸いです。 http://www.iwata-gr.co.jp/result/detail/151.html
28,797	2018-05-07 13:19:48	/road/dd740/main2.html	10
北海道の特に日本海側は海蝕崖の宝庫ですな。 BY道民
28,800	2018-05-07 20:20:20	/road/dd740/main3.html	10
記事も大変興味深いし、素晴らしい記事だと思います。ただ、素人ではない冒険家であるならこそ、『挑戦を開始する時間が遅すぎます』と言いたい。午前中のうちから挑戦すべきで、夕方１５時過ぎから冒険を開始するような場所じゃない。１８時には日が沈んで辺りは真っ暗になるから。冒険家であるなら、行き帰り全ての安全を確保するだけの十分な時間を確保してから臨んで欲しいと思う。
28,803	2018-05-07 21:17:48	/road/dd740/main3.html	10
ヨッキさんは欲張りさんですから。しかも、なかなか来れる場所でもないので、気になるところを片っ端から調べて最大の戦果をあげようとするのは仕方ないですね。昨日今日始めた素人でもないので、1つの場所にどのくらい時間がかかるかは、ある程度見立てが出来ているでしょう。と、思います。
28,804	2018-05-07 21:37:20	/road/dd740/main3.html	7
難場突破おめでとうございます!!簡単に諦めず,しかし潔く退く覚悟もある…だからこそ続けられるんですね。
28,805	2018-05-07 21:53:56	/road/dd740/main3.html	8
>これまでのところ10勝2敗くらいで、なんと、五日で十三戦もアタックしたのですか！？北海道でのスタートの遅れを取り戻さんとするかのような猛DASH！道なき岩の海岸の移動は、青ヶ島での経験が生きたのでしょうか、そして最期の難関に至って、道っぽい草の段に導かれるあたり、オブ神様の加護を感じますねえ。しかし、この先の道路をどう作る気だったんだこれは・・・・・・
28,806	2018-05-07 22:40:49	/road/dd740/main3.html	10
昔、全盛期のモー娘。の「ピンチランナー」というう映画のオープニングに出てくる伊豆下田の盥岬にある難破船を観に行ったことがあったっけ・・・潮が満々ちて居れば難場⑤クラスだった（潮が引いていれば難波場②③の中間）（現在は船が撤去されているらしい）トラバースと言っても、ほぼ尾根筋まで登らなくては行けないのでロープが無くては無理だっただろう（私には、あっても無理だ）（その時は、足場材のような杉の丸太があったので、橋を作り渡河？渡磯？して目的を遂げた）
28,807	2018-05-07 23:04:04	/road/dd740/main3.html	10
危ない！だが面白い！
28,808	2018-05-07 23:35:12	/road/dd740/main3.html	7
こんなところに道を通そうとしたのか…
28,809	2018-05-08 00:27:03	/road/dd740/main3.html	10
> 海岸線を迂回するという行為の経験値は、 > 実はその大半が、今回の..探索中で培ったものだ老婆心ながら一筆差し入れまする。ヨッキ殿は事前に潮汐をお調べだったろうか？（参考：気象庁Webサイト→潮位表）日本海側は総じて潮の満ち引きが小さいのですが（この場所もおそらく20cm程度）太平洋側では1.0～2.0m上下（１日２回）するので、場所と時により「来たところを戻れない」もあります。ちなみにヨッキ氏が青ヶ島大千代港に降り立った 2016.3.5の9-10時は潮位が下がっていたと思われ、前後に何時間かずれれば潮が満ちていたはず。事前に調べていたからあの探索順序だったのかなぁ
28,810	2018-05-08 00:46:32	/road/dd740/main3.html	10
うぉぉぉ　早く続きがみたいですぅ！！！続きの早めの公開、よろしくお願いします。 m(_ _)m
28,811	2018-05-08 00:54:01	/road/dd740/main3.html	9
北海道の日本海側特有の景色の連続。アンカーは道路工事より、釣り人（漁業者？）の設置したものじゃないですかね。
28,812	2018-05-08 10:02:03	/road/dd740/main3.html	9
画像の迫力ありすぎです。山行がは28インチ位の大画面での鑑賞をお勧めします。。今回の一番のポイントはヨッキさんのヘアスタイルでしたが。。向こう側覆道の末端は、土砂受け流し？のようですね。覆道もそうですが、最初から堆積物を受け入れる設計なんでしょうね。お金掛かってそうです。
28,813	2018-05-08 11:32:07	/road/dd740/main3.html	10
10勝2敗って、こんな勝負を5日で12戦もやってたんですか！今さらながら、なんちうバイタリティーや…(感嘆)
28,815	2018-05-08 14:13:35	/road/dd740/main3.html	10
道路でさえないただの磯を進行していると自分で認めながらレポートを書くとは日本にもとんでもない所があるものだな
28,816	2018-05-08 17:19:24	/road/dd740/main3.html	10
こわい・・・
28,817	2018-05-08 18:59:21	/road/dd740/main3.html	10
ついこの前、GW前半にここを通ってきました。太田トンネルは右へ左へととてもカーブが多く(穴も見つけました)怪しく思っていましたが、最近まで道すらないような場所だったので廃道はないと考えていました。まさか未成トンネルがあったとは... 続きを楽しみにしています！
28,818	2018-05-08 19:21:24	/road/dd740/main3.html	10
北海道はこんな道がきっとたくさんあるはず。だって屯田兵や囚人たちが拓いた道がもとになっているから。道東にも来てね。
28,820	2018-05-08 19:53:31	/road/dd740/main3.html	10
祝北海道上陸です！ヨッキさんなら、本州と全く異なる土木行政を、どこから感じ、どう感じ、どう表現されるのだろうか。濃ゆいだろうと期待してます。
28,821	2018-05-08 21:58:53	/road/dd740/main3.html	10
試される大地
28,822	2018-05-08 23:04:31	/road/dd740/main3.html	10
全天球画像の使い方が今回ちょっと面白かったです。「読者の皆様もこれを見て一緒に考えてみよう」という趣向でしょうか。クイズとしては易しめでもこういうのは楽しいですね。 >>28800 「必ず明るいうちにこの迂回区間を往復する必要があるので、最遅でも17時30分には戻りに入らなければならない」と本文にもありますし、時間配分は計算済みだと思いますよ。
28,823	2018-05-09 00:13:14	/road/dd740/main3.html	10
海岸沿いに道路作るのは、技術面や予算面からセオリーなんだね。
28,825	2018-05-09 07:09:12	/road/dd740/main3.html	9
自分が通った未成道もトラロープ必須の道でしたがまだ海にドボンという落ちたら死ぬまで生き地獄という場所で無かった分まだ楽だったかもしれない
28,829	2018-05-09 15:41:27	/road/dd740/main3.html	10
1996年の豊浜トンネル崩落事故後、豊浜トンネルと隣のセタカムイトンネルを山側に新たなトンネルを掘って繋いだそうですが、大田トンネルも豊浜トンネルを教訓に内陸側にルート変更したのでしょうか？

28,785

2018-05-05 23:47:01

/road/dd740/main2.html

ついに北海道上陸ですか！道民としてうれしいです！
他の場所も回られているみたいですので、他のも早く見たいですね。

ちなみに最後の「こわい」が強調されていますが、まさか北海道弁の「こわい(＝疲れた。苦しい)」じゃないですよね・・・？

28,787

2018-05-06 03:13:22

/road/dd740/main2.html

twitterからきました。おもしろい、続きが気になる！

28,789

2018-05-06 12:41:19

/road/dd740/main2.html

レポート一回目の時も※させていただきました。
いつもの本州以南のレポートもそれは面白いものですが、今回は地元北海道の、しかも自分も何度か
走った道と言うことでいつにも増して夢中で読み入ってしまいましたよ。続きが気になって仕方ありません！